Motoneige "Taïga": "Varyag 500" et "Varyag 550"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Russian Mechanics est l'entreprise de motoneige la plus célèbre de Russie. Il fonctionnait à l'époque de l'URSS. Ensuite, les premières motoneiges ont été produites spécifiquement pour l'ouverture des congrès du PCUS.

Le fabricant en général a près d'un demi-siècle d'histoire. Pendant cette période, des motoneiges ont été créées, qui ont fourni tout le pays, et d'autres équipements hors route. A cette époque, tout le monde a probablement entendu parler des motoneiges "Bourane" et "Taïga". Ces modèles sont depuis longtemps la marque de fabrique de l'entreprise.

La combinaison de technologies modernes avancées et de conceptions soviétiques fiables offre aux équipements stabilité, durabilité et commodité. Les caractéristiques du produit sont presque aussi bonnes que celles des homologues japonais, mais cela coûte beaucoup moins cher. Des centaines de milliers de voitures d'hiver ont quitté la chaîne de montage de l'usine.

Parmi la vaste gamme de véhicules, la motoneige Taiga Varyag semble intéressante. En termes de catégorie de prix, il s'agit d'un modèle moyen de véhicules tout-terrain d'hiver. Notre article vous parlera de ce type de technique.

Motoneige "Taiga 500":Spécification

"Varyag 500" est devenu le troisième parmi ses frères. La voiture a été créée en très peu de temps car le projet était déjà préparé depuis longtemps.

Son moteur est un bicylindre à deux temps d'un volume de 503 centimètres cubes. Il a un système de refroidissement par air et un bon carburateur - "RMZ 500". Le constructeur japonais Mikuni est désormais responsable de la génération de carburant, et l'italien Ducati est responsable du système d'allumage électronique. Mais cette société n'appartient pas à Multistrada. Ils ont juste le même nom.

Le démarreur électrique et le système de lubrification séparé de la motoneige sont manquants. La voiture est monoplace, bien qu'il y ait aussi un siège pour un passager.

Quant au châssis, les amortisseurs avant ont reçu 115 millimètres de débattement au lieu de 150 sur le modèle précédent. La suspension arrière est également devenue plus simple. Mais malgré de telles réductions de prix, les poignées chauffantes étaient déjà laissées dans la configuration de base. Un ajout important était le volant tubulaire haut, emprunté à Tiksi. Grâce à cela, l'ergonomie est devenue très bonne.

"Varyag 500" à l'essai

Lors des tests de la voiture, il a été noté qu'une simple suspension affecte toujours la qualité de conduite. Mais si vous conduisez une zone problématique en position debout, la situation est facilement corrigée grâce au volant haut. Par contre, une petite masse prend facilement de la hauteur. C'est du moins l'impression par rapport au comportement de l'autre motoneige Taiga, plus lourde.

Les critiques à son sujet disent que le "Varyag" s'est avéré être une machine robuste et fiable. Cela s'est manifesté lorsque les pilotes ont parcouru une distance considérable avec de la neige fondue, ainsi que des zones avec la soi-disant tempête gelée. La voiture a passé tous les tests avec dignité. Par conséquent, selon l'opinion générale, la simplification des détails et la réduction du coût de l'appareil, à l'exception d'inconvénients mineurs, n'ont pas aggravé ses caractéristiques de qualité dans son ensemble. Mais vous pouvez économiser de l'argent décent.

Motoneige "Taiga 550"

Fin 2012, le modèle Varyag 550 V est apparu. La voiture est devenue pratique, confortable, tout en conservant son prix abordable et ses qualités fonctionnelles uniques. La motoneige Varyag Taiga a reçu les composants nécessaires aux résidents du district central de la Russie.

Dans le Nord, l'Oural et la Sibérie, les motoneiges sont principalement utilisées pour les besoins domestiques, et dans la voie du milieu, elles préfèrent passer leur temps libre. Par conséquent, l'équipement doit avoir la combinaison optimale de confort et de faible coût.

Spécifications

Les développeurs ont essayé de répondre à ces exigences. La motoneige "Taiga Varyag 550 V" a reçu une suspension télescopique de son frère "Bars 850". En conséquence, le parcours était de 277 millimètres. Cette suspension avant est dotée d'un amortisseur horizontal capable d'atténuer les bosses et d'ajouter de l'énergie.

Le crampon de chenille garantit une excellente flottaison dans la neige, un excellent dynamisme à l'accélération et au freinage et des virages stables. Le guidon haut ajoute de l'ergonomie avecd'un côté et améliore le look de l'autre. Les développeurs soulignent que le modèle ne rivalise pas avec le Varyag, mais est son équipement spécial.

Nos "Varyag" et leur VTT

Lors de l'un des tests, il a été décidé d'amener au départ la motoneige Taiga Varyag et un VTT importé avec un moteur similaire. La piste était un flux de boue continu. Mais l'équipement domestique a résisté à l'épreuve avec dignité, se comportant vivement sur les sections droites, mais de maniabilité inférieure, car la motoneige avait besoin d'un rayon de braquage beaucoup plus grand. L'ATV, bien sûr, a gagné, mais dans l'une des courses, il n'était pas clair jusqu'à la fin quel véhicule arriverait en premier à la ligne d'arrivée.

Comparaison avec Yamaha

La seule entreprise qui a réussi à s'implanter sur le marché russe des motoneiges économiques est Yamaha Motor. Elle a même réussi à pousser l'équipement d'une entreprise nationale, notamment la motoneige Taiga.

Les avis peuvent être trouvés dans les comparaisons des modèles Viking et Varyag. En général, selon beaucoup, on a l'impression qu'ils sont similaires en fiabilité. Cependant, en cas de panne, les équipements domestiques seront certainement beaucoup plus faciles à réparer, puisque toutes les pièces sont toujours disponibles. Mais dans la concession du "japonais", quelque chose peut ne pas être. Pour cette raison, le processus de restauration de l'équipement peut non seulement s'éterniser dans le temps, mais aussi coûter beaucoup plus cher.

En même temps, l'ergonomie du Viking est nettement supérieure à celle de la motoneige Taiga. Confort pour le pilotece dernier en raison d'une suspension faible et d'un fonctionnement trop bruyant du moteur, d'un ordre de grandeur inférieur.