Porsche 996 : description, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Tout le monde connaît la légendaire Porsche 996. C'est la Porsche 911, c'est juste sa désignation interne. Ce modèle a été produit entre 1997 et 2005, et pendant cette période, elle a réussi à gagner le cœur de nombreux passionnés de voitures. Et maintenant, nous allons parler de cette voiture, ainsi que de ses caractéristiques.

Un peu d'histoire

Porsche 996 a été présentée en 1997 au salon de l'automobile de Francfort. La première toute nouvelle Porsche de sa longue histoire de 34 ans, conçue à partir de zéro.

La voiture est devenue beaucoup plus respectueuse de l'environnement, plus rapide, plus spacieuse et plus économique que son prédécesseur. Et le prix n'a augmenté que de 2%. Plus important encore, le modèle a conservé les caractéristiques de signature de la 911.

Bien sûr, le son du moteur n'a pas du tout changé. Bien que les développeurs aient remplacé le refroidissement par air par un refroidissement par eau.

Mais le moteur est resté le même "six" à course courte. Tout y est identique - un excellent équilibre des forces d'inertie, une agilité décente du moteur à haute vitesse, la quantité de vibrations minimisée et également faiblecentre de gravité. Même la distance existante entre les cylindres est restée inchangée.

GT3

La plate-forme Porsche 996 a été utilisée pour construire deux voitures légères, la GT et la GT2. La GT3 est également sortie, mais il a été décidé de la priver de beaucoup d'équipements afin de gagner du poids. Une suspension réglable et des freins renforcés ont été installés sur ce modèle, et des cadres de renforcement supplémentaires ont également été introduits.

La version GT3 est sortie en deux versions. Les premiers constructeurs (Mk. IGT3) présentés à l'attention des automobilistes en 1999. Sa caractéristique était la version suralimentée 3.6L. La puissance du moteur installé était de 360 ch. Avec. Fait intéressant, l'unité a été développée pour la 911 GT1.

La variante Mk. II GT3 a été utilisée sur la deuxième génération de la Porsche 996. Le résultat a été une aérodynamique mise à jour et améliorée, ainsi qu'une augmentation à 380 ch. Avec. pouvoir.

Au fait, en 2004, un test a été effectué sur un modèle avec Mk. II GT3. De 0 à 60 mph (environ 97 km), il a accéléré en 4 secondes. La voiture a atteint 1,03 g (accélération latérale), le deuxième classement général le plus élevé des voitures jamais enregistrées.

GT2

Cette modification doit également être signalée. Il a utilisé une solution sous la forme de RWD. Les développeurs ont conçu le lecteur en tant que tel pour économiser le poids de la voiture et éviter les pertes de puissance via la transmission. Également dans la Porsche 996 (911) ajouté de nouveaux éléments aérodynamiques. La version turbocompressée de 3,6 litres a également été modifiée.

Travailler à l'améliorationcaractéristiques a été beaucoup fait. Les développeurs ont installé de nouveaux refroidisseurs intermédiaires et turbocompresseurs, révisé les systèmes d'échappement et d'admission et reprogrammé l'option de gestion du moteur.

Après cela, la nouvelle voiture Porsche a commencé à prendre de la vitesse de 0 à 60 mph encore plus vite - en 3,9 secondes. La vitesse maximale était de 319 km/h.

Équipement

En étudiant les caractéristiques de la gamme de modèles Porsche-996, il faut faire attention à son équipement. Les versions notoires étaient équipées de gros pneus et de roues, de freins en céramique légers standard. Les ailes fixes arrière de la GT2 étaient en fibre de carbone car la concurrence avait des règles en matière d'aérodynamisme.

De plus, il n'y avait pas de sièges arrière ni de climatisation. La boîte n'était proposée qu'à 6 vitesses, mécanique.

Les modèles GT3 et GT2 utilisaient un cratère en aluminium et un refroidissement par air. La 996 Carrera utilisait de l'eau, plus un système de six cylindres individuels. Le moteur est très similaire à celui utilisé dans les légendaires Porsche 962 et GT, vainqueurs des 24 Heures du Mans.

Version route

En 1997, la Porsche 996 GT1 a été présentée au monde. Les fabricants ont appelé la version routière de la supercar de course. Il a été décidé de reprendre la base de la Porsche 993 GT1.

Le corps de ce modèle était fait de matériaux stratégiques, dont le prix était d'environ 1 000 000 de dollars. Pour répondre à toutes les exigences de la série de courses, la société a créé 30 de cesvoitures. Chaque voiture, qui à l'époque avait des performances vraiment impressionnantes, a été vendue pour 1 million de dollars.

Porsche 911 Carrera (996)

Cette voiture "Porsche" est vraiment parfois vue sur les routes. Inclus dans le TOP 10 des voitures qui ont changé notre monde, selon le célèbre magazine Forbes. Pas étonnant, car cette voiture est la voiture de sport la plus produite en série.

Lors du vote international pour le choix de la voiture du siècle, ce modèle a pris la 5ème place. La Ford Model T a occupé la première place, suivie de la Mini, de la Citroën DS et de la Volkswagen Käfer.

Tous les moteurs étaient des 6 cylindres à essence. Si nous parlons des caractéristiques, elles peuvent être distinguées dans la liste suivante:

• Carrera: 3,4 L, 350 L. Avec. Accélération en 4,8 secondes, vitesse de pointe - 289 km / h. Consommation dans le cycle combiné - 9 litres. Version améliorée - Carrera 4. Les fonctionnalités sont similaires.
• Carrera S: 3,8 L, 400 L. Avec. Accélération en 4,5 secondes, maximum - 304 km / h. Consommation - 9,5 litres. Version améliorée - Carrera 4S. Les fonctionnalités sont similaires.
• Turbo: 3.8L, 520HP Avec. Accélération en 3,4 s, maximum - 315 km / h. La version Turbo S affiche respectivement 3,2 secondes et 318 km/h. La consommation est la même, environ 10 litres.

Sur les versions Turbo, une boîte de vitesses robotisée présélective à 7 rapports a été installée. Pour les autres modèles Carrera, des mécaniques étaient également proposées.

Avis

Vous ne pouvez pas ignorer ce sujet. Il y a peu de critiques sur la Porsche 996, mais elles le sont toujours. Et voici ce que les gens qui connaissent cette voiture y disent:

• La voiture est très pratique pour une utilisation en milieu urbain, il n'y a aucun problème avec une faible garde au sol. Les fossettes et les bosses se font sentir, mais sans gêne.
• Les sièges sont incroyablement confortables. En général, il n'y a rien à redire sur l'ergonomie, ainsi que sur la qualité des matériaux utilisés.
• Lorsque le conducteur est à l'intérieur, il n'a pas l'impression qu'il est assis dans une petite voiture basse. Assez d'espace.
• Lors de la conduite, il y a une vraie unité avec la voiture. La voiture se comporte comme l'automobiliste lui-même est configuré à un moment donné. La Porsche 996 est capable d'accélérations fortes et rapides et d'une conduite détendue.
• Le moteur a un son unique. Les connaisseurs le décrivent comme un baryton racé et juteux. Pour beaucoup, le son du moteur signifie beaucoup, car il crée une ambiance supplémentaire.

Si une brève description de la Porsche 996 était nécessaire, on pourrait dire ceci - c'est une voiture pratique et sportive pour une ou deux personnes, qui procure un plaisir de conduite incroyable et attire également l'attention des autres.

Conduire en hiver

Beaucoup de gens se demandent si une voiture aussi colorée peut supporter le froid russe ?

La machine n'est certainement pas conçue pour fonctionner dans des conditions de gel. Le système de stabilisation clignote souvent même avec de petites accélérations, mais il n'y a pas de problèmes - tout est corrigé à temps.

Si vous appuyez intensément sur le gaz, la voiture commencera à parcourir la trajectoire, même si la vitesse est élevée. C'est pour le moins inconfortable.même un peu craintivement.

Mais, encore une fois, tout est sur kickdown. En mode de conduite normal, aucun problème grave n'a été identifié. Bien que, lors de la reconstruction, accompagnée d'accélérations, la voiture dérape presque. C'est bien qu'il y ait un système de stabilisation et une option pour doser la poussée - tout est ajusté automatiquement.

Plus de problèmes sont dans les courses dans les endroits qui ont une piste de glace. La voiture "s'assied" littéralement dedans. Et si vous commencez à sortir, il peut voler de côté, c'est très dangereux, surtout s'il y a d'autres voitures à proximité.

Opération

Ci-dessus, il y avait quelque chose sur les caractéristiques de la Porsche 996 (911). Je voudrais vous parler des sensations que les petits propriétaires de cette voiture éprouvent lors d'une conduite régulière. En règle générale, l'attention se concentre sur les nuances suivantes d'une voiture:

• Le comportement de la voiture est prédit à n'importe quelle vitesse, ce qui donne confiance. La voiture a une connexion pédale-décélération très claire.
• CPP, pour ainsi dire, connaît son affaire. La boîte est adaptée à cette voiture. Bascule instantanément, maintient l'élan. Si vous voulez de l'accélération, jusqu'à 7 000 tr/min, il tourne très vite.
• La dynamique est impressionnante. De plus, sur le siège passager, une personne se serre plus sensiblement que derrière le volant. Certains comparent même l'expérience au décollage dans un Airbus. Les accélérations sont piquantes, avant de passer de la quatrième à la cinquième, ça fonce littéralement comme un train. Même avec un kickdown, quand le compteur de vitesse est à 150 km/h, on sent la pression.
• Le profil des sièges, même sans regarder le support latéral prononcé, est très confortable. Le conducteur ne se fatigue pas, même lors d'un long trajet de plusieurs heures.

Bien sûr, la consommation réelle de la voiture est supérieure à celle annoncée. Ici, le style de conduite joue un rôle, ainsi que l'âge de la voiture. Le chiffre exact dépend du moteur installé, mais environ 15-16 litres en cycle combiné.

Coût

Trouver à vendre la 911e (alias 996e) Porsche, qui a été produite plus tôt de 1997 à 2005, est bien réel. Et en bon état.

Un modèle avec un moteur de 3,4 litres développant 300 chevaux et un kilométrage modeste (jusqu'à 130 000 kilomètres) dans les premières années de production coûtera environ 1 million de roubles. Pour une voiture "plus jeune" (2004, 2005, par exemple), vous devrez payer plus.

L'option la plus chère est la version turbo. En bon état, il vous en coûtera environ trois millions de roubles. Mais une voiture avec un moteur de 420 chevaux ne peut pas être moins chère.