Le principe du thermostat dans la voiture : schéma, appareil et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Chaque jour, nous sommes confrontés à la nécessité d'ajuster la température de l'eau. À ces fins, un mélangeur avec thermostat a été inventé. Son principe de fonctionnement est très simple. Mais aujourd'hui, nous allons parler du fonctionnement du thermostat dans une voiture. C'est une partie très importante qui maintient la plage de température normale du liquide de refroidissement. L'eau n'est pas toujours utilisée comme ce dernier. Désormais, cette fonction est assurée par un antigel ou un antigel plus avancé sur le plan technologique.

Dispositif de mécanisme

Il s'agit d'un très petit morceau qui tient dans la paume de votre main. Il se compose d'un corps, d'une tige, de tuyaux d'entrée et de sortie, ainsi que d'une chambre en caoutchouc. La charge de cire est utilisée comme substance de travail. Oui, oui - c'est sur la cire que repose le principe de fonctionnement du thermostat VAZ et de nombreuses autres voitures.

Entre autres choses, le design a égalementressort de rappel, joint torique, disque de soupape et élément de guidage. Vous pouvez voir un schéma de ce mécanisme sur la photo ci-dessus.

Fonctions

Le thermostat (le principe de fonctionnement sera discuté plus tard) est utilisé pour réguler la température du liquide de refroidissement dans le système. L'élément exécute plusieurs tâches à la fois:

• Maintenir le régime thermique souhaité du moteur.
• Accélérer le préchauffage du bloc d'alimentation.

Le principe du thermostat

Comme nous l'avons dit plus tôt, il est basé sur un thermoélément - une charge de cire. C'est lui qui commande le mouvement de la vanne. Il n'y a pas d'électronique dans l'appareil de l'élément - tout est contrôlé mécaniquement. Alors, quel est le principe du thermostat ?

Lorsque le moteur tourne, la soupape de l'élément est à l'état fermé. Ainsi, la pompe ne fait circuler le liquide que dans un petit cercle, en contournant le radiateur principal. Cela garantit que le moteur se réchauffe rapidement. Dès que la température a atteint le point de consigne (elle peut être de 70 à 85 degrés, selon le modèle et le type de voiture), la substance commence à fondre. La soupape s'ouvre sous l'action d'un ressort. En conséquence, l'antigel commence à se diriger vers le radiateur, ce qui assure le refroidissement du liquide.

Après l'arrêt de la voiture, la température de l'antigel commence à baisser. Lorsqu'il atteint un certain point (en dessous de 70 degrés), la vanne se ferme. Cela préparera le système pour un démarrage à froid, où le moteur se réchauffera rapidement.

Il convient de noter que la vanne ne se ferme pas et ne s'ouvre pas immédiatement. Le principe de fonctionnement du thermostat dans la voiture est conçu de manière à ce que l'élément ne puisse s'ouvrir qu'à moitié. Habituellement, cette plage est de 70 à 80 degrés. Il ne s'ouvrira complètement qu'à des températures supérieures à 95 degrés. De la même manière, la valve se ferme doucement.

À propos des dysfonctionnements

Notez que ce mécanisme est très fiable et que les dysfonctionnements associés au thermostat sont très rares.

Le premier problème est la vanne constamment ouverte. Dans ce cas, le liquide traversera le radiateur principal en permanence, même lors d'un démarrage à froid. Le problème se heurte à un long échauffement de la voiture, surtout en hiver.

Le deuxième problème est le thermostat fermé en permanence. Contrairement au premier, ce dysfonctionnement se manifeste clairement aussi bien en hiver qu'en été. Signes de panne - échauffement trop rapide du moteur et surchauffe. La flèche ne reste pas dans la zone verte et commence à passer rapidement dans l'échelle rouge, au-delà de 110 degrés. La surchauffe est un phénomène très dangereux pour le moteur. Par conséquent, si la voiture commence à bouillir, éteignez le moteur et déplacez-vous vers le lieu de réparation en remorque (ou partez seul avec de longues pauses, en contrôlant la flèche de la jauge sur le tableau de bord). Le problème suivant est d'ouvrir trop tôt. Ce phénomène est également assimilé à un dysfonctionnement et survient le plus souvent à cause du mariage. Non seulement le moteur se réchauffe aux températures de fonctionnement pendant une longue période, mais il n'atteint pas non plus sarégime "vert". Ainsi, la flèche sur le panneau ne dépasse pas 70 degrés. Et une conduite constante avec un moteur froid peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant.

Cause des pannes, méthodes de résolution

Dans 99 % des cas, la cause du dysfonctionnement réside dans l'unité de fusion. Dans le premier cas, dans le second cas, la cire pourrait être lessivée en raison d'une panne et d'une dépressurisation de la chambre (ou elle s'est desséchée avec le temps). Dans le troisième cas, le fabricant n'a tout simplement pas signalé le thermoélément dans son intégralité ou a installé un ressort de mauvaise qualité. Mais dans tous les cas, la seule façon de résoudre le problème est d'acheter et d'installer un nouveau thermostat. L'élément est inséparable et change entièrement. Et le coût n'est pas trop élevé pour prendre des mesures de réparation.

Recommandations d'utilisation

Les voitures nationales ont souvent des problèmes pour maintenir la température de fonctionnement du moteur. De plus, cela peut se produire même sur un thermostat en état de marche. Pour résoudre ce problème, les experts recommandent d'utiliser différents thermostats selon les saisons. Par exemple, en hiver, conduisez avec un élément à 85 degrés et en été - à 75. Ainsi, la voiture se réchauffera plus rapidement en hiver et ne bouillira pas en été. De plus, vous ne rencontrerez pas de problèmes avec un poêle froid.

Si vous avez installé un ancien thermostat à 5 trous (il s'agit de VAZ à carburateur, y compris les "neuf"), il doit être remplacé par un plus productif à 6 trous. Le coût d'un tel mécanisme est de 800 roubles. Comme l'a montré la pratique, le moteur se réchauffe rapidement dans un gel à 20 degrés, il fonctionne très bienpoêle.

Comment vérifier ?

Étant donné que le principe de fonctionnement du thermostat (y compris Kalina) est le même, cette instruction convient à toutes les voitures. Vous pouvez vérifier l'élément en place sans le retirer. Pour ce faire, nous réchauffons la voiture aux températures de fonctionnement, éteignons et sentons les tuyaux dans les parties supérieure et inférieure du radiateur. Soyez prudent - ils peuvent être chauds (utilisez des gants). Si la flèche a atteint 80-90 degrés et que l'une des buses (ou les deux) est froide, l'élément est bloqué et ne fonctionne pas.

Vous pouvez déterminer la santé de l'élément plus en détail lors de sa suppression. Pour ce faire, il est placé dans un récipient avec de l'eau et porté à ébullition. Le principe de fonctionnement du thermostat est basé sur la fonte de la cire, grâce à laquelle la vanne s'ouvre. Cela peut être vu visuellement en plaçant la pièce dans de l'eau bouillante.

Alors, on a découvert le principe du thermostat et ses principaux dysfonctionnements.