"Tavria" ZAZ-1102 : spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

"Tavria" fait référence aux voitures de classe 2 (modèles économiques). Initialement, il a été produit dans une usine soviétique, mais plus tard, le gros a commencé à sortir de la chaîne de montage du même ZAZ, mais déjà ukrainien. Le premier exemplaire exclusif est devenu le "parent" d'un grand nombre de modèles différents et de leurs modifications, qui ont été combinés en une série géante.

Vous pouvez facilement vous souvenir d'environ 40 voitures différentes. Il convient de noter qu'ils étaient très demandés par l'acheteur national. La fin de la diffusion à grande échelle a eu lieu en 2007.

Histoire du développement de ZAZ "Tavria-1102"

Le développement d'une nouvelle voiture Tavria (à l'époque) a commencé en raison de la nécessité de remplacer le modèle Zaporozhets 966. Dans les années 70, deux versions de la voiture ont été créées sous la forme d'une berline et d'une berline. Mais l'autorisation de production n'a été obtenue qu'après 10 ans. Après la sortie d'un grand lot, la direction a changé la tâche de cette machine. C'étaitil est stipulé que le modèle doit ressembler au leader des ventes européennes (on parle de la Ford Fiesta). Un designer expérimenté travaillant dans une usine de Zaporozhye a dit plus d'une fois que "l'enfant" américain n'avait rien à voir avec la publicité. Si des affiches et des vidéos lumineuses faisaient de la Fiesta une voiture idéale, alors en réalité, elle ne répondait pas à la plupart des caractéristiques déclarées. Par conséquent, le contourner techniquement n'était pas un processus très difficile et chronophage.

L'industrie automobile soviétique a constamment demandé au constructeur d'améliorer la Tavria, lui fixant des tâches et des objectifs de plus en plus difficiles. Le premier modèle de production, qui s'est vendu dans toute l'Union, était une copie sortie en novembre 1987.

Spécifications ZAZ-1102

"Tavria" a une carrosserie à hayon 3 portes. Les passagers correspondent à 5 personnes. La masse de la machine est légèrement supérieure à 1100 kg. La voiture mesure 3 700 mm de long, 1 550 mm de large et 1 400 mm de haut.

Les moteurs ont un volume de 1,1, 1,2 et 1,3 litres. La puissance est de 53, 58 et 63 ch. Avec. respectivement. Accélération maximale (vitesse) - 145, 158 et 165 km / h, selon l'unité. Vous pouvez atteindre 100 km / h à partir d'un arrêt en 15-16 secondes.

Description détaillée de la conception de la voiture

• La porte arrière de la machine est équipée d'une serrure spéciale qui est installée à l'intérieur.
• Lubrification, ou plutôt son système a un type combiné.
• Le système de ventilation du carter est fermé et passe par le carburateur et le filtre à air.
• Le carburateur installé sur le ZAZ-1102 atype d'émulsion.
• Le système de refroidissement est situé dans le radiateur et s'allume automatiquement si nécessaire. Emplacement exact - boîtier.
• Allumage - batterie. Les bougies ont une longueur de la partie vissée de 18 mm.
• Le système d'échappement de la voiture (silencieux) est réglé en usine.
• L'embrayage est de type sec.
• Transmission - mécanique.
• Les freins ont différents types. Parking - type manuel, arrière - tambour et avant - disque.

La figure ci-dessous montre le schéma ZAZ-1102 (nous parlons de câblage électrique).

La programmation de Tavria

La voiture ZAZ-110240 a commencé à être produite en 1991. La production s'est poursuivie jusqu'en 1997. Dans ce modèle, le coffre a des volumes élargis. Il y a un canapé passager latéral. Contrairement à la berline, ces instances diffèrent par leur capacité de charge. La deuxième fois, la voiture est sortie de la chaîne de montage en 1999. Son prédécesseur ZAZ-1102 était déjà loin derrière le modèle décrit en développement. La nouvelle version se distinguait par le moteur installé. Une version à grande échelle d'une modification sanitaire était prévue, mais le souhait ne s'est pas réalisé.

Le modèle cargo Tavria a été nommé ZAZ-110260. Il n'y avait pas de sièges passagers à l'exception du siège à côté du conducteur. La voiture est capable de supporter des charges allant jusqu'à 300 kg.

Le prochain modèle intéressant est le ZAZ-110260-30. Dans le toit de cette modification, on pouvait trouver un petit trou pour l'antenne. La voiture avait une particularité - la présence de la fonction d'inclusion automatique de la basse vitesseventilateur. Des bouchons spéciaux ont été installés sur les pare-chocs.

Slavuta

Slavuta est sorti de la chaîne de montage de 1999 à 2011. Il appartient à la catégorie "B". Liftback de type de corps établi. Les moteurs dont ces modèles étaient équipés sont conçus pour 1,1, 1,2, 1,3 litre (carburateur), ainsi que 1,2 et 1,3 litre (injection). Le développement de "Slavuta", qui est associé au ZAZ-1102, a commencé en raison du fait que "Dana" ne répondait pas aux exigences modernes des conducteurs à l'époque, raison pour laquelle il n'était pas très demandé. Près de six mois plus tard, le moteur à carburateur de 1,1 litre a été remplacé par un analogue de 1,2 litre. Et en 2002, le modèle le plus cher de toute la période de production est apparu sur les marchés - une voiture avec un moteur à injection de 1,3 litre. Cependant, cette dernière option ne convenait pas à la vente en raison du durcissement des réglementations environnementales. En janvier 2011, l'usine a cessé de produire du Slavuta.

Le corps a 5 portes, il est fait d'un matériau entièrement métallique, a un type fermé et porteur. La lunette arrière s'ouvre en même temps que le hayon. La masse de la voiture est de 800 kg. Volume du réservoir - 38 l.

Les moteurs qui ont été installés sur le Slavuta ont été développés et fabriqués à l'usine de Melitopol. Toutes les unités sont conçues pour 4 cylindres. Le tuyau d'échappement est situé à l'arrière à gauche. L'allumage (ZAZ-1102 est équipé d'un système similaire) a une structure de batterie et une tension sans contact de 12 Volts.

Dana

L'assemblage de la voiture a commencé en 1994. Le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de montage en 2010. "Dana" - le propriétaire d'une 5 portescorps, qui présente des différences significatives par rapport au modèle d'origine. Bien qu'il ait été construit sur le ZAZ-1102, le look de la nouvelle voiture a un design original et organique.

De série, la voiture est capable de transporter des charges jusqu'à 200 kg avec cinq passagers dans la cabine. Vous pouvez vous familiariser avec le moteur installé sur le modèle en conduisant la Tavria d'origine. Initialement, Dana devait être équipée d'une unité d'une capacité de 60 chevaux, conçue pour 5 000 tours par minute, mais pour certaines raisons, une voiture avec ce moteur n'est jamais entrée en production de masse.

La voiture appartient à la classe "B". Il a une transmission intégrale. La boîte de vitesses est mécanique et le moteur est à carburateur.

Ramassage

Cette voiture est une modification du modèle Dana original. Tout acheteur peut installer sur mesure une capote souple ou rigide (en option), qui transforme facilement la fourgonnette en véhicule utilitaire. Le compartiment où sont placés tous les bagages est séparé des sièges conducteur et passager par une simple cloison vitrée. La sortie du camion Pickup, basé sur la voiture ZAZ Tavria-1102, a commencé en 1992 et a duré jusqu'en 2014.

Les unités installées sur la machine avaient des caractéristiques différentes concernant le volume: de 1,1 à 1,3 litre.

La plupart des détails ont été empruntés à "Dana". Ils diffèrent les uns des autres dans le pare-chocs arrière, les feux de la même partie de la voiture, une fenêtre danspartition (dans une version plus récente, une grille est apparue dessus). "Pickup" a reçu des rétroviseurs latéraux mis à jour et un auvent pouvant être installé sur la grille de la soute, ainsi qu'une suspension. La réparation de ce modèle, ainsi que la réparation du ZAZ-1102, ne nécessiteront pas beaucoup de temps, d'efforts et d'argent. Par conséquent, une telle machine est très demandée.