"Mitsubishi Pajero 2": spécifications, avis, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le Mitsubishi Pajero 2 est devenu l'un des SUV les plus célèbres des années 90. Pour les amateurs de tout-terrain en Russie, cette voiture est devenue un assistant fiable dans toutes les situations difficiles sur un terrain accidenté. La jeep, comme on peut sans aucun doute l'appeler, a fait preuve d'un grand "obstination" et d'un tempérament dur. Littéralement fin 2015, la quatrième génération de Pajero est apparue sur le marché russe. Mais si le budget est limité et que le choix porte sur un SUV d'occasion, alors vous pouvez acheter le Pajero 2 en toute sérénité. Vous devriez étudier les parties techniques de la voiture afin de comprendre pourquoi elle a gagné beaucoup d'attention et de respect de la part des fans du "tout-terrain" même en conditions urbaines.

Historique de l'apparition du modèle

La deuxième génération de Pajero est sortie en 1991 et les ventes ont commencé la même année. Après six ans de ventes réussies non seulement dans le pays d'origine de Mitsubishi, au Japon, mais aussi aux États-Unis et en Europe, la génération a subi un profond restylage en 1997, après quoi elle a été produite pendant encore deux ans. Cependant, après l'arrêt de la production au Japon, marqué par la sortiela troisième génération, Pajero 2, a été produite pendant plusieurs années dans des usines en Inde et aux Philippines.

Corps et style

Pendant une décennie entière, le SUV a été produit dans plusieurs styles de carrosserie, à savoir dans les trois portes et cinq portes. La version à trois portes, à son tour, pourrait être produite dans une version à toit souple appelée Canvas Top. La dernière déclinaison est très difficile à trouver en bon état pour le moment, vu l'âge du modèle.

Si vous regardez le Pajero 2, dont la photo est visible dans cet article, vous pouvez difficilement dire que ce modèle a plus de vingt ans. De plus, la deuxième génération de SUV n'est pas très différente de la quatrième en apparence et semble assez impressionnante et brutale. Bien sûr, le Pajero ne peut être comparé au luxueux Lincoln Navigator et à l'élite Nissan Navara. Mais dans tous les cas, l'apparence est faite dans des proportions assez strictes et les qualités tout-terrain sont presque impossibles à cacher derrière une carrosserie puissante.

Salon

Il est facile de surprendre le propriétaire de n'importe quelle jeep moderne avec l'intérieur du Pajero 2, car tout semble hors de l'ordinaire en raison de l'accent mis sur la conduite hors route. Sur le panneau central se trouve un podium avec trois instruments, à savoir: thermomètre, inclinomètre et altimètre. Grâce à ces appareils, vous pouvez vous déplacer en toute sécurité sur n'importe quel tout-terrain. Un avantage considérable est la vue d'ensemble, que les Japonais ont mise en œuvre grâce à la vaste surface vitrée, et la position assise haute, qui vous permet de tout contrôler visuellement depuisd'une hauteur considérable.

Il est à noter que le confort de la cabine du Pajero 2 est à la hauteur. Les sièges avant sont dotés d'accoudoirs pour plus de confort, et les versions à cinq portes disposent d'un poêle autonome pour chauffer les passagers arrière. De plus, il existe des versions avec une troisième rangée de sièges, ce qui vous permettra de transporter plus de passagers. Bien sûr, la commodité de ceux qui sont assis au troisième rang est une grande question, mais le fait demeure - la capacité est au top. Le hayon s'ouvre dans un plan horizontal grâce à la roue de secours, qui est montée à l'extérieur, et le volume du coffre à bagages peut varier en fonction du modèle et de la modification.

MMS "Pajero 2": spécifications du moteur

La deuxième génération de Pajero a reçu une vaste gamme de groupes motopropulseurs, à essence et diesel. Les centrales à essence peuvent être trouvées dans des volumes de 2,4 à 3,5 litres avec une capacité de 103 à 280 ch. Avec. Les unités diesel ont une variété plus petite et sont représentées par une ligne de 2,5 à 2,8 litres avec une puissance de pointe de 103 à 125 ch. s.

Le moteur à essence le plus performant avait un volume de 3,5 litres et a contribué à disperser le Pajero au "cent" convoité en moins de 10 secondes. La vitesse maximale dans cette configuration était de 185 km / h et la consommation moyenne de carburant était maintenue à environ 14 litres. Si nous parlons de "diesels", alors le moteur turbo d'un volume de 2,5 litres avait les meilleures performances. Bien sûr, il n'y avait pas autant de dynamique de vitesse et d'accélération maximales (respectivement 150 km / h et 16,5 secondes),mais le taux de consommation de carburant (11 litres aux 100 km) et le couple élevé ont fait leur travail en tout-terrain.

Transmission

La deuxième génération de Pajero a été marquée par la sortie d'un système exclusif de traction intégrale appelé Super Select 4WD. La principale caractéristique était la possibilité de conduire en permanence en mode traction intégrale. Il était également possible de se déplacer uniquement en mode propulsion. Les caractéristiques du «razdatka» étaient la possibilité de verrouiller le différentiel central en mode 4 roues motrices et de connecter une vitesse basse. À cette époque, le système Super Select était innovant et c'est pourquoi il n'était installé que dans les versions coûteuses du SUV. Les versions moins chères ont un simple système 4WD à temps partiel qui n'a pas de mode de verrouillage de différentiel. C'est pourquoi la conduite constante en mode 4x4 était nocive pour la voiture.

Les configurations les plus chères et "top" étaient également équipées d'une transmission automatique, qui, à son tour, disposait de plusieurs modes pour simplifier la conduite dans différentes conditions. Le mode Normal permettait de se déplacer sur des routes plates avec une bonne adhérence et une toile sèche. En mode Power, le "automatique" a commencé à accélérer et à changer de vitesse un peu plus vite. Dans son mode Hold le plus utile, la voiture a pu négocier la neige et la glace difficiles sans aucune autre intervention grâce à un changement de vitesse en douceur et à la possibilité de démarrer à partir de la deuxième vitesse.

Châssis

"Mitsubishi Pajero 2" a reçu un système de suspension plutôt intéressant: des ressorts étaient utilisés à l'arrière et la suspension était dépendante,à l'avant, une suspension à barre de torsion indépendante était utilisée. Cette option a permis une grande douceur lors de la conduite hors route, et il convient de noter que le système s'est justifié. La machine de plusieurs tonnes s'arrête rapidement avec des freins à disque suffisamment grands et puissants, et la sécurité est renforcée par des airbags, l'ABS et une puissante carrosserie impénétrable.

En fin de compte, je voudrais ajouter que si vous avez besoin d'une voiture confortable avec une capacité de cross-country accrue et une capacité optimale, alors, sans aucun doute, la meilleure option est Pajero 2. Les avis sur cette voiture ne peuvent être trouvés que positifs. Un corps "renversé" et pratiquement non pourri, une suspension très solide et un intérieur confortable sont notés - tout ce dont vous avez besoin pour un mouvement confortable dans toutes les conditions de terrain accidenté et même en ville.