Boîte de vitesses Niva : appareil, installation et retrait

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La boîte de vitesses de Niva est une unité mécanique à commande manuelle, qui est équipée de cinq gammes avant et d'une contrepartie arrière. Toutes les positions sont synchronisées les unes avec les autres, le modèle est unifié avec la version VAZ-2107. Considérez les fonctionnalités de ce bloc, ainsi que la façon de le supprimer et de l'installer.

Partie du corps

Le carter de boîte de vitesses Niva comprend les éléments suivants:

• carter d'embrayage;
• compartiment de boîte de vitesses similaire;
• couverture arrière;
• mécanismes de fixation.

Les pièces spécifiées sont coulées en alliage d'aluminium, les joints sont scellés avec des joints en carton et traités avec un composé étanche à l'air. Des ailettes corporelles supplémentaires améliorent la dissipation de la chaleur. La partie inférieure du carter est protégée par un volet en acier embouti, la fixation principale est réalisée au moyen de boulons sur le bloc-cylindres. L'alignement des axes du vilebrequin avec la contrepartie primaire garantit le centrage avec une paire de douilles,placés dans des trous spéciaux dans le bloc et le carter. Le capot arrière est complété par un troisième support moteur, qui est fixé à la traverse et au plancher de la carrosserie au moyen de cordons de soudure.

Carter

Le carter de boîte de vitesses de Niva sur le côté gauche est équipé d'un goulot de remplissage, il y a un analogue de vidange en bas. Les trous sont bouchés par des bouchons filetés de type conique. Le compartiment de vidange est équipé d'un aimant qui retient les particules métalliques qui pénètrent dans l'huile en raison de l'usure des pièces.

Un reniflard est vissé dans le haut du carter, empêchant l'accumulation de pression dans la boîte de vitesses lors d'un échauffement excessif. Si cet élément est défectueux, une fuite active de lubrifiant à travers les joints peut se produire. Dans ce cas, les pièces se dessèchent, ce qui augmente l'usure des composants.

1. ressort de rappel; 2. contre-écrou; 3. élément de réglage; 4. goupille fendue; 5. fourche; 6. poussoir; 7. boulon de fixation; 8. cylindre de travail.

Placement de l'arbre

Il y a trois arbres dans la boîte de vitesses Niva:

1. Le rouleau primaire est soutenu par une paire de roulements situés à l'extrémité du vilebrequin et à l'avant de la boîte de vitesses. De plus, un roulement à aiguilles est situé à l'arrière, qui sert de support à l'arbre et garantit l'alignement des éléments.
2. Le deuxième arbre agrège également un roulement à billes dans le compartiment arrière du carter et un analogue à rouleaux sur le couvercle.
3. L'analogue intermédiaire interagit avec deux roulements et s'appuie également sur le rouleau dans le volet arrière du mécanisme. Idemessieu intermédiaire fixe.

Arbres primaires et intermédiaires

Le rouleau primaire est équipé d'une paire de jantes dentées, dont l'une est située sur la paroi avant du carter, en prise avec le pignon avant. La contrepartie droite fait référence à la couronne du synchroniseur de 4ème vitesse, c'est pourquoi cette position est souvent appelée "droite".

Sur l'arbre intermédiaire et secondaire, il y a des engrenages menés et menants qui s'engrènent avec les éléments des engrenages correspondants. L'élément denté mené est fixé rigidement sur l'arbre au moyen d'une clavette. Les pignons droits sont dirigés vers "leur" synchroniseur. Une bride d'accouplement élastique est fixée à l'arrière du rouleau secondaire. En tant que produit d'étanchéité supplémentaire, une rondelle supplémentaire est insérée ou un composé anaérobie est appliqué.

Synchronisateur

Cette partie de la boîte de vitesses Niva comprend dans sa conception: un moyeu fixé rigidement, un embrayage de type coulissant, une bague de retenue et de blocage, un ressort avec une rondelle. Les moyeux 3-4 et 1-2 engrenages sont placés à l'intérieur dans les rainures de l'arbre secondaire, et une partie similaire de la cinquième vitesse est fixée avec une clé identique aux fixations de l'engrenage arrière mené.

La partie extérieure des moyeux est équipée de cannelures qui servent à déplacer les manchons coulissants. Les derniers éléments ont des douilles usinées, qui incluent les parties de fourche des tiges de réglage des vitesses. Les anneaux de verrouillage sont reliés par des rebords internes aux têtes des engrenages synchrones des engrenages correspondants, ils sont pressés par des ressorts dans le sensembrayages à glissement. Les mécanismes à ressort sont soutenus sur le plan des engrenages menés au moyen de rondelles spéciales.

Sélecteur de vitesse

Cet appareil de la boîte de vitesses domestique Niva-21213 est équipé d'un élément de plaque de guidage avec huit douilles rectangulaires, de rondelles, d'un levier de vitesses, d'un cadre renforcé et d'un support de verrouillage. Ces éléments constitutifs sont serrés par trois boulons sur le couvercle de la boîte à l'arrière. La position neutre est réglée en réglant le levier entre 3 et 4 vitesses. La fixation définitive s'effectue à l'aide de barrettes à ressort agissant sur le levier situé en dessous.

Grâce au type de pétale plié du support, l'activation accidentelle de la marche arrière au lieu de la quatrième vitesse devient impossible. Pour activer la marche arrière, le levier de la boîte de vitesses Niva est déplacé vers sa position la plus basse, sa saillie doit tomber sous le pétale du support. Cette caractéristique de conception améliore la sécurité routière.

1. écrous à embase; 2. collier; 3. l'embrayage est élastique; 4. traverse de suspension.

Autres pièces et mécanismes

Parmi les autres éléments du nœud considéré, on peut noter les dispositifs suivants:

1. Transmission de mouvement inverse. Il n'a pas de synchroniseur, l'activation est effectuée en introduisant un engrenage intermédiaire avec un analogue principal de l'arbre de sortie et la même pièce sur le rouleau intermédiaire.
2. La boîte de vitesses Niva-2121 a un entraînement de commande composé de trois tiges,agrégation avec des fourches. Les derniers éléments sont placés dans les douilles des embrayages à friction, et l'analogue de la marche arrière est placé dans la contre-dépouille de la vitesse intermédiaire.
3. Le mécanisme de lubrification permet le traitement des pièces d'assemblage par pulvérisation. Les arbres sont scellés avec des joints d'huile, sur l'arbre secondaire de la cinquième vitesse se trouve un déflecteur d'huile sous la forme d'une rondelle. Le niveau d'huile doit atteindre le bord inférieur de l'orifice de remplissage.

Retrait de la boîte de vitesses Chevrolet Niva

Au stade initial, le véhicule doit être placé sur un fossé d'observation ou un ascenseur. Des butées sont placées sous les roues et le pont, l'entraînement est relevé d'un ou des deux côtés. Le "frein à main" est desserré, le levier de vitesses est mis en position neutre. Les câbles sont déconnectés de la batterie.

Les autres actions sont les suivantes:

1. Ils enlèvent le tapis du sol et les couvercles extérieurs de la boîte de transfert et des leviers de boîte de vitesses, démontent les trappes et les joints, dévissent les poignées des leviers.
2. Appuyez sur la tige du levier avec un outil approprié, retirez la douille de verrouillage de la rainure, retirez la tige.
3. Décrochez le support de tube et les silencieux du récepteur.
4. Débranchez le collier de fixation, dévissez les silencieux avec une clé à molette, après quoi le tuyau est retiré en descendant.
5. Dévisser les vis inférieures de la cloche d'embrayage et le fil allant à la masse, ainsi que le câblage des "butées".
6. Démonter le mécanisme à ressort rétractable de la fourchette de débrayage, retirer la goupille du poussoir.
7. Depuis le carterdésengager le cylindre récepteur. Dans le même temps, le dernier élément est laissé en place pour éviter les fuites de liquide de frein lors d'un pompage supplémentaire de l'entraînement hydraulique.

Étapes de finition pour retirer la boîte de vitesses Chevy Niva et l'installer

La suite du processus comprend les étapes suivantes:

1. Une pince est placée sur l'accouplement élastique, suivie d'un serrage. Cela facilitera le retrait et la réinstallation de l'accouplement. Dévisser les contre-écrous et faire tourner le cardan intermédiaire tout en retirant les fixations de la bride de l'arbre de sortie.
2. Déconnectez le rouleau flexible du compteur de vitesse de l'entraînement sur le "razdatka".
3. Déconnectez les brides des arbres à cardan de l'unité de distribution, abaissez les arbres avec un retrait supplémentaire vers les analogues des entraînements d'essieux.
4. Dévissez les boulons de fixation des supports de carrosserie, puis retirez la boîte de transfert avec l'arbre de transmission.
5. Dévissez la vis de fixation du démarreur au carter d'embrayage à l'aide d'un outil à charnière, répétez la même procédure avec les vis sur le couvercle de cet ensemble.
6. Désengager le support moteur arrière et les traverses, puis démonter le dernier élément en maintenant la boîte de vitesses par le bas.
7. Sous la partie carter du mécanisme, substituez un cric ou un autre support fiable. Les boulons de fixation sont dévissés avec une clé, la boîte de vitesses est retirée avec le carter de transmission. Dans ce cas, le bloc est décalé vers l'arrière du véhicule, ce qui permettra de retirer le galet primaire de la boîte de vitesses du roulement avant et du moyeu du disque menétransmission.
8. Lors des travaux de dépose ou de repose de la boîte de vitesses, ne pas appuyer le bord de l'arbre d'entrée sur la butée du ressort de pression. Cela entraîne une déformation des plaques de connexion du bloc d'embrayage.

L'installation de la boîte de vitesses Niva-21214 est effectuée dans un ordre miroir. Il faut d'abord appliquer une graisse spéciale de type Litol-24 sur le bord cannelé de l'arbre. Vous devez également centrer le mécanisme entraîné par l'embrayage en éditant.

Enfin

À première vue, la boîte de vitesses Niva-2131 est un mécanisme complexe et de haute technologie. Dans l'ensemble, cela est vrai, surtout si une personne n'a pas d'expérience dans le démontage et l'assemblage de tels nœuds. Néanmoins, connaissant la séquence d'actions, ainsi que la structure de la pièce, il est tout à fait possible de remplacer les pièces de rechange problématiques et de réparer vous-même l'élément spécifié à l'aide d'un ensemble minimal d'outils. Si vous n'êtes pas sûr de vous, mieux vaut consulter un spécialiste pour ne pas aggraver la situation.