Thermostat "Lacetti": fonctions, réparation, remplacement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Le système de refroidissement fait partie intégrante de toute voiture. C'est elle qui vous permet de maintenir le régime de température normal du moteur à combustion interne. Sur presque toutes les voitures modernes, ce système est de type liquide. Chevrolet Lacetti ne fait pas exception. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons prêter attention à l'un des petits détails, mais très importants, du système de refroidissement du moteur. C'est un thermostat Chevrolet Lacetti. Où se trouve-t-il, comment est-il agencé et comment le remplacer ? Tout cela - plus loin.

Description

Alors, quel est cet élément ? Le thermostat est une vanne sensible à la température conçue pour réguler le débit de liquide de refroidissement dans le système. Le dispositif de soupape comprend une plaque montée sur le corps. Ce dernier remplit la fonction d'un cylindre dans lequel la tige est installée. Une extrémité de la tige repose contre le cadre supérieur du thermostat et l'autre extrémité contre la cavité en caoutchouc du boîtier. L'appareil dispose également d'un élément sensible à la température, composé de cuivre et de cire granuleuse.

Où est le thermostat du Lacetti ? Cet élément est fixé au bloc moteur. Situé sur le côté gauche du collecteur d'échappement.

Principe de fonctionnement

Cette vanne thermique fonctionne très simplement. Lorsque la cire fond sous l'influence d'un liquide de refroidissement chaud, elle commence à se dilater - son état passe de solide à liquide. Lorsque la boule de cire fond et se dilate complètement, la pression s'accumule. Sous l'influence de cette pression, une goupille métallique sera extraite du boîtier métallique, ce qui ouvrira la vanne et ouvrira ainsi l'accès à l'antigel dans le radiateur. Lorsque le liquide dans le radiateur commencera à refroidir, la cire reprendra son état solide, sa forme habituelle, et la vanne thermique se fermera - le liquide de refroidissement circulera à nouveau dans un petit cercle.

En raison de la vanne de dérivation, le liquide ne peut se déplacer que le long de la conduite vers le radiateur. Le tuyau de sortie de la pompe est relié au tuyau du radiateur. La soupape de dérivation est une conception à disque et à ressort de rappel.

Ainsi, grâce au thermostat, la voiture se réchauffe plus rapidement, car la vanne empêche la circulation du fluide froid dans un grand cercle. L'antigel ne pénètre pas dans le radiateur et ne refroidit pas encore plus. Et lorsque le liquide est complètement chauffé (jusqu'à +85 degrés Celsius ou plus), la vanne commence à s'ouvrir lentement. Habituell'élément s'ouvre à + 85-87 degrés. Mais ils ont mis le Lacetti et le thermostat à 92 degrés. Habituellement, ils remplacent l'élément d'usine par un élément non standard afin que la voiture se réchauffe plus rapidement. Cependant, comme le montre la pratique, il n'y a pas beaucoup de différence à cet égard. Si la vanne d'usine fonctionne correctement, vous ne devez rien modifier dans le dispositif du système de refroidissement.

Quel est le danger d'une panne ?

Où est plus dangereuse la situation où la vanne est bloquée et ne s'ouvre plus. Dans ce cas, le liquide surchauffe rapidement. En conséquence, le moteur bout. Afin de ne pas endommager le moteur et de préserver la géométrie de la tête de bloc, il est urgent de remplacer le thermostat de la Chevrolet Lacetti. Notez que la vanne peut se coincer dans différentes positions. Il peut également être semi-ouvert. Dans une telle situation, la voiture ne chauffe pas bien, la consommation de carburant augmente, le poêle cesse de chauffer normalement.

Comment vérifier le thermostat d'une Chevrolet Lacetti

Malheureusement, il n'y a qu'une seule façon correcte et "à l'ancienne" de vérifier cet élément. Pour ce faire, vous devez démonter le thermostat Lacetti et "souder". Nous avons besoin d'un récipient vide d'un volume d'au moins un litre et demi. Nous remplissons le récipient d'eau et y plaçons notre thermostat. L'eau doit bouillir. A ce moment, on observe le mouvement de la vanne. Le dernier devrait s'ouvrir. Si cela ne se produit pas, le thermostat du Lacetti est défectueux. Cette pièce n'est pas réparable, il suffit donc de la changer.

Types et caractéristiques

Deux types dethermostats. Il s'agit d'un aluminium pliable et d'un plastique non pliable. Le premier coûte un peu plus cher et est vendu complet avec un élément thermique régulier. Quel est le meilleur choix? Les critiques disent qu'il est plus fiable de mettre un thermostat chaud en aluminium sur le Lacetti. Voici quelques caractéristiques du thermostat:

• Le diamètre du gros tuyau vers le radiateur est de 35 millimètres.
• L'angle entre les buses est de 60 degrés.
• Distance centre à centre entre les trous de montage - 75 millimètres.
• Le diamètre du tuyau qui pénètre dans la tête du bloc moteur (extérieur) est de 39 millimètres.
• Longueur de l'extrémité à la bride - 18 millimètres.
• Le diamètre du tuyau allant au chauffage du papillon du moteur est de 10 millimètres.

Préparer le remplacement

Avant de remplacer le thermostat par le Lacetti, vous devez vous assurer que le moteur est complètement froid. Puisque nous allons interférer avec le système de refroidissement, vous pouvez facilement vous brûler. Par conséquent, si le moteur a récemment fonctionné, nous attendons qu'il refroidisse. Ensuite, nous avons besoin d'un récipient propre pour vidanger l'antigel. Nous ne fusionnerons pas tout, mais seulement une partie. Par conséquent, le volume du conteneur ne peut pas dépasser trois litres. Nous avons également besoin d'un tuyau d'un mètre et demi d'un diamètre de 10 millimètres. Pour des raisons de sécurité, nous recouvrons la courroie du générateur d'une pellicule plastique ou d'un sac. Nous couvrons les endroits près du tuyau avec des morceaux de chiffons afin que l'antigel n'arrive pas là où il n'est pas nécessaire.

Quelle est la prochaine ?

Nécessité d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion. Nous allons donc égaliser la pression dans le système avec l'atmosphère. A l'aide d'une pince, appuyez sur les antennes de la pincetuyau du système de refroidissement du moteur, qui élimine l'antigel. C'est le plus mince parmi les autres et il est situé sur le côté droit du moteur en direction de la voiture. Vous devez le desserrer, mais pas le retirer complètement. Ensuite, nous préparons notre tuyau d'un mètre et demi. Nous l'installons rapidement à la place de ce tuyau et abaissons l'autre extrémité dans le récipient préparé.

Nous attendons que le liquide s'écoule du bloc moteur. On fait ensuite la même opération avec un gros tuyau. Ensuite, nous le déconnectons complètement. À l'étape suivante, nous prenons une clé en forme de L pour 12 (si ce n'est pas à portée de main, vous pouvez utiliser une tête ordinaire) et dévissez les deux boulons qui fixent le thermostat au bloc. Soyez prêt à faire des efforts pour le dévisser, car les attaches pourraient coller. Utilisons un levier. Il est important de ne pas casser les boulons eux-mêmes. Si le joint torique est en bon état, il peut être laissé. S'il y a des dommages, il est préférable de le remplacer par un neuf. De plus, un joint carré est apposé sur le nouveau thermostat. Le premier tour devrait aller au bloc moteur.

Ensuite, montez le thermostat dans l'ordre inverse. Ne serrez pas trop les boulons. Le filetage est conçu de telle sorte que lors du dévissage, les écrous se resserrent. Par conséquent, nous les enveloppons avec une clé avec l'effort d'une main, sans levier supplémentaire.

Ensuite, remplissez le vase d'expansion avec notre liquide et démarrez le moteur. Ne soyez pas surpris que le niveau se soit avéré plus élevémaximum - un bouchon d'air pourrait se former dans le système. Il se résoudra si le moteur tourne pendant quelques minutes au ralenti avec le bouchon du vase d'expansion ouvert. Nous éteignons le moteur et serrons le bouchon. Le niveau de liquide doit s'égaliser.

Conclusion

Donc, nous avons réfléchi à ce qu'est un thermostat et comment le remplacer. Le thermostat est un élément essentiel du système de refroidissement, s'il fonctionne mal, vous pouvez facilement perdre le moteur. Par conséquent, vous devez réagir à temps aux signes avant-coureurs et contrôler le niveau de liquide de refroidissement lui-même.