Comment vérifier le régulateur de ralenti. Signes de panne et dysfonctionnements typiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le contrôleur de ralenti est l'un des principaux mécanismes du système de contrôle de tout moteur à injection. La stabilité du moteur au ralenti dépend de son bon fonctionnement. De plus, la consommation de carburant et les arrêts brusques du moteur à combustion interne dépendent de l'IAC. Voyons comment fonctionne ce capteur de régulateur et comment vérifier le régulateur de ralenti s'il est défaillant. Les pannes arrivent assez souvent. Et sa ressource est faible en raison du fait qu'il est constamment en fonctionnement.

Où est l'IAC, ses fonctions

Cet appareil est nécessaire pour résoudre les quatre fonctions principales. La tâche principale est de maintenir un certain nombre de régimes de ralenti. De plus, le régulateur assure le démarrage du moteur par temps froid. L'appareil est capable d'augmenter la vitesse pour un échauffement accéléré. Au fur et à mesure que l'antigel du moteur chauffe, la vitesse de préchauffagebaissent progressivement. Si cela ne se produit pas, cela indique une panne du capteur. Vous devez comprendre comment vérifier la commande de ralenti.

L'IAC maintient également la vitesse de ralenti minimale lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée. L'IAC est responsable de la création d'un mélange de carburant et d'air avec la bonne stoechiométrie. Cela garantit une consommation de carburant optimale et un fonctionnement stable du moteur. Vous pouvez trouver le contrôleur de vitesse de ralenti sur l'ensemble d'accélérateur. Sur la plupart des moteurs à essence, il est situé près du capteur de position du papillon.

Conception et principe de fonctionnement

Avant de vérifier le régulateur de ralenti, vous devez savoir au moins approximativement comment fonctionne cet appareil et sur quel principe il fonctionne.

Il existe deux schémas selon lesquels cet appareil fonctionne. Le premier schéma est le réglage direct de l'accélérateur. Le second est le contrôle de la capacité de dérivation du ralenti de l'accélérateur.

Sur la plupart des moteurs, les moteurs pas à pas sont utilisés comme actionneur IAC. Ils présentent de nombreux avantages par rapport aux autres types de lecteurs. Ceci est une précision accrue, une faible consommation de courant, la possibilité de contrôler le fonctionnement en mode pulsé.

Lorsque la manette des gaz est complètement fermée, le moteur peut maintenir le régime de ralenti en alimentant partiellement le carburant par la dérivation XX. L'IAC est équipé d'une aiguille de verrouillage qui se déplace en fonction des commandes de l'ECU. Déménagement, aiguilleajuste la largeur du canal pour l'admission d'air, dont la quantité détermine le ralenti.

Pour chaque type de moteur à combustion interne, le constructeur fixe le régime optimal au vingtième. La plage va de 600 à 1000 tr/min.

Les IAC, qui contrôlent directement l'accélérateur, laissent un petit espace pour qu'une quantité minimale d'air pénètre dans le collecteur d'admission du moteur. Cela garantit que la vitesse de ralenti est maintenue. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, l'IAC s'éteint et reste dans la position dans laquelle il se trouvait avant d'appuyer sur la pédale. Cela réduit la charge sur l'entraînement du mécanisme.

Signes de dysfonctionnement

Le premier symptôme est un ralenti instable du moteur. Cela peut être facilement entendu. Les changements de vitesse seront clairement audibles. De plus, le moteur vibrera certainement pendant une telle opération.

Lorsque le conducteur passe au point mort, le moteur cale immédiatement. Cela peut souvent être vu devant les feux de circulation. De plus, un dysfonctionnement de l'IAC peut être jugé par des révolutions instables.

Sinon, comment le régulateur de ralenti 2110 est-il contrôlé ? Il arrive également qu'immédiatement après le démarrage du moteur, celui-ci ne fonctionne pas à haut régime. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, il n'y a aucune réaction du moteur. Vous pouvez également penser à remplacer le régulateur lorsque le régime moteur baisse lorsque vous allumez des appareils électriques.

Ces dysfonctionnements peuvent être isolés ou combinés. Mais quand ils apparaissent tous à la fois, ça parle desituation de course. Le propriétaire de la voiture doit savoir comment vérifier le régulateur de vitesse de ralenti, car l'appareil peut tomber en panne à tout moment.

Causes des dysfonctionnements de l'IAC

Quelle que soit la cause de la défaillance du capteur, cela ne vaut pas la peine de retarder le diagnostic et le remplacement. La défaillance de l'IAC affecte grandement le fonctionnement du moteur. Parmi les raisons figurent l'usure des guides d'aiguille, ainsi qu'une rupture à l'intérieur du capteur.

Pannes typiques

Pour savoir comment vérifier le régulateur de vitesse de ralenti VAZ, vous devez parcourir les dysfonctionnements typiques de cet appareil.

Parmi les problèmes courants figurent les problèmes de câblage - par exemple, une panne de courant se produit souvent. Les contacts électriques dans les connecteurs du capteur peuvent s'oxyder. Le problème est exacerbé par le fait qu'il est difficile à diagnostiquer en raison de connexions peu fiables. Le dysfonctionnement peut ne se produire qu'occasionnellement.

Une autre panne typique de cet appareil est un moteur pas à pas. La cause du dysfonctionnement est sa pollution. En gros, la tige souffre, parfois la bague d'étanchéité est détruite. Parfois, lors du diagnostic, une usure de la tige elle-même est détectée. La contamination est visible visuellement - il suffit de retirer et d'inspecter l'appareil.

Comment identifier rapidement une panne ?

Le fonctionnement de l'IAC n'est pas directement lié à l'unité de commande électronique de la voiture. L'ECU du moteur règle uniquement l'extension de tige IAC. Un certain courant est fourni au moteur pas à pas. Mais l'électronique ne peut pas dire dans quelle position il se trouve.stock - les valeurs ne sont pas fixes. S'il y a un problème avec l'IAC, le voyant "Check Engine" s'allume.

Comment vérifier le régulateur de ralenti VAZ-2114 à l'aide d'un scanner de diagnostic ? En le connectant, vous devez compter les erreurs. Les exemples typiques incluent:

• P0505 - Dysfonctionnement dans le circuit de commande.
• P0506 - blocage du capteur.
• P1509 - surcharge du circuit.
• P1513 - Court-circuit dans le circuit de commande.
• P1514 - pause.

Vérifier l'IAC avec un multimètre

Contrairement à un scanner, un multimètre est beaucoup plus efficace dans ce cas. Cette méthode consiste à mesurer le courant au niveau du connecteur du capteur. S'il n'y a pas de courant lorsque le contact est mis, une pause peut être déclarée. Vérifiez également la tension sur l'enroulement du stator. Voyons comment vérifier le régulateur de vitesse de ralenti avec un multimètre, car un moteur pas à pas a deux enroulements et il est facile de se tromper.

Tout d'abord, vérifiez si la tension est présente sur le capteur. Les sondes touchent les contacts "A" et "B", puis "C" et "D" en mode résistance - le testeur doit afficher environ 53 ohms. De plus, la même chose est faite avec les paires "B" et "D" et "A" et "C". Ici, la résistance doit se déplacer vers l'infini. Sinon, le capteur est défectueux et doit être remplacé.