Principaux dysfonctionnements du démarreur et comment les résoudre. Réparation de démarreur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le démarreur est un élément important de tout moteur à combustion interne. C'est lui qui tourne après avoir tourné la clé dans le contact, après quoi le moteur démarre. Le démarreur crée les révolutions nécessaires pour le vilebrequin afin qu'un taux de compression soit formé dans les cylindres suffisant pour enflammer le mélange combustible. Si ce mécanisme est défectueux, le démarrage d'une voiture moderne ne fonctionnera plus avec la clé. Découvrons les dysfonctionnements du démarreur, les méthodes de diagnostic et les méthodes de dépannage.

Appareil

Cet ensemble est un petit moteur électrique. Ses caractéristiques sont suffisantes pour assurer la possibilité de mouvement des pistons à l'intérieur des cylindres. Le moteur électrique est alimenté en courant continu et reçoit de l'énergie de la batterie. Les constructeurs fabriquent des démarreurs avec ou sans boîte de vitesses. Tout démarreur a un moteur, un enrouleur, une prise, un bendix.

Les premiers sont recommandés par de nombreux experts. Cela est dû au fait que l'unité consomme moins d'énergie qu'un démarreur similaire sans boîte de vitesses. L'unité fournit la vitesse de vilebrequin nécessaire pour démarrer même avec une charge de batterie faible. L'un des avantages importants de ces unités sont les aimants permanents. Ils réduisent au minimum les défaillances du démarreur liées au bobinage. D'un autre côté, si vous tournez un tel mécanisme pendant une longue période, le bendix peut échouer.

Les deuxièmes démarreurs, dans l'appareil dont la boîte de vitesses n'est pas installée, affectent directement la vitesse. Les propriétaires de telles unités bénéficient du fait que la conception est plus simple et qu'en cas de panne, l'unité est facilement réparée à la main. Après avoir appliqué de l'électricité au relais de l'enrouleur, l'engagement avec le volant d'inertie se produit instantanément. Cela garantit un allumage rapide. Il convient de noter que de tels démarreurs sont plus durables et que la probabilité de pannes, dont les causes sont associées à l'électricien, est minime. Mais l'appareil peut ne pas fonctionner correctement en raison des basses températures.

Principe de fonctionnement

Connaissant le principe de fonctionnement de cet appareil, il est plus facile de diagnostiquer les dysfonctionnements du démarreur et les moyens de les éliminer deviennent plus accessibles.

Lorsque le propriétaire de la voiture tourne la clé dans le contact, le courant est fourni au relais du solénoïde. Il ferme les contacts du moteur et déplace en même temps le bendix - un engrenage qui est en prise avec le moteur électrique. Après cela, le démarreur commence à tourner. Le moteur démarre.

Défauts

Il n'y a pas tant de dysfonctionnements de base du démarreur. Souvent, les propriétaires de voitures sont confrontés à plusieurs pannes courantes.

Donc le moteur tourne trop lentement. De plus, un autre problème est que le démarreur tourne, mais le vilebrequin ne tourne pas. La panne suivante - au lieu du bourdonnement habituel, seul un clic se fait entendre et rien d'autre ne se passe. Enfin, l'élément peut ne pas tourner du tout et les clics du relais ne se feront pas entendre.

Ces pannes ont des causes à la fois électriques et mécaniques. Nous examinerons ci-dessous tous les dysfonctionnements du démarreur et les moyens de les éliminer.

Le démarreur tourne lentement

Il peut y avoir plusieurs raisons à ce dysfonctionnement. Donc le plus souvent l'élimination consiste à recharger la batterie. Le démarreur consomme beaucoup de courant et peut facilement vider une batterie faible. Il est également souvent possible d'observer des contacts oxydés sur la batterie, les bornes et les connexions. Les boulons de contact sur le relais solénoïde peuvent être desserrés. Il arrive que le collecteur brûle. Les balais peuvent pendre, des ruptures dans le démarreur ou l'enroulement d'induit sont possibles. Il ferme également le porte-balais à la masse, des courts-circuits entre les spires se produisent.

La réparation du démarreur consiste à nettoyer toutes les connexions électriques et tous les contacts, en remplaçant les nickels brûlés et les contacts.

Comment vérifier ?

Pour vous assurer que le démarreur fonctionne, la première chose à vérifier est le relais du rétracteur. Pour ce faire, un appareil de mesure est connecté au circuit d'alimentation de l'enroulement de l'enrouleur. Un joint est placé entre la bague de restriction et le pignon d'entraînement. Son épaisseur doit être de 12,8 à 15 millimètres. L'épaisseur de ce joint dépend du type de démarreur. Ensuite, démarrez le relais. Le courant sur l'enroulement ne doit pas être supérieur à 23 ampères. La tension doit être de 9 volts. Si les valeurs sont plus élevées, les causes du dysfonctionnement du démarreur sont trouvées - c'est l'enroulement. Pour diagnostiquer plus précisément l'enroulement, il est vérifié qu'il n'y a pas de court-circuit.

Faites-le de la manière suivante. Prenez une lampe témoin ou un multimètre. Il est nécessaire de déconnecter l'enroulement du relais solénoïde, puis de soulever légèrement les balais, de décrocher le fil de la bobine shunt, de retirer les balais des supports. À travers la lampe, 12 volts sont fournis à l'enroulement d'excitation et au corps de l'unité. Si la lampe est allumée, il y a un court-circuit à la masse dans l'enroulement.

La même méthode convient lorsque vous devez vérifier s'il y a un court-circuit sur le boîtier du porte-balais. Dans ce cas, une tension est appliquée au porte-balais et au boîtier. Pour vous assurer qu'il n'y a pas de court-circuit à la masse à l'ancre, vous devez relever les balais, appliquer une tension aux plaques collectrices et au boîtier du démarreur. Si le voyant est allumé, il y a un court-circuit et un dysfonctionnement du démarreur a été détecté. Les pièces cassées ou usées doivent être remplacées.

Et si le démarreur tourne mais pas le vilebrequin ?

Habituellement, un tel dysfonctionnement est associé à un patinage de la roue libre. Il peut également y avoir des pannes du levier d'engagement d'embrayage, le levier peut sortir de l'essieu. Les mêmes symptômes peuvent être observés si la bague de l'embrayage est cassée ou si le ressort tampon est en panne. Peut-être serrédéplacer l'entraînement sur un pas de vis sur l'arbre de l'induit.

Le démarreur ne s'éteint pas après le démarrage du moteur

Parmi les causes de ce dysfonctionnement, il peut y avoir un levier bloqué sur l'entraînement, un entraînement bloqué sur l'arbre d'induit, le "collage" des contacts du relais du solénoïde. Souvent, le ressort de rappel du contacteur d'allumage tombe en panne, le ressort de rappel de la roue libre ou du relais de l'enrouleur est affaibli ou cassé. Avec un relais bloqué, les mêmes symptômes de dysfonctionnement du démarreur peuvent apparaître.

Si le moteur démarre mais que le démarreur ne coupe pas, le contact doit être coupé immédiatement. Ensuite, ouvrez le capot et retirez le fil qui va au relais de l'enrouleur. Dans ce cas, la cause peut être le biais de l'unité à sa place. Il est recommandé de corriger le désalignement et de serrer les boulons.

S'il est impossible de lancer le moteur

Un démarreur est nécessaire pour faire tourner le vilebrequin à un certain nombre de tours. S'il y a de la saleté dans les connexions ou de la corrosion sur les fils, cela peut entraîner un ralentissement ou des dysfonctionnements plus graves du démarreur. Vous devez vous assurer que les terminaux sont parfaitement propres et suffisamment sécurisés.

Une autre raison pourrait être que l'engrenage ne s'engage pas dans le vilebrequin, que l'embrayage patine ou que le moteur est bloqué par quelque chose.

Cliquez sur le démarrage

Si, après l'activation du circuit électrique, un clic se fait entendre lorsque le démarreur est allumé, alors parmi les dysfonctionnements possibles du démarreur, on peut distinguer l'absence de relaisla tension nécessaire pour faire fonctionner l'élément. Vous devez vérifier tout le câblage du circuit de commande. S'il y a des problèmes, ils sont corrigés. Si la tension est suffisante, ils vérifient si les contacts du relais et les nickels à l'intérieur de l'enrouleur ont grillé. Ils vérifient également la tension de la batterie - souvent, de tels signes de dysfonctionnement du démarreur peuvent être causés par une faible tension de la batterie.

Le démarreur ne tourne pas, le relais ne clique pas

Cela peut être dû à une batterie déchargée. Ensuite - une raison populaire est liée aux contacts.

Le dysfonctionnement peut être éliminé en rétablissant le contact sur le relais solénoïde. Vous pouvez également l'enlever, le démonter et le laver soigneusement.

Conclusion

La plupart des problèmes de démarrage peuvent être facilement résolus en démontant l'appareil, en le nettoyant de la poussière, de la saleté, en remplaçant les pièces usées et en lubrifiant ce que les fabricants recommandent. Si vous effectuez périodiquement une maintenance sur le démarreur, il n'y aura aucun problème avec celui-ci. Naturellement, cela est vrai s'il s'agit d'un démarreur original et non d'une copie chinoise. Réparer un démarreur fabriqué en Chine peut être très difficile - il y a beaucoup de défauts.