Caractéristiques de la moto KTM Adventure 990

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Avec la KTM 990 Adventure, l'intention était de donner au pilote la sensation d'un pilote lors de l'épuisante course Paris-Dakar. L'entreprise autrichienne a fait ses preuves en remportant des rallyes de rue et de désert pendant de nombreuses années, donc son objectif d'entrer dans les garages des passionnés de moto ne semble pas vraiment difficile.

Histoire de la Création

Introduit pour la première fois en 2003, le KTM 950 Adventure S (à l'origine un S, mais l'a ensuite abandonné en sortant deux versions en parallèle) était incroyable, combinant la fiabilité, la puissance et le style des vélos de course qui ont inspiré les designers pour le créer. Le moteur en V LC8, installé dès le départ, avait une cylindrée de 950 cm3. voir Adventure 950 était une vraie moto de route et tout-terrain, dont le moteur développait un impressionnant 98 ch. Avec. (71,5 kW) à 8000 tr/min avec un couple maximal de 95 Nm àvitesse 6000 tr/min. La couleur KTM était orange.

Le modèle 2004 comportait l'ajout de couleurs argent et noir, qui n'ont pas été conservées les années suivantes. Car en 2005, la modification S est devenue une copie conforme de la moto du Rallye Dakar, alors que la version standard était noire.

En 2007, la cylindrée a été portée à 999 cm3. voir Le moteur V-twin a acquis une injection de carburant et un convertisseur catalytique variable, ce qui a permis de répondre aux exigences Euro 3. L'ABS est venu naturellement, comme le plaisir que procure le kilométrage parcouru sur ce vélo.

En 2011, le modèle Dakar a été ajouté, et en 2013, le Baja.

Adventure 990 contre Suzuki V-Strom 1000

Certes, une moto a peu de concurrentes, mais parfois l'une d'entre elles suffit pour que les choses aillent dans le sens inverse de ce que le constructeur attend. Même avec beaucoup de plaisir, une conduite incroyable et une concentration sur le style et le confort, la Suzuki V-Strom 1000 n'a pas réussi à renverser la KTM Adventure 990. Cela aurait signifié la victoire dans un jeu que KTM a établi ses propres règles.

Suzy est incroyablement polyvalente et s'adapte à tous les styles de conduite, vous n'aurez donc aucun problème avec votre moto lors de vos balades en ville ou à travers le désert. C'est juste une question de goût et d'ambition. Quoi qu'il en soit, le bicylindre en V à quatre temps, refroidi par liquide, à injection de carburant, à 90 degrés avec quatre soupapes par cylindre et 996 cm3. cm sont idéales pour de telles tâches et fontc'est super.

Il excelle chez KTM en matière de confort, car son siège donne l'impression d'être sur un vélo de tourisme et le pare-brise réglable en hauteur vous permet de rester bien à tout moment. La suspension et le châssis offrent une conduite facile. Les motos tout-terrain V-Strom et 990 Adventure peuvent souvent être vues côte à côte sur et hors route, et cela en dit long.

Apparence agressive

Habituellement, l'introduction d'un modèle à double usage a tendance à passer à côté du design extérieur épuré, qui dans ce cas est déterminant. Mais le cerveau semble refuser d'accepter la présence d'un revêtement en plastique qui semble avoir été coulé spécifiquement pour donner un aspect agressif et à la mode. C'est la seule façon d'expliquer les lignes de conception pointues que l'on trouve uniquement sur les KTM Adventure 990 et Adventure S.

La conception de la machine est une géométrie solide et des similitudes. Par exemple, la combinaison de la vue de face d'une moto, en particulier la forme du carénage lorsqu'il se déplace vers le spectateur, et la forme des phares, malgré la différence de taille, ne peuvent tout simplement pas être négligées. Le pare-brise est parfaitement positionné, presque à un angle de 90 degrés, de sorte qu'il offre une bonne protection contre le vent même lorsque le conducteur est debout.

Entièrement simplifié et avec un super look, KTM prouve que les designers ont fait leur travail. Quelle que soit la couleur (orange, noir ou bleu), la partie inférieure du carénage n'est pas peinte, mais faite d'un matériau durable qui sera difficile à rayer lors de la conduite.des rivières et des branches d'arbres ou tout ce qui pourrait nécessiter une visite à l'atelier de peinture.

Enregistrement en ville

Performances sur route et hors route La KTM 990 Adventure est décrite par les clients comme impressionnante car la sensation de la moto est vraiment unique et digne de se vanter. Ceux qui voulaient que leur cheval de fer reste aussi propre et brillant que lorsqu'ils l'avaient acheté, et qui préféraient rouler le plus longtemps possible sur des routes goudronnées, ont remarqué qu'il est assez efficace même lorsqu'il est utilisé en ville. Les 98 chevaux du moteur LC8 vous permettent de rouler avec peu d'effort, tout en gardant l'équilibre même à basse vitesse. Mais lorsqu'il s'agit de manœuvrer, un problème se pose ici, car cela entraîne une perte de stabilité. KTM a construit un vélo pour une utilisation intensive dans toutes les conditions, donc être grand et exigeant n'aidera pas. Mais heureusement, le conducteur peut choisir le style de conduite qui lui convient, que ce soit en zone résidentielle ou dans les zones désertiques de la périphérie.

Comportement sur l'autoroute

Fatigué des manœuvres lentes, vous pouvez passer aux tests sur autoroute pour avoir une idée de ses performances en cas d'accélération brutale à des vitesses relativement élevées. Excellent! Quel que soit le rapport engagé ou le nombre de tours par minute à un moment donné, le moteur produisait la puissance nécessaire, ce qui permettait à KTM de dépasser facilement les voitures sans aucun problème.difficultés, accélérant à 210 km/h. Le système d'injection de carburant offre une meilleure réponse de l'accélérateur et la moto explosera à chaque tour d'accélérateur.

Natif tout-terrain

Mais ne vous arrêtez pas là. L'absence de route est l'endroit où la KTM Adventure 990 se sent comme un poisson dans l'eau. Avec elle, le motocross devient un jeu d'enfant et les pilotes ne trouvent aucun défaut dans la capacité de la moto à surmonter les obstacles. Le vélo s'appuie sur sa nature de course pour sauver la situation, et il réussit à chaque fois.

Selon les conducteurs, ils aiment sortir des virages, perdre de la traction, car on peut faire bonne figure. Certes, vous ne devriez pas essayer de niveler la moto avec vos pieds. Vous avez juste besoin de vous y habituer, et la manœuvre sera facile et sans effort.

Pour ceux qui ont toujours rêvé de couper une vague en deux avec la roue avant d'une moto, il est tout simplement impossible de trouver une machine plus adaptée. La boîte de vitesses est légère et précise sur toute la plage à six rapports, et l'embrayage souple facilite grandement la vie de l'aventurier. Un gros plus est le pare-brise, qui protège de manière fiable le conducteur.

Les freins ABS sont de série et ils font le travail en toute confiance. Au freinage, même lorsque l'adhérence est très faible, la moto s'arrête net dans son élan, pour repartir au combat.

La transition de la conduite de rue à la conduite tout-terrain robuste n'a jamais été aussi belle que la 990, et d'autres vélos tout-terrain de ce type n'apparaîtront pas de sitôt. Les arguments sont simples et évidents: aucun autre fabricant n'ala capacité ou l'expérience de surpasser (dans cette catégorie) l'Adventure, et personne (autre que V-Strom) n'essaie même de le faire. Par conséquent, ne vous embêtez pas à chercher le meilleur. Vous n'avez qu'à prendre le meilleur - le KTM 990 Adventure, au prix de 14 899 $.

Caractéristiques de conception

Construit avec l'aventure à l'esprit, le KTM 990 est un excellent partenaire de conduite car il peut relever tous les défis qui lui sont demandés. Grâce à sa double nature, le vélo est aussi à l'aise sur l'asph alte que sur les terrains accidentés.

Le secret de sa conduite de premier ordre réside dans son cadre tubulaire durable en acier au chrome-molybdène fin auquel est attaché un sous-châssis en alliage léger de 10,5 kg. Monté sur le châssis, un moteur bicylindre en V à 75 degrés, 999 cm3, à deux cylindres et quatre temps à allumage positif3. Le moteur délivre une puissance maximale de 84,5 kW (113,3 ch), tempérée par une boîte de vitesses à six rapports.

Les autres caractéristiques de la KTM Adventure 990 incluent un cockpit polyvalent clairement structuré, un réservoir de carburant de 19,5 litres, un capot moteur, un connecteur électrique et un compartiment de rangement.

De nombreux enduros de tourisme sont produits. Mais lorsque l'asph alte se termine, le voyage à moto se termine souvent aussi. En revanche, grâce à ses authentiques origines racing, il est peu probable que la KTM 990 évite les longs trajets à travers le désert,avec la puissance V2, des cadres de protection stables et un siège sport. Avec un châssis stable, un ABS débrayable et une pléthore d'équipements de tourisme, d'un carénage monté sur le cadre à un coffre à bagages verrouillable, le vélo est l'enduro de tourisme le plus hors route au monde.

Rama

Dans la KTM Adventure 990, les caractéristiques du cadre spatial tubulaire sont dues au fait qu'il est fabriqué en acier au chrome-molybdène fin avec un faux-châssis en alliage léger boulonné de 10,5 kg qui impressionne par sa rigidité. Le pendule conique améliore l'adhérence mécanique.

Pendentif

Plusieurs options de réglage, une fourche télescopique et un amortisseur directement connecté permettent au châssis d'être réglé de manière optimale pour s'adapter aux caractéristiques individuelles de chaque pilote.

Roues et système de freinage

Les performances des freins Brembo sont plus que suffisantes grâce à l'utilisation des meilleurs composants, dont 2 disques de frein avant flottants d'un diamètre de 300 mm. Les roues stables garantissent une excellente conduite et une excellente capacité tout-terrain.

ABS

Le système ABS à double circuit, qui peut être désactivé, a été développé conjointement avec Bosch et protège entièrement contre un freinage excessif dans toutes les situations de sport et de randonnée, tout en conservant une efficacité totale et, grâce à des capteurs très sensibles, en fournissant un retour parfait à un frein vraiment sportif.

Moteur

Moteur refroidi par eau en forme de Vproduit une puissance de 114 ch. Avec. (85 kW) - exactement ce dont vous avez besoin sur les autoroutes rapides ou dans les sables profonds. Une accélération puissante, de superbes performances du moteur et une réponse instantanée de l'accélérateur sont impressionnantes.

Culasses

En plus de la conception optimisée de la chambre de combustion, les principaux facteurs à l'origine des excellentes performances du moteur de moto à angle de cylindre de 75° sont les meilleures culasses à quatre soupapes, chacune avec des alésages optimisés et des arbres à cames doubles.

Pistons

Des bielles et des pistons extrêmement légers garantissent un poids réduit du moteur et donc une réponse rapide, soulignant ses performances sportives extrêmes.

Système de contrôle moteur

Le système de gestion électronique du moteur de Keihin régule le système d'injection de carburant avancé, mettant l'accent sur une réponse rapide et un fonctionnement à charge partielle. Cela a permis aux ingénieurs du constructeur de faire correspondre la puissance brute avec la meilleure qualité de conduite de la moto.

Pare-brise et réservoir

Le carénage protège efficacement contre le vent et les conditions météorologiques et accueille un cockpit multifonctionnel clairement structuré qui fournit au conducteur toutes les informations nécessaires. Les réservoirs de carburant d'un volume total de près de 20 litres garantissent une longue plage de fonctionnement utile.

Confort d'ajustement

Le siège de style rallye à deux niveaux parfaitement agencé assure un contact ferme avec le sol etun voyage confortable sur de longues distances en moto pour le conducteur et le passager assis à l'arrière. En même temps, lorsque vous vous déplacez rapidement, il fournit une rétroaction claire. La grande surface du réservoir de carburant est idéale pour le contact des pieds lorsque vous roulez debout.

Attention aux détails

La moto ne manque pas de détails qui la distinguent comme une véritable enduro de tourisme: du montant B pratique et facile à manipuler, du compartiment de rangement verrouillable entre les réservoirs et la prise électrique, au moteur robuste protecteur, arceaux de sécurité durables et protège-mains.

Arcs de protection

En plus du protecteur de moteur standard, la moto est également équipée de protections tubulaires extra-stables à revêtement en poudre orange, de sorte que la carrosserie ne soit pas facilement endommagée.

"Plaies" et problèmes KTM 990 Adventure

Lors de l'achat, vous devez faire attention aux défauts suivants:

• Un joint d'arbre de pompe à eau insuffisant provoque une contamination de l'huile moteur par le liquide de refroidissement. Bien que ce ne soit le cas que sur les premiers modèles, KTM a recommandé que les joints d'arbre de la pompe à eau soient remplacés dans le cadre d'un entretien programmé sur toutes les années d'échappement. L'huile contaminée devient blanc laiteux ou décolorée.
• Joints de culasse qui fuient sur les modèles 2003 et 2004. Recherchez les taches d'huile à la base du cylindre. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant les écrous de tête.
• Autocollant bouillonnant sur le réservoir de 950.
• Cylindre d'embrayage défectueuxmotos.
• Boulons du plateau de pression d'embrayage mal serrés sur les modèles 2006 et 2007. Peut détruire le carter d'embrayage.
• La pompe à carburant peut ne pas fonctionner sur les versions à carburateur de 2003 à 2006

Réponse saccadée et inégale de l'accélérateur sur les modèles à injection de carburant de 2007 à 2009.