Moto KTM-250: description, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

L'une des motos d'enduro les plus vénérées parmi les connaisseurs de "chevaux de fer" à deux roues est le modèle à deux temps KTM-250. En 2012, cette unité a subi un certain nombre de transformations spectaculaires. Malgré toute son "idéalité", les concepteurs ont trouvé quoi d'autre pourrait être renforcé et amélioré. Considérez les caractéristiques de cette voiture et son comportement sur la piste.

Description et équipement

La moto KTM-250 a les caractéristiques d'une variété de disciplines sportives, y compris le cross-country, le rallye, le commerce et le trophée. L'équipement est équipé d'une suspension à longue course, excellente protection de toutes les unités et assemblages contre les influences mécaniques et la saleté. Les pilotes seront satisfaits du bon fonctionnement du moteur, de la dynamique gagnante et du dégagement suffisant.

L'équipement standard de la moto en question comprend un équipement de base conçu pour une utilisation en ville. Les machines sont équipées d'éléments lumineux, d'un signal sonore et d'autres détails qui garantissent la sécurité de la circulation dans les zones peuplées. La puissance nominale de la version mise à jour n'est que de 17 chevaux. Cela est dû aux limiteurs du carburateur et à la taille réduite de la sortie du résonateur. Avec de telles caractéristiques, même un débutant peut contrôler le vélo.motard. Mais l'équipement supplémentaire de la KTM-250 la transforme radicalement. Il comprend un deuxième tuyau de type sport, des dispositifs de réglage du carburateur. Après avoir installé ces "lotions", la puissance de la moto passe à 50 "chevaux", alors que le poids net de la moto n'est que de 103 kilogrammes.

Caractéristiques de conception

Une autre innovation dans la conception de cette moto est un nouveau cadre, grâce auquel la configuration du poids et la maniabilité ont changé. Le bras oscillant allongé de la suspension arrière se sentait mieux, la fourche avant de 48 mm est restée pratiquement inchangée. Les roues installées sont en alliage léger anti-corrosion.

Le reste de la structure KTM-250 est resté intact. Cela concerne principalement le groupe motopropulseur qui, avant même le restylage, était considéré comme la norme d'efficacité et de fiabilité de sa catégorie. La seule exigence pour lui est un entretien rapide et approprié, avec un appoint régulier d'huile spéciale pour les moteurs à deux temps. Le boîtier du filtre à air a subi des modifications mineures, qui ont reçu une meilleure protection contre la saleté et la capacité de faire passer plus d'air à travers l'élément filtrant dans une certaine unité de temps.

KTM-250: spécifications

Vous trouverez ci-dessous les spécifications de la moto en question datant de 2010:

• Pignon principal - chaîne.
• Taille du moteur - 248, 6 cu. voir
• Type de cadre - modification en acier semi-duplex.
• Hauteur sur selle - 97 cm.
• Empattement – 1, 48m.
• Liquidation - 34,5 cm.
• Poids - 105 kg.
• Le bloc d'alimentation est un moteur à injection.
• Alésage du cylindre - 76 mm avec une course de piston de 54,8 mm.
• Montage embrayage - bloc multidisque en bain d'huile.
• Gearbox - mécanique pour 6 gammes.
• Refroidissement - type liquide.
• Capacité du réservoir de carburant - 9 l.
• Démarrage - démarreur électrique plus kickstarter.
• Système de freinage: disque hydraulique à 4 pistons à l'avant, 2 pistons à l'arrière.
• Suspension (avant/arrière) - Bras oscillant monoamortisseur/fourche télescopique inversée.
• Roues (avant/arrière) - 90/90-21 et 140/80-18.

Test KTM-250 EXC

Les tests de l'"enduro" envisagé ont permis d'identifier ses forces et ses faiblesses. Pour commencer, il convient de noter qu'il est nécessaire de surveiller régulièrement le niveau d'huile dans l'essence, sinon vous devrez trier la moitié du moteur. Parmi les autres faits saillants, mentionnons:

• Une attention particulière doit être accordée à l'état de fonctionnement du bouton de coupure du moteur et du câble de gaz. Le dernier élément a une structure unique, qui se heurte à sa morsure en position maximale. Dans ce cas, seul un bouton fonctionnel vous permettra de sortir de la situation. La configuration de l'unité d'alimentation en termes de jets et d'aiguilles est disponible dans le manuel.
• L'une des faiblesses du moteur est le tube résonateur. Il sert à assurer la nature de la traction. En cas de déformation sur les éléments de la route, il y aperte de traction à bas régime.
• Les freins des motos KTM-250 sont au-delà des louanges. Ils assurent un arrêt fiable de la voiture. Parmi les moments désagréables, l'air peut être emprisonné dans le système lorsque le vélo est retourné, cependant, cela se produit extrêmement rarement.
• Les disques et le panier, avec un contrôle adéquat, sont pratiques et robustes, malgré le fait que vous devez souvent empoisonner l'embrayage.

Notes

Un autre domaine problématique des motos en question est l'électricité. Il n'y a pratiquement aucune plainte concernant le fonctionnement des blocs principaux et des relais, mais le câblage lui-même en termes de pose et d'isolation laisse beaucoup à désirer, surtout compte tenu des effets de vibration décents. Il convient de noter un autre élément - les aiguilles à tricoter. Ils ont besoin d'un serrage régulier. Sinon, vous devrez changer complètement le moyeu. Les roulements de ces éléments sont très durables et efficaces lorsqu'ils sont utilisés correctement.