Disques de frein d'origine "Lacetti" arrière et avant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

"Chevrolet Lacetti" est une voiture économique que l'on trouve souvent sur les routes de Russie, d'Europe et des États-Unis. Les amateurs de voitures choisissent les berlines, les voitures à hayon et les breaks pour leur moteur fiable et leur conception de suspension simple. La réparation et l'entretien sont le plus souvent effectués dans des conditions de garage à l'aide d'ouvrages de référence et d'autres documents complémentaires. De nombreux utilisateurs sont préoccupés par la question du remplacement des disques de frein dans le Lacetti et de l'entretien de l'ensemble du système dans son ensemble.

Description du véhicule

Chevrolet est apparu en Russie en 2002 et a progressivement commencé à gagner un public de fans et d'heureux propriétaires. Des ingénieurs italiens ont travaillé sur la conception et les centrales électriques ont été héritées de Daewoo et Opel.

"Lacetti" a un corps assez classique avec des lignes douces et des caractéristiques facilement reconnaissables. En 2004, il y a eu un léger restylage, qui a touchéoptique de tête, calandre et réglages moteur. La berline, la berline et le break sont très différents les uns des autres dans la conception des optiques avant et arrière, ainsi que dans la taille.

Le salon s'est avéré modeste sans fioritures de design prononcées. L'équipement de base comprend des rétroviseurs latéraux chauffants, un airbag pour le conducteur, des vitres avant électriques et un système de verrouillage centralisé avec antidémarrage. Le système multimédia, la climatisation et les sièges avant chauffants devront être payés séparément.

Les versions russes sont proposées uniquement avec des moteurs à essence de 1,4 et 1,6 litres d'une puissance maximale de 95 et 109 chevaux. La centrale fonctionne avec une transmission automatique à 4 étapes ou une "mécanique" à 5 bandes.

Système de freinage

"Lacetti" est équipé d'un système classique à deux circuits avec séparation des roues diagonales. Lorsqu'il est pleinement opérationnel, les deux circuits sont impliqués et, en cas de panne ou de panne inattendue, le freinage est effectué par un seul circuit. Avec un circuit, la distance de freinage est considérablement augmentée, car seules deux roues sont utilisées pour s'arrêter.

Le mécanisme de la roue avant se compose de disques ventilés et d'un étrier flottant avec un étrier à piston unique. Le support est fixé avec deux vis au moyeu et l'étrier mobile est maintenu sur des guides spéciaux. Les disques de frein avant du Lacetti peuvent durer jusqu'à 60 000 kilomètres, selon le style de conduite.

Le système de freinage arrière est similaire aux freins avant, sauf pour les plus petitsdimensions des composants et du disque de frein. Le disque est fabriqué sans rainures spéciales pour la ventilation et joue le rôle d'un tambour pour un frein à main, qui est installé à l'intérieur. Les disques de frein arrière du Lacetti parcourent facilement jusqu'à 150 000 kilomètres.

Les versions avec système ABS ont une unité supplémentaire sous le capot et des capteurs de contrôle de vitesse dans les moyeux. Lors d'un freinage d'urgence, l'unité reçoit les données de chaque capteur et ajuste la force de freinage sur les roues. En cas de panne des systèmes électroniques, les freins restent pleinement opérationnels. Les disques de frein de la Chevrolet Lacetti n'affectent pas les performances de l'unité ABS.

Disques de frein d'origine

Le disque de frein avant mesure 256 mm de diamètre et 2,4 cm d'épaisseur. Les disques de frein avant de la Chevrolet Lacetti s'usent sérieusement au tournant de 60 000 kilomètres. Les composants d'origine ont peur des changements brusques de température et se déforment souvent lorsqu'ils sont touchés dans une flaque d'eau après un freinage brusque.

Les disques avant et arrière ne sont pas peints avec une composition spéciale, donc un an après l'achat, vous pouvez trouver des poches de corrosion sur les extrémités et dans les endroits adjacents au moyeu. La résistance à la surchauffe laisse également à désirer - souvent après un voyage actif, des rayures bleues sont observées sur la surface de travail.

Les disques de frein d'origine avant et arrière de la Chevrolet Lacetti ne peuvent pas toujours fournir la distance d'arrêt déclarée, de sorte que les propriétaires remplacent souvent les composants par des composants similaires defabricants tiers.

Lecteurs tiers

Les pièces fabriquées dans des usines de marque sont capables de donner les meilleurs résultats en termes de freinage et de résistance à la surchauffe. Pour sélectionner des articles appropriés, vous devez fournir le numéro VIN au vendeur ou le saisir dans une fenêtre spéciale sur la page de la boutique en ligne. Le numéro de carrosserie est indiqué sur une carte plastique, qui est un certificat d'immatriculation, ou dans le passeport du véhicule.

Lors du choix des disques de frein pour la Chevrolet Lacetti, vous devez faire attention aux entreprises bien connues:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Tous les modèles répertoriés sont disponibles pour les essieux avant et arrière. La composition du métal comprend des composants chimiques qui empêchent la corrosion prématurée. Les trous de ventilation du disque ont également été modifiés, ce qui rend le système de freinage beaucoup plus difficile à chauffer.

Comment déterminer l'état des composants

Les paramètres suivants indiquent l'usure du système de freinage:

• battement perceptible dans le volant lors du freinage;
• grincements, "craquements" et autres sons supplémentaires lorsque vous appuyez sur la pédale de frein;
• diminution sensible de l'efficacité du système de freinage;
• mauvaise odeur autour de la voiture et des jantes en alliage chaudes après un long trajet.

L'état est également déterminé par inspection visuelle. Le problème peut être un bord prononcé qui indique une usure, des rayures profondes, des microfissures et de la corrosion.

Combien coûte le remplacement des disques dans un garage automobile

Les disques de frein dans le "Lacetti" (avant) sont changés en tandem avec les plaquettes, de plus, il peut être nécessaire de remplacer les guides d'étrier et les élastiques déchirés.

Le revendeur officiel propose un service de remplacement de disques pour 3000-5000 roubles. Le coût des pièces d'origine coûtera au moins 10 à 12 000 roubles. Un réglage supplémentaire du carrossage et de la convergence n'est pas nécessaire, car les boulons de réglage ne sont pas impliqués dans le processus de remplacement.

Les composants d'origine arrière coûteront un peu moins cher - de 6 à 8 000 roubles. Le coût des travaux est estimé au même 3-5 mille.

Auto-remplacement

Les travaux de bricolage nécessiteront un ensemble d'outils, de la graisse au cuivre et un composé spécial pour les étriers de guidage.

Pour remplacer les disques avant, vous devez suivre les étapes dans l'ordre:

1. Retirer la roue.
2. Dévissez les 2 boulons qui maintiennent l'étrier, puis retirez-le.
3. Accrochez l'étrier à la coupelle du rack avec un fil ou une corde.
4. Retirer les pads.
5. Dévissez les 2 boulons qui maintiennent le support.
6. Retirez l'ancien disque de frein en dévissant 1 vis.
7. Nettoyez le moyeu de la saleté avec une brosse, répartissez uniformément la graisse de cuivre et installez un nouveau disque.
8. Assemblez toutes les pièces dans l'ordre inverse.

Lorsque vous effectuez des travaux, n'oubliez pasguides d'étrier. Ils doivent être nettoyés de l'ancienne graisse et appliqués avec une nouvelle composition. TRW PFG-110 est idéal pour les guides.

Les disques de frein arrière de la Chevrolet Lacetti sont changés de la même manière, aucun outil supplémentaire n'est requis. Lors du remplacement, le véhicule doit être desserré du frein à main.

Avis de propriétaires de voitures sur le système de freinage Lacetti

Les utilisateurs ne changent pas souvent les composants des freins, ce qui signifie que le système est extrêmement fiable. Cependant, en conduite active, les freins réguliers surchauffent souvent, cela s'accompagne d'une odeur désagréable des plaquettes et d'une augmentation significative de la distance de freinage.

La solution au problème consiste à installer des pads et des disques de fabricants tiers. Le système ABS et la fonction de stabilité directionnelle fonctionnent sans pannes ni erreurs. Les blocs n'ont pas besoin d'être remplacés même avec un kilométrage de plus de 300 000 kilomètres.