2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Les systèmes de chauffage et de refroidissement des moteurs de voiture fonctionnent en faisant circuler un fluide spécial dans le système. Ses propriétés sont similaires à celles de l'eau. Le liquide, en circulation constante, prélève la chaleur excédentaire du moteur et la transporte vers le radiateur. Ici, cette chaleur est rejetée dans l'atmosphère. Ce liquide est de l'antigel. Elle est apparue il y a 50 ans. Voyons ce qu'est l'antigel, pourquoi il est nécessaire, quelles sont ses caractéristiques et comment le remplacer dans une voiture.
Faits de l'histoire
Maintenant, vous pouvez souvent entendre comment les automobilistes comparent l'antigel et l'antigel. Mais comparer ces substances revient à essayer de comparer des poissons et des carassins. Le profane pense que l'antigel est un liquide de refroidissement de meilleure qualité. Et souvent ce sont des produits importés. Et l'antigel est un produit domestique. Autrement dit, de l'eau colorée. Les gens ne savent pas ce qu'est l'antigel, mais en vain.
Le moment de son apparition coïncide avec la sortie de la première voiture d'AvtoVAZ. Avant cela, il y avait de l'eau ordinaire dans les radiateurs. En cas de gel intense, de l'alcool ou de l'éthylène glycol a été ajouté à l'eau. Cela a protégé le liquide du gel.
Cette composition était cristalline et assez visqueuse, ce qui excluait les ruptures de batterie. Les vieilles voitures avaient des moteurs en fonte. Ce liquide était et est très sûr en termes de corrosion. C'était la solution la plus idéale. Et ils l'ont appelé antigel.
Les premiers problèmes avec cette gamme sont apparus lorsque la première voiture d'AvtoVAZ est sortie de la chaîne de montage. Dans son système de refroidissement, les travailleurs de VAZ ont utilisé des matériaux complètement différents. Pour eux, le liquide de refroidissement existant n'était catégoriquement pas adapté. Par conséquent, les institutions étatiques ont développé un tout nouveau liquide sans défauts corrosifs - l'antigel. Les modèles VAZ ont très bien fonctionné dessus. Au cœur de ce fluide caloporteur se trouvaient des sels d'origine inorganique. Ils ont formé un film sur les surfaces métalliques pour protéger le métal de l'éthylène glycol.
Tosol et son nom
Le liquide tire son nom du nom du département. Le produit a été développé par TOC, ou technologie de synthèse organique. Bientôt, le nom a été transféré à TOSol, puis est devenu la marque et la norme pour les liquides de refroidissement. Les propriétés étaient clairement réglementées, tout comme la composition.
L'Union soviétique a produit deux classes de ces substances. Ainsi, l'antigel A-40 et A-65 était en vente, ainsi que l'antigel - M-40 et M-65.
Le premier liquide a été obtenu enle résultat du mélange du produit de qualité "A" avec de l'eau ordinaire. Le chiffre signifiait le seuil de température auquel la composition gèlerait. L'antigel était de qualité inférieure.
Tosol pour Zhiguli
Ensuite, ce nom est devenu populaire parmi les automobilistes et est ensuite devenu un nom familier. Et comme les produits d'AvtoVAZ connaissaient de plus en plus de succès et étaient demandés par la population, l'antigel était le meilleur choix. C'est alors qu'un stéréotype est né parmi les automobilistes - cette composition ne convient qu'au Zhiguli.
Tosol et sa composition
Il s'agit d'une substance dont la composition est beaucoup plus complexe que l'eau. Ce dernier est également présent dans le liquide, mais à côté de lui, il existe d'autres additifs dans le liquide de refroidissement. Ils fournissent à l'antigel toutes les propriétés qu'il possède. Voyons quelles sont ces propriétés et pourquoi ce produit est plus efficace que l'eau distillée.
L'élément principal entrant dans la composition de l'antigel est l'eau distillée. Cela rend la substance moins visqueuse. Maintenant, sachant ce qu'est l'antigel, on peut dire que plus le liquide de refroidissement est dense, moins il est dilué. Les propriétaires de voitures régulent eux-mêmes la densité de la composition. Cela aide à conserver le liquide.
Une autre substance présente dans l'antigel est le propylène glycol ou l'éthylène glycol. Ces substances sont des dérivés de l'alcool ordinaire. L'alcool et le propylène glycol ont la même odeur et une composition similaire. Les substances à base d'alcool sont nécessaires pour que le liquide ne gèle pas en hiver et puisse conserver son état d'origine. Le propylène glycol est incolore, mais son odeur est piquante. Il peut être facilementdistinguer de toute autre substance.
C'est précisément à cause de l'odeur piquante que les fabricants de liquide de refroidissement ont ajouté un additif spécial à la composition, qui compense en partie l'odeur désagréable. L'additif aromatique n'a souvent aucune saveur et est utilisé pour compenser en améliorant les propriétés du liquide.
Un autre ingrédient important est le colorant. Il est nécessaire de donner au liquide une certaine couleur. L'ombre aide à distinguer facilement l'antigel d'un autre liquide de refroidissement - l'antigel.
Caractéristiques uniques
Donc, nous savons ce qu'est l'antigel. Il s'agit d'un liquide de refroidissement développé au niveau national. Voyons quelles sont ses propriétés. Ce liquide est versé dans les moteurs pour les refroidir. Mais il y a aussi d'autres raisons. N'importe quel liquide peut supporter le refroidissement. Cependant, l'antigel contient des substances additives spéciales qui protègent le métal du radiateur de la corrosion. Souvent, les échangeurs de chaleur rouillent de l'intérieur. L'additif anti-corrosion crée un film spécial à l'intérieur du radiateur. À travers elle, l'humidité ne peut pas agir sur le métal et réagir avec lui. Grâce à ces propriétés anticorrosion, il est possible de prolonger plusieurs fois la durée de vie du moteur et du radiateur.
La plupart des autres fluides à base d'eau sont difficiles à maintenir à des températures inférieures à zéro. Mais l'antigel dans le moteur ne gèlera pas. Ce liquide contient de l'alcool. Pour cette raison, la substance ne gèlera pas même à des températures extrêmes. L'antigel ne bout qu'à 110 degrés, ce qui est également une propriété assez importante.
Produits domestiques: composition et étiquetage
Selon le marquage, la composition du liquide, sa densité et ses caractéristiques techniques diffèrent également. Désormais, dans la classification moderne, les fabricants utilisent les lettres - A, M, K. Les chiffres - 30, 40, 65. Les lettres indiquent le type d'antigel - automobile, modernisé, concentré.
Les chiffres indiquent le point de congélation. De plus, le marquage peut contenir des parties du nom du fabricant. Les liquides avec un point de congélation inférieur à 65 degrés ne sont pas actuellement sur le marché. Le niveau de cristallisation est assuré précisément par la concentration en éthylène glycol. Quant aux additifs, il y en a au moins 8. Leur nombre peut atteindre jusqu'à 15.
Règles de sélection
Les fabricants modernes approvisionnent le marché non seulement avec le liquide bleu traditionnel - il existe de nombreuses autres nuances. Il convient de rappeler que la couleur n'affecte pas les caractéristiques techniques. L'objectif principal de l'ombre est la différence entre les fabricants et les conditions de mélange.
La température à laquelle ce liquide de refroidissement bout est comprise entre 104 et 112 degrés. Une façon d'obtenir un liquide de qualité est de vérifier le niveau de densité. Les bonnes performances sont de 1 060 à 1 090 grammes par centimètre cube. L'antigel est remplacé par le même liquide qui a été rempli dans la voiture.
Comment changer soi-même le liquide de refroidissement
Pour remplacer le liquide de refroidissement, vous n'avez pas besoin de vous rendre dans un centre de service. Vous pouvez effectuer l'opération vous-même. Même les filles peuvent le supporter. Vous devez connaître quelques règles simples etil n'y aura alors aucune difficulté. Voyons comment changer vous-même l'antigel. Il est important de travailler sur un moteur froid - lorsque le moteur est chaud, le bouchon du vase d'expansion ne doit pas être dévissé.
Tout d'abord, la voiture est placée sur une surface plane. Cela est nécessaire pour que, pendant le processus de remplacement, il soit possible d'éliminer complètement le fluide usagé. Dans d'autres cas, une vidange complète du système n'est pas possible. Il doit y avoir quelque chose à l'intérieur. Pour vidanger l'antigel, vous devez dévisser les bouchons supérieur et inférieur du radiateur. Vous devez également placer un récipient vide sous le couvercle. Son volume doit être d'au moins sept litres pour les voitures de tourisme et d'au moins dix pour les camionnettes (type GAZelle).
Ensuite, vous devez rincer le système de refroidissement et serrer le bouchon inférieur de la sortie. Ensuite, enfin, il y aura un remplacement tant attendu.
Le liquide est versé dans l'ouverture du vase d'expansion jusqu'en haut, puis scellé. Après cela, la voiture est démarrée et les lectures du capteur de température sont surveillées. Ensuite, vérifiez le niveau et, si nécessaire, remplissez à nouveau de liquide. Voici comment remplir l'antigel - cette instruction est pertinente pour n'importe quelle voiture.
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