Pneus Orium SUV Ice : critiques, descriptions et spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Lors du choix des pneus, de nombreux passionnés de voitures se concentrent sur les problèmes de prix. Il existe de nombreux modèles de budget. Mais souvent leur qualité laisse à désirer. Les pneus Orium SUV Ice réfutent complètement cette thèse. Les critiques des pneus présentés sont pour la plupart extrêmement positives.

Un peu sur la marque

La marque elle-même est apparue en 2013. Sous cette marque, des pneus du segment budgétaire sont produits, garantissant une sécurité de mouvement élevée. Tous les pneus sont fabriqués à l'usine de Tigar en Europe. La marque elle-même appartient à 100 % au géant français Michelin.

Objectif du modèle

Le nom des pneus Orium SUV Ice indique à quelle classe de véhicules ils sont destinés. Le fait est que ces pneus sont produits exclusivement pour les voitures à traction intégrale. Le modèle est disponible en seulement 7 tailles avec des diamètres d'atterrissage de 16 à 18 pouces. De plus, tous les modèles ont le même indice de vitesse. Ils ne diffèrent qu'en termes de charge. Par exemple, la taille Orium SUV Ice 215/65 R16 ne peut supporter que 850kg par roue. D'autres modèles sont plus porteurs. Les pneus eux-mêmes ont été mis en vente en 2017. En si peu de temps, de nombreux conducteurs ont déjà pu apprécier la qualité de ces pneus. Pour la plupart, les critiques de l'Orium SUV Ice sont exceptionnellement positives.

Développement

Lors du développement de la bande de roulement, cette marque serbe a utilisé les solutions technologiques les plus modernes du consortium français. Les ingénieurs de l'entreprise ont d'abord créé un modèle de pneu numérique, puis son prototype physique. Après avoir été testés sur un stand spécial, les pneus ont été testés sur le site d'essai de l'entreprise. Ce n'est qu'alors que le fabricant a envoyé des pneus à la série de masse.

Caractéristiques de la bande de roulement

De nombreuses caractéristiques de fonctionnement du modèle dépendent de la conception de la bande de roulement. Cela ressort clairement de l'analyse de la description et des caractéristiques des pneus Orium SUV Ice. Le modèle était doté d'un design de bande de roulement classique pour l'hiver. La disposition directionnelle des blocs est la solution idéale pour accélérer le déneigement de la zone de contact. Une approche similaire est utilisée dans la grande majorité des pneus hiver.

La partie centrale est représentée par trois nervures de renfort. Les blocs sont des formes géométriques massives et complexes. Ensemble, ils créent une bande de roulement spécifique en forme de V. Cette conception contribue à améliorer les performances de traction du pneu. La voiture accélère plus facilement, la probabilité de déraper lors de l'accélération est complètement éliminée. La rigidité accrue des éléments aidepour atteindre une grande fiabilité en conduite rectiligne à vitesse de croisière. La déformation des nervures centrales est minime. Cela permet d'exclure le retrait du véhicule d'une trajectoire donnée. Naturellement, certaines hypothèses dans ce cas n'auraient pas pu être faites. Premièrement, le conducteur doit respecter la vitesse indiquée par le constructeur Orium SUV Ice et ne pas dépasser ses valeurs maximales. Deuxièmement, les roues doivent être équilibrées.

Les zones extérieures des épaules sont constituées de grands blocs quadrangulaires. Ils supportent le poids du freinage et des virages. Cette géométrie réduit la déformation des éléments lors d'un choc dynamique brutal. Avec cela, il est possible de raccourcir la distance de freinage, d'éliminer les dérives lors des manœuvres.

Rider sur la glace et un peu de pointes

La plus grande difficulté pour les conducteurs en hiver est de conduire sur une route verglacée. Le fait est que la friction chauffe le pneu et la glace fond. Le film d'eau qui en résulte empêche le contact des surfaces. En conséquence, le contrôle est perdu. Ces pneus sont cloutés. Par conséquent, la qualité du mouvement sur la glace n'est pas pire que sur l'asph alte ordinaire. Dans le même temps, la marque a montré sa fabricabilité dans la fabrication de pointes. Certaines solutions non standard n'ont fait qu'augmenter la fiabilité des pneus.

Premièrement, les pointes elles-mêmes ont reçu une tête hexagonale. Chaque face a une section variable. Cela vous permet de maintenir la stabilité dans n'importe quel vecteur de mouvement et mode de conduite.

Deuxièmement, les pointes sont disposées en plusieurs rangées à une certaine distance les unes des autres. En conséquence de celaapproche réduit le risque d'effet d'orniérage. L'agilité du véhicule reste à son plus haut niveau.

Troisièmement, les crampons de ces pneus cloutés sont fabriqués à partir d'un alliage spécial à base d'aluminium. Cette décision est nécessaire pour passer la certification des pneus présentés dans les pays de l'Union européenne. Les réglementations locales interdisent l'utilisation de crampons en acier conventionnels dans les pneus.

Quatrièmement, des joints en caoutchouc spéciaux aux endroits où les pointes sont fixées empêchent la perte prématurée de ces éléments. Il ne faut pas oublier non plus qu'il s'agit de faire tourner les roues. L'automobiliste doit parcourir environ 1 000 km dans le mode le plus doux. Les démarrages difficiles sont exclus. Sinon, les pointes ne pourront pas se fixer fermement dans les points de montage et s'envoleront.

Lutte contre l'aquaplaning

Le dégel donne lieu à un autre problème sérieux: les flaques d'eau. Lors d'un déplacement sur l'eau, un effet spécifique d'aquaplanage peut se produire. Le fait est que les pneus dans ce cas perdent la route à cause du microfilm d'eau qui se forme entre la roue et la surface de l'asph alte. Pour les pneus Orium SUV Ice, les fabricants ont résolu ce problème avec un ensemble de mesures.

Le système de drainage développé élimine efficacement l'excès de liquide. Dans le même temps, les dimensions accrues des rainures longitudinales et transversales permettent de "pomper" un plus grand volume d'eau par unité de temps.

Lors de la compilation du composé, la proportion d'acide silicique a été augmentée. Le résultat est une meilleure adhérence sur l'asph alte mouillé. Avis sur Orium SUV Iceles automobilistes constatent que les pneus collent pratiquement à la chaussée. Le risque que la machine soit tirée sur le côté est exclu.

Confort

En matière de confort, la situation est ambiguë. Le caoutchouc lui-même est doux, la voiture roule en douceur et en toute confiance. Toute l'impression est gâchée par un grondement spécifique dans la cabine.

La douceur du mouvement est réalisée à travers un certain nombre de tours. Par exemple, les fils métalliques de la carcasse sont liés les uns aux autres avec du nylon. Le composé polymère amortit et redistribue l'énergie d'impact. Il se dissipe complètement. En conséquence, l'impact négatif sur la suspension de la voiture est réduit. La secousse elle-même dans la cabine est également éliminée. Un composé spécial a également eu un effet positif sur la douceur de roulement. Les pneus d'hiver sont nettement plus souples que les pneus d'été.

Le bruit est différent. En raison des pointes, des ondes sonores supplémentaires sont créées que le pneu lui-même ne peut pas éteindre. Le bourdonnement dans la cabine est assez perceptible. Cependant, ce problème est typique pour tous les pneus cloutés. Le modèle présenté ne fait pas exception.

Durabilité

Malgré leur faible prix, ces pneus ont une longue durée de vie. Les fabricants revendiquent au moins 50 000 kilomètres. Le chiffre final dépend entièrement du style de conduite de l'automobiliste lui-même. Chez les conducteurs imprudents, la bande de roulement s'usera plus rapidement. Il a été possible d'obtenir une résistance élevée à l'usure grâce à une approche intégrée.

La réduction du taux d'usure par abrasion a été positivement affectée par l'introduction de noir de carbone dans la composition du composé de caoutchouc. La bande de roulement s'use sensiblement plus lentement.

Deux couches de polymère supplémentaires protègentossature métallique des effets de déformation externes. Le risque de cônes et de hernies est exclu. Les pneus présentés n'ont même pas peur de heurter les nids-de-poule sur le trottoir.

Opinions

Les experts de l'agence de notation ADAC ont également laissé des commentaires positifs sur Orium SUV Ice. Ils ont apprécié ce modèle principalement pour son comportement stable lors d'un changement brusque de l'asph alte à la glace. Les testeurs ont également été impressionnés par les courtes distances de freinage de ces pneus.