Voiture Ford Torino : examen du modèle, photos et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Actuellement, les muscle cars américains classiques de la seconde moitié du siècle dernier suscitent un grand intérêt. Ces voitures incluent la Ford Torino.

Origine

Cette voiture a été produite comme une modification de luxe du modèle Fairlane de la série 1962-1970. La Ford Torino, basée sur la Ford Falcon, était une voiture de taille moyenne. Dans la gamme du fabricant, Fairlane occupait une place entre le modèle qui en est devenu la base, à savoir le Falcon, et les plus grands Galaxie et Custom.

Histoire

Ford Fairlane, dont une modification était Torino, a été produit auparavant. Cependant, la génération 1955-1961 était de taille normale, et à partir de 1962, elle a été rétrogradée en taille moyenne. En 1968, le constructeur modifie le design de ce modèle, lui donnant plus de sportivité.

Ford Torino est apparu la même année qu'une ancienne version de la famille Fairlane.

En 1970, le modèle subit des changements, comme toute la famille. Désormais, les voitures qui la composent ont des rôles inversés. C'est-à-dire que la Ford Torino a pris la place du modèle principal, etFairlane a été converti en sa modification. Le design a encore été modifié.

En 1971, Ford a abandonné le nom Fairlane. Désormais, toute la famille était représentée exclusivement par le modèle Torino.

Cette voiture a fait peau neuve l'année suivante.

De plus, le fabricant a fait de petits changements chaque année suivante jusqu'en 1976, lorsque cette famille a été légèrement transformée, puis sa production a été achevée.

Corps

Initialement, la Ford Torino était produite en cinq styles de carrosserie: berline, break, fastback, hardtop et cabriolet. Les deux premiers types étaient à 4 portes, les autres à 2 portes. Le lifting de la Ford Torino de 1970 a ajouté deux autres types, à savoir le toit rigide 4 portes et la berline 2 portes. En 1971, le premier d'entre eux a été supprimé. En 1972, la gamme de carrosseries est réduite à 4 options: fastback 2 portes et hardtop, break 4 portes et berline. En 1974, le fastback 2 portes a également été abandonné. Sous cette forme, la gamme de carrosserie a été conservée jusqu'à la fin de la production du modèle.

Les styles de carrosserie les plus courants sur le marché étaient le toit rigide à 4 portes et la berline.

Moteurs

Pour la Ford Torino, une gamme de moteurs assez étendue était proposée.

Au début de la production, la base était un 6 cylindres de 3,0 litres. En plus de cela, plusieurs autres unités ont été offertes. Ce sont tous des 8 cylindres: 2V 4,9L, 2V 4,7L, 4V FE 6,4L, 2V FE 6,4L, 4V FE 7,0L. Ce dernier moteur était très rare à la fois sur la Ford Torino et la Fairlane, et peu de temps après le début de la productionles modèles ont cessé de l'installer. Ensuite, au lieu de cela, la voiture était équipée d'un moteur 4V du même volume. Il s'appelait aussi 428 Cobra-Jet. C'était le moteur le plus puissant du modèle en question, et la modification qui en était équipée a été désignée Ford Torino Cobra. Il y avait aussi des modifications plus modestes, désignées GT, qui étaient équipées de moteurs de 6,4 litres.

En 1969, le moteur de base est remplacé par un 6 cylindres de 4,1 ch. En plus de cela, ils ont commencé à proposer 4V Windsor 6,4 l 2V et Windsor 5,8 l comme nouveaux. Parmi les anciens moteurs, la base de la version GT 4, V8 de 9 litres et Cobra-Jet, est restée. Cependant, ce dernier a cessé d'être le plus puissant de la gamme du modèle, car il a été modifié pour la version drag racing du Super Cobra Jet 428-4V.

Après le restylage de 1970, le moteur de base 250 CID a été conservé, ainsi que les 351W-2V et 302-2V. Il existe plusieurs nouvelles options. Ainsi, les moteurs des puissantes modifications GT et Cobra ont été remplacés. La GT était équipée de la base 302-2V, qui était également de série sur Bourgham. Cobra était équipé d'un moteur 429-4V en trois versions: la base 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Également pour cette modification, 351 Cleveland supplémentaires ont été proposés. Il a eu deux modifications en fonction du nombre de chambres de carburateur: 351C-2V et 351W-2Â.

La Ford Torino de 1972 avait un nouveau moteur 355 de la famille 400 2 V. Le moteur le plus puissant au lieu du 429-4V était le 351 CJ. Sinon, la gamme de moteurs est restée la même.

En 1973, le taux de compression de la puissanceunités et les a équipés de batteries de capacité inférieure.

Le seul nouveau moteur de la gamme était le 460-4V, mais seules les modifications de la police en étaient équipées.

Depuis 1974, les Ford Torino sont devenues exclusivement des 8 cylindres, car à ce moment-là, la masse avait tellement augmenté que le moteur 6 cylindres de base avant cela ne suffisait pas, de sorte que le 250 CID a été exclu de la gamme. Sa place a été prise par 302-2V. Également inclus dans la gamme était 460-4V au lieu de 429-4V.

En 1975, en raison de l'introduction de nouvelles réglementations environnementales, le constructeur a équipé toutes les voitures de convertisseurs catalytiques et a également augmenté la pression d'échappement, ce qui a considérablement diminué les performances des moteurs, à l'exception du 460. Le moteur 351-4V a été retiré de la gamme de modèles, mais les 351W et 351-2V sont restés, et un 351M modifié a été ajouté. De plus, 460-4V et 400-2V sont restés.

En 1976, tout en maintenant la gamme de moteurs, des modifications ont été apportées visant à l'efficacité.

Transmissions

Dès les premières années de production, trois transmissions étaient proposées pour la Ford Torino: une manuelle à 3 vitesses était de série, et des automatiques à 4 et 3 vitesses étaient installées en option. A partir de 1969, la Cobra est équipée de série d'une boîte manuelle à 4 rapports, et à partir de 1972, elle est associée uniquement à la 351 CJ, qui en 1974 était le seul moteur équipé de cette boîte de vitesses. Cette gamme, composée de trois boîtes de vitesses, est maintenue jusqu'en 1975, date à laquelle les options mécaniques ne sont plus installées. Par conséquent, le dernier Torino équipé uniquementtransmission automatique à trois vitesses.

Modifications

Ford Torino a été produit dans de nombreuses modifications. Initialement il y en avait 14, le nombre est passé à 16 l'année suivante et est tombé à 9 à la fin de la production. Ils se caractérisaient par des combinaisons spéciales de moteurs et de transmissions, quelques modifications techniques et des différences externes.

Torino GT

Cette modification a été proposée dès le début de la production du modèle. Cette option était équipée de moteurs de 4,9 litres, 2V FE et 4V FE. Il comportait des barres anti-roulis dans la suspension et était proposé dans les styles de carrosserie à toit rigide 2 portes, cabriolet et toit sport.

En 1970, le premier corps a été exclu. Le moteur 302-2V est devenu la base. 429 CJ était également disponible. La GT standard était équipée de rétroviseurs des deux côtés, d'emblèmes, de lanternes avec réflecteurs, d'applications noires, d'enjoliveurs spéciaux. De plus, des phares modifiés et des roues de 15 pouces ont été proposés.

En 1972, le nom a été changé en Gran Torino Sport. Le cabriolet a été remplacé par un toit rigide 2 portes. Le système Ram Air est devenu la base. La version comportait des panneaux de porte moulés, des rétroviseurs peints, des pneus de 14 pouces, des moulures sur les arches.

Le Ram Air a été abandonné en 1973, tout comme le capot allongé.

En 1976, la modification a été abandonnée.

Torino Cobra

C'était le nom des versions les plus puissantes de Torino jusqu'en 1972. La modification est également apparue dès le début de la production, mais était très rare. Il était équipé de 7,0 L 4V CJ et de styles de carrosserie SportsRoof et hardtop à 2 portes. Extérieurementune telle voiture se distinguait par la présence de l'emblème "428" sous les feux de stationnement.

Dès l'année prochaine, le pack Ram Air Induction a été proposé au 4V CJ. En plus de cela, le Cobra a commencé à installer le Super Cobra Jet 428-4V, conçu pour la traînée, avec des vilebrequins en fonte solide, des pistons coulés, un système de refroidissement d'huile. Sur les voitures qui en sont équipées, un essieu arrière de 230 mm a été installé. Sur toutes les variantes Cobra, des emblèmes sont apparus sur les ailes avant, une calandre assombrie et d'autres pneus. Ils étaient équipés d'une transmission manuelle à 4 vitesses et d'une suspension indépendante. En même temps, leur décoration était beaucoup plus modeste que les autres versions.

En 1970, il ne restait que la carrosserie SportsRoof. Le moteur de base a été changé en 351-4V et 428-4V en 429-4V. Le Drag Pack en option est devenu disponible, comprenant un autre essieu, un carburateur, des pistons forgés, un système de refroidissement d'huile. Des roues de 15 pouces sont une option.

En 1972, Cobra a été abandonné.

Turin Bourham

Cette variante a été introduite en 1970 dans les styles de carrosserie à toit rigide 2 et 4 portes et break 4 portes. Il comportait une garniture et une isolation phonique améliorées, ainsi que des phares et des enjoliveurs redessinés. Équipé d'un moteur 302-2V dans la base.

En 1972, la modification a été réduite à Gran Torino.

Elle a été ramenée l'année suivante sous la forme d'un toit rigide 2 portes haut de gamme et d'une berline 4 portes.

Torino SportsRoof a été introduit en 1970 comme une alternative simplifiée à la GT.

Turin 500

Initialement, cette modification s'appelait Fairlane 500 et était la deuxième de la gamme après la Fairlane. Il a été introduit dans les styles de carrosserie cabriolet, toit rigide 2 portes, break, berline 4 portes et toit sport.

Depuis 1970, le Fairlane 500 est devenu la version de base de la série. Un cabriolet a été exclu de la gamme de carrosseries et un toit rigide à 4 portes a été introduit.

L'année suivante, le nom Fairlane a été abandonné, la version a donc été nommée Torino 500 et est redevenue la deuxième de la gamme avec la liste originale des carrosseries. Des phares cachés étaient proposés en option.

En 1972, la modification a été rebaptisée Ford Gran Torino et a laissé une carrosserie à toit rigide avec 2 portes et une berline 4 portes.

Gran Torino Elite

En 1974, la carrosserie Sportsroof Gran Torino Sport a été remplacée par cette modification dans la carrosserie d'un toit rigide 2 portes avec un moteur 351-2V.

À partir de l'année prochaine, la modification a été séparée en un modèle Ford Elite distinct.

Avis

Les performances du modèle et les avis critiques et de consommation peuvent être jugés par des magazines automobiles tels que Car Life, Car and Driver, Motor Trend, etc. Les publications automobiles ont fait l'éloge de la maniabilité et surtout de la dynamique des premières voitures, ainsi que les premières versions du Cobra. De plus, les voitures ont reçu de bonnes critiques après le restylage de 1972, malgré le changement de priorités.

La popularité du modèle peut être jugée par les ventes. La voiture s'est avérée très populaire. En 1968, plus de 170 000 voitures ont été vendues, dont Fairlane - plus de 370 000. Avec quelques fluctuationsles ventes ont culminé à près de 500 000 en 1972-1973. Puis la popularité a commencé à tomber à un peu plus de 190 000 l'année dernière.

En termes de performances, les consommateurs considéraient comme les meilleures les versions Cobra de 1970. Plus tard, elles ont obtenu de moins bons résultats dans les tests de magazines et, en 1972, elles ont été exclues de la production. De plus, comme l'ont noté les consommateurs, les derniers Torinos sont devenus trop gros et trop lourds, et les moteurs ont perdu de leurs performances en raison de l'introduction de technologies visant le respect de l'environnement et l'économie, ce qui a considérablement affecté la dynamique.

Modernité

En 2007, le Ford Torino Cobra Concept a été introduit. Cependant, la voiture n'est pas entrée en production en série. Un autre prototype Ford Torino GT est sorti en 2015. Il devait être mis en production l'année prochaine. Cependant, même maintenant, ils ne publient toujours pas cette Ford Torino. Des photos de lui ont provoqué une réaction mitigée. En outre, diverses sources contiennent des informations controversées sur cette voiture: certains pensent qu'elle entrera en production dans les années à venir, d'autres doutent de la possibilité de sa production en série.