2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Chaque année, les exigences d'un moteur diesel en termes de puissance, de respect de l'environnement et d'économie ne font qu'augmenter. Et seule la formation idéale d'un mélange combustible peut satisfaire à ces exigences. Par conséquent, l'ensemble du système d'injection doit fonctionner efficacement, en fournissant la meilleure pulvérisation sous haute pression.
Un tel système qui combine un injecteur de carburant et une pompe dans une seule unité est un injecteur-pompe. Semblable à la pompe à injection, l'injecteur pompe injecte un certain volume de mélange au bon moment. En raison du fait qu'il y a un injecteur-pompe pour chacun des cylindres du moteur, il n'y a pas de conduites de carburant de pompe d'injection dans un tel système.
Le dispositif d'injection est le suivant: les pompes d'injection diesel sont situées dans la culasse. Pour les entraîner, il y a 4 cames spéciales sur l'arbre à cames. La force exercée sur les pistons des injecteurs-pompes est transmise par les culbuteurs. Grâce au profil spécialla came d'entraînement de l'injecteur-pompe, le culbuteur monte d'abord brusquement, puis s'abaisse doucement.
Au moment où il y a une forte montée de la bascule, le piston est enfoncé à grande vitesse. Par conséquent, une haute pression se produit. Lorsque la bascule commence à s'abaisser lentement, le piston commence également un mouvement ascendant lent et régulier. Cette conception permet au carburant de s'écouler en douceur dans la chambre de pression sans formation de bulles d'air. Le temps et la période d'injection sont contrôlés par l'électrovanne de commande de l'injecteur-pompe. Pour ce faire, une tension lui est appliquée via l'unité de commande électronique. Même avec de petits écarts dans les réglages d'usine, lors de la pulvérisation, il y a une consommation excessive de carburant, le moteur commence à "bruiter".
La buse de pompe diesel peut être de trois types: piézoélectrique, électromagnétique, électrohydraulique. Avec une électrovanne, la buse est installée sur les moteurs à essence et diesel et dispose d'un dispositif simple: une buse et une électrovanne avec une aiguille de pulvérisation. La buse électro-hydraulique est installée uniquement sur les moteurs diesel, qui fonctionnent le plus souvent sur le système Comon Rail. Le piézoélectrique est considéré comme le plus avancé pour les moteurs diesel.
Cet injecteur fonctionne jusqu'à 4 fois plus vite que l'injecteur électromagnétique et dose le carburant injecté avec une précision maximale.
La réparation des injecteurs doit être effectuée lorsque les conditions suivantes sont respectéessignes: la consommation de carburant est sensiblement augmentée, une panne lors de l'appui rapide sur la pédale d'accélérateur, une fuite de carburant ou des claquements dans le système d'échappement. Le ralenti de la voiture est instable: l'aiguille du tachymètre "saute" constamment sans raison. La vérification des injecteurs, ainsi que leur réparation, est effectuée sur des supports spéciaux, il est donc difficile de les réparer soi-même: régler la pression à seulement 10% de plus que la pression nominale provoque des dysfonctionnements du moteur. Et même si le fonctionnement du système d'alimentation en carburant n'est pas préoccupant, le diagnostic des injecteurs est un processus qu'il est recommandé d'effectuer tous les 60 000 à 70 000 km parcourus par la voiture.
Conseillé:
Pompe électrique pour réchauffer l'intérieur de la voiture. "Gazelle", pompe électrique : caractéristiques, réparation, branchement, avis
La plupart des voitures modernes utilisent une pompe électrique pour assurer le refroidissement. "Gazelle" est équipée d'un excellent appareil de ce type, qui peut être installé sur d'autres voitures
Pompe à injection diesel. Pompe à carburant haute pression
La principale différence entre les moteurs diesel et les moteurs à essence est une disposition différente du système d'alimentation en carburant et du système d'injection. L'élément le plus important dans la conception est la pompe d'injection d'un moteur diesel. Il s'agit d'une pompe à essence haute pression
La pompe à essence ne pompe pas l'essence. Causes possibles, moyens de résoudre le problème
L'article montre les raisons possibles pour lesquelles la pompe à carburant ne pompe pas de carburant. Des méthodes de dépannage de la pompe à carburant des moteurs à carburateur et à injection sont également décrites
Remplacement de la pompe d'injection (KAMAZ) - causes des pannes et propriétés de la pompe à carburant haute pression
Le moteur KAMAZ comporte de nombreuses pièces et assemblages complexes. Mais l'unité la plus complexe est une pièce de rechange telle qu'une pompe à carburant haute pression. KAMAZ est obligatoirement équipé de cette pompe. Dans le même temps, peu importe sa modification et sa capacité de charge - la pompe est sur tous les modèles sans exception. Cette unité se distingue par sa conception complexe et sa fonctionnalité. Il est tout simplement indispensable dans le système d'alimentation en carburant, vous ne devez donc pas le réparer vous-même, il vaut mieux confier ce travail à des professionnels
Pompe à essence VAZ-2109 : moteur à injection et carburateur
L'article parlera de la pompe à carburant VAZ-2109, et examinera également les options pour l'exécution de cette unité dans les moteurs à carburateur et à injection. Il convient de prêter attention au fait qu'il s'agit de conceptions complètement différentes, peu similaires les unes aux autres
