Comment déterminer que le catalyseur est bouché : signes

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Le système d'échappement fait partie intégrante de chaque voiture. Au fil des ans, il a été amélioré et maintenant presque toutes les voitures sont équipées d'un catalyseur. Quel est cet élément et comment déterminer que le catalyseur est colmaté ? Symptômes d'un dysfonctionnement et dispositif de l'élément - plus loin dans notre article.

Destination

Le nom complet de l'élément est le convertisseur catalytique. Il sert à réduire le niveau d'émissions de substances nocives dans l'atmosphère qui y pénètrent avec les gaz d'échappement.

Où est-il utilisé ?

Cet article est utilisé sur tous les moteurs diesel et essence aux normes Euro-3 et supérieures. Le convertisseur catalytique est installé immédiatement après le tuyau d'échappement - derrière le collecteur d'échappement.

Appareil

Un élément se compose de plusieurs parties. Ce sont le corps, le bloc porteur et l'isolation thermique. Le second est l'élément principal de cette "chaîne". Le bloc est en céramique spéciale, qui ne craint pas les températures élevées. De par sa conception, cette partie est un ensemble de cellules.

Ils sont essentielsaugmenter la surface de contact du "noyau" en céramique avec les gaz d'échappement. À la surface de ces cellules, il y a des substances spéciales (catalyseurs). Ce sont le palladium, le platine et le rhodium. Ces éléments accélèrent le temps des réactions chimiques. Le palladium et le platine appartiennent à un certain nombre de catalyseurs d'oxydation. Grâce à eux, les hydrocarbures contenus dans les gaz se transforment en vapeur d'eau; oxydes de monoxyde de carbone en dioxyde de carbone. Le rhodium est un élément réducteur. Il convertit l'oxyde nitrique en azote inoffensif. Ensemble, les trois éléments chimiques réduisent le niveau de substances nocives dans les gaz d'échappement.

Structurellement, le porte-bloc est situé dans un boîtier métallique. Entre ces deux éléments se trouve une couche d'isolation thermique. Un capteur d'oxygène est également situé à l'intérieur du convertisseur. La condition principale pour le fonctionnement du convertisseur catalytique est la température élevée des gaz (environ 300 degrés). Lorsqu'ils sont chauffés à ce niveau, le rhodium, le palladium et le platine peuvent piéger jusqu'à 90 % des substances nocives qui autrement pénétreraient dans l'atmosphère.

Comment identifier le problème ?

Quels sont les signes d'un pot catalytique bouché ? Il existe plusieurs symptômes grâce auxquels vous pouvez découvrir le dysfonctionnement de cet élément:

• La voiture est devenue difficile à démarrer.
• Il y a des lacunes dans le mouvement, qui disparaissent parfois.
• Le voyant "Check Engine" est allumé.

Les raisons de la mauvaise dynamique d'accélération s'expliquent par le faible débit du catalyseur.

Parfois, il arrive que la voiture soit facileprend une vitesse de 150 km / h puis, s'arrêtant, accélère à peine jusqu'à 60. En conséquence, les performances du moteur diminuent fortement (faible ventilation des cylindres). Le moteur n'est pas en mesure de capter une nouvelle portion d'air, car les gaz d'échappement ne peuvent pas sortir normalement du système - ils "se coincent" dans la chambre de combustion.

Pourquoi cela se passe-t-il ?

Si vous avez un convertisseur catalytique bouché, les signes (qu'il s'agisse de diesel ou d'essence) de son dysfonctionnement peuvent résider dans une grande quantité de fumée dans les gaz. Ils contiennent un certain pourcentage d'huile (c'est naturel), mais lorsque le moteur "mange" un litre par mille kilomètres, il commence à rester sur les cellules du convertisseur. En outre, les signes d'un catalyseur obstrué sont le petit diamètre des cellules de débit. En raison de la forte concentration de résines et d'impuretés dans le carburant, elles se bouchent facilement dans cet élément.

Notez que la mauvaise qualité du carburant joue un rôle important dans la durée de vie du catalyseur. Avec une utilisation fréquente, le mauvais carburant se dépose dans le collecteur d'échappement, n'ayant pas le temps de brûler complètement dans la chambre. Cela peut provoquer une surchauffe des pièces du catalyseur. Les dommages mécaniques jouent également un rôle important. Le moindre impact sur une dénivellation (le même ralentisseur) provoquera une déformation de l'élément, qui ne fonctionnera pas normalement. Les petites miettes qui se sont cassées dans la cavité du catalyseur obstruent facilement les petits nids d'abeilles. Ainsi, les principaux signes d'un catalyseur obstrué (le VAZ-2172 ne fait pas exception) sont associés à l'incapacité du système à «libérer» normalement les gaz d'échappement, en raison dece qu'ils stagnent dans le tuyau d'échappement et les cylindres. Cela provoque une grande perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant.

Que faire si le pot catalytique est bouché ? Signes et diagnostics à faire soi-même d'un élément

Il y a trois façons de le vérifier. Le premier est le plus efficace.

Ceci est un test du catalyseur lors de son démontage. Il s'attache très facilement. Pour le démontage, vous devez prendre deux clés à douille ou à fourche pour 13. D'une part, nous fixons le boulon et, d'autre part, nous tournons l'écrou dans le sens antihoraire. Cependant, des difficultés peuvent survenir. Étant donné que le convertisseur catalytique est situé sous le fond (pas l'endroit le plus propre de la voiture), ses fixations peuvent simplement rouiller.

Et le WD 40 standard n'aide pas ici. Par conséquent, dans la moitié des cas, vous devez prendre une meuleuse et couper les boulons. Mais ce n'est pas tout. Étant donné que le convertisseur fait partie du système d'échappement, il fonctionne à des températures élevées. En conséquence, ses parties (l'une va du tuyau de réception, la seconde au résonateur) adhèrent simplement au métal voisin. Dans ce cas, ne frappez qu'avec un marteau sauf. Mais ce n'est pas la meilleure solution. Comme nous l'avons dit précédemment, dès les moindres coups, l'intérieur se déforme facilement. Couper les éléments restants avec une meuleuse pour éliminer le catalyseur n'est pas non plus une option. Par conséquent, il s'avère que retirer cet élément vers l'extérieur n'est pas si simple. Eh bien, si le catalyseur n'est pas bloqué, avec son démontage réussi, nous l'examinons attentivement pour détecter tout blocage - entreles mailles doivent être un dégagement traversant.

Deuxième voie

Cette méthode de diagnostic est réalisée sans intervention mécanique - le catalyseur reste à sa place. La méthode consiste à mesurer la pression dans le système. Pour ce faire, un manomètre est vissé à la place du capteur d'oxygène (parfois un adaptateur est nécessaire) et les lectures sont mesurées à différents régimes moteur.

À 2,5 mille, le niveau normal est de 0,3 kgf/cm3. Si la valeur est inférieure à la valeur autorisée, les gaz ne peuvent pas sortir normalement. Pour cette raison, la voiture perd de la puissance. De plus, les diagnostics peuvent être effectués à l'aide d'un testeur de moteur (la méthode la plus avancée sur le plan technologique aujourd'hui). Un capteur de pression est vissé dans le cylindre à la place de la bougie. Ensuite, à différentes vitesses de vilebrequin, la forme d'onde est analysée. Naturellement, tout cela nécessite de l'équipement, donc la première méthode est plus familière à nos propriétaires de voitures.

Supprimer l'élément

Si votre pot catalytique est encrassé (nous avons examiné les symptômes d'un dysfonctionnement), il faut le remplacer par un neuf.

Cependant, il y a un problème: le coût moyen des nouveaux convertisseurs est d'environ 100 $. Par conséquent, les automobilistes le retirent simplement du système en installant à sa place un pare-flammes ou une entretoise sous la forme d'un tuyau ordinaire. Cependant, après de telles actions, le catalyseur est nécessairement retiré de l'unité ECU (cerveaux de voiture). On pense que cette action augmentera la puissance etaccélération de la machine de 5 % (grâce à une meilleure ventilation des gaz d'échappement).

Donc, nous avons examiné pourquoi le catalyseur est bouché, les signes d'un dysfonctionnement et comment le résoudre.