Moto Java-640 : description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Pour la culture moto domestique, il est difficile de surestimer l'importance de Java: la jeunesse d'un motard sur deux est liée d'une manière ou d'une autre à cette marque. On a l'impression que ces machines ont disparu depuis longtemps, mais en fait, vous pouvez même acheter une «banane» complètement neuve. Dans cet article, nous considérerons la moto "Java-640".

Au moment de sa naissance (1984), la "trois cent cinquante" avec un indice de 638 était la voiture étrangère la plus convoitée en URSS. Pour cette époque, un puissant bicylindre "deux temps", une excellente qualité tchécoslovaque, un embrayage semi-automatique, qui est devenu un analogue mécanique des quickshifters d'aujourd'hui, et un prix mordant - un rêve !

"Java", dont le nom complet a été désigné 350 typ 638.5.00, se distinguait de son prédécesseur par un équipement électrique de 12 volts et un nouveau moteur. Sur divers marchés, la moto a été vendue avec un réservoir d'huile et un système de lubrification séparé, mais en URSS, il n'y avait pas d'huiles pour les moteurs à deux temps, par conséquent, l'appareil a été livré sur notre marché sans pompe.

Les magasins en 1987 ont reçu une nouvelle voiture 638.0.00, qui se distinguait par un nouveauplumage, réservoir et une inclinaison modifiée des amortisseurs, après quoi, sans changer l'index, le dessin des flèches situées dans le rangement a également été rafraîchi, l'inclinaison des silencieux augmentée, les amortisseurs ont perdu leurs coupelles, les plaques signalétiques en métal ont été remplacés par des autocollants, tandis qu'une partie des motos a commencé à mettre une fourche Chezet sans tige. Mais avec l'effondrement de l'Union, les principaux acheteurs ont également disparu, qui au début des années 90 se sont retrouvés incapables de payer un millier de dollars irréaliste pour une nouvelle moto qui a finalement reçu un frein à disque.

Suite à la demande, l'usine a commencé à tomber. Dans le même temps, la prochaine génération de la 638e, ou la moto Java-640, est apparue - il s'agit généralement d'un restylage du modèle 639, qui ne différait par le remplissage que par la présence d'un démarreur électrique et de silencieux (un lot de ces machines à ce moment-là a été achetée par certaines structures du ministère de l'intérieur). L'appareil sous cette forme est toujours produit à ce jour. Plus récemment, le 640 Classic a été ajouté à la gamme, qui combinait le remplissage moderne et l'apparence du 634th.

Pourquoi ?

Le choix de la moto "Java-350" (640) ne peut s'expliquer que par le désir de rendre jeunesse et émotions. Dans le trafic d'aujourd'hui, cet appareil se révélera être un outsider, même s'il éclairera de nombreux "Chinois". La voiture est assez fiable et permet de la considérer comme une excellente alternative à divers appareils nostalgiques, dont les Yamaha SR400 et Royal Enfield. En même temps, l'attention des autres ne manquera pas.

Choix

Les appareils fiables pour leur âge doivent être choisis avec beaucoup de soin. Les pièces de rechange Java ne sont pastrès cher, alors que les travaux sur la résurrection de la voiture peuvent facilement être comparés à l'acquisition d'une nouvelle 640e, par conséquent, une telle moto doit être choisie avec une attention et une prédilection particulières. Il est conseillé de balayer immédiatement la rouille et la peinture tachée de saleté et de ruban électrique sur le dessus des appareils et de se concentrer sur la recherche d'un appareil bien entretenu d'un grand-père ou d'un ventilateur soigné.

Il n'est pas surprenant que les vélos de 30 ans aient des pièces Java «fatiguées», y compris des plumeaux, du caoutchouc et des joints, par conséquent, vous pouvez immédiatement fermer les yeux sur eux, en mettant le coût de leur remplacement dans le budget d'achat. Vous devez commencer par l'important - inspecter le moteur. Les moteurs à deux temps n'ont jamais eu une grande ressource, ce qui signifie que la première chose à faire est de mesurer la compression: ce sera formidable si vous pouvez trouver 9-10 atmosphères; si seulement 7-8, alors le CPG devra être remplacé. Un moteur bien réglé avec une compression normale devrait démarrer au troisième coup de pied du démarreur et tourner en douceur au ralenti après s'être réchauffé, sans faire de bruit.

Réglage

Le réglage idéal pour la moto "Java-640" sera le fer des machines modernes: système de lubrification séparé, fourches de boîte de vitesses, démarreur électrique, allumage sans contact. En vente, vous pouvez également trouver des arches avant et arrière, un pare-brise adapté, et également installer, par exemple, des poignées chauffantes. Les sacoches du vélo Java-640 ressembleront à une selle sur une vache, il est donc préférable pour eux de préférer le réglage canonique soviétique dans le style des "sudistes" - cadres de coffre,soudé à partir de simples barres de métal ou d'acier inoxydable, sur lesquelles toutes les affaires des touristes sont attachées.

Où chercher ?

Vous pouvez trouver un appareil restauré ou bien conservé dans les clubs et forums thématiques: des associations fortes et amicales de fans de cette marque vous inviteront et vous aideront, et les appareils eux-mêmes sont pour la plupart en bon état. Vous pouvez également essayer de rechercher un vélo sur les forums Internet, mais dans ce cas, la chance d'obtenir du "bois de chauffage" est beaucoup plus élevée. Si vous n'avez pas du tout envie de prendre de risques, vous devez contacter les vendeurs de motos neuves de la marque - vous trouverez ici une moto de l'année modèle passée ou en cours, avec une garantie et une nouvelle.

Prix

Malgré leur âge, les prix de ces appareils sont maintenus à un niveau élevé: pour le 638e modèle sur Internet, ils demandent 35 à 40 000. Il existe des modèles moins chers (environ 10 000), mais généralement pour ce montant, ils proposent un vélo rouillé sans documents, le coût de la restauration pouvant dépasser le prix d'une nouvelle moto Java-640 dans la cabine, qui est aujourd'hui de 155 000 roubles. La même chose sera demandée pour 350 Premier, Lux coûtera 100 000 de plus, tandis que la réplique nostalgique coûte 350 000 !