Box DSG - avis. Boîte de vitesses robotisée DSG - appareil, principe de fonctionnement, prix

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Comme vous le savez, il n'y a que quelques types de transmissions dans le monde - mécaniques, automatiques, tiptronic et CVT. Chacun d'eux diffère par sa conception et son principe de fonctionnement. Cependant, il y a quelques années, des ingénieurs allemands ont réussi à combiner "automatique" et "mécanique". En conséquence, cette invention s'appelait la boîte DSG. Qu'est-ce que cette transmission et quelles sont ses caractéristiques ? Tout cela plus loin dans notre article.

Caractéristique

La DSG est une sorte de transmission mécanique et peut être conçue pour 6 ou 7 vitesses. Cette boîte de vitesses appartient au type des boîtes de vitesses directes. Il dispose de sa propre commande de changement de vitesse automatique et est équipé de deux embrayages.

Destination

La fonction de cet élément est de changer de vitesse en douceur sans interrompre le flux de puissance. En raison de sa conception spéciale (nous parlerons de l'appareil ci-dessous)il se distingue par des qualités de consommation supérieures à celles de tiptronic et d'autres types de transmissions. En fait, la boîte DSG offre à la voiture une plus grande dynamique d'accélération et une consommation de carburant économique.

Variétés

Comme nous l'avons dit plus tôt, cette transmission peut être à sept ou six vitesses. Le premier type de boîte de vitesses est souvent installé sur les véhicules de faible puissance (crossovers et voitures) avec un couple moteur inférieur à 250 N/m.

Ce sont des voitures de classe B, C et D. La transmission DSG à six vitesses est conçue pour une transmission de couple jusqu'à 350 N / m et est le plus souvent montée sur des VUS pleine grandeur et d'autres voitures équipées de moteurs puissants.

Appareil

Quel que soit le nombre de vitesses, la boîte de vitesses automatique DSG a la même conception, qui comprend les éléments suivants:

• engrenage principal;
• différentiel;
• carter (corps);
• double embrayage;
• volant bimasse;
• deux rangées d'engrenages;
• système de contrôle.

Comme vous pouvez le voir, la boîte 7 DSG a presque le même dispositif que les "mécaniques" habituelles, à l'exception de certains éléments. Parmi eux, il convient de souligner un détail tel qu'un double embrayage. C'est cet élément qui remplit la fonction de transfert des forces du moteur vers les 1ère et 2ème vitesses. Sur une transmission à six vitesses, le disque d'entraînement agit comme un embrayage. Ce dernier est relié au volant par l'intermédiaire du moyeu d'entrée. Aussi, 2 participent à la transmission du coupledes embrayages multidisques qui communiquent avec des rangées d'engrenages pairs et impairs via un moyeu. La boîte DSG à sept rapports est plus simple - il y a 2 embrayages à friction conventionnels. Cela garantit le changement de vitesse le plus fluide avec le moins de charge sur le moteur.

La présence d'un double embrayage qui relie la boîte au moteur est la principale caractéristique de ces types de transmissions. Ce qui est le plus intéressant, l'un d'eux fonctionne pour passer des vitesses paires, et le second - aux vitesses impaires et à la marche arrière.

Ainsi, lorsque la voiture accélère en première vitesse, la deuxième vitesse est déjà engagée. C'est-à-dire que le temps intermédiaire de transition d'une vitesse à une autre diminue plusieurs fois. C'est très vrai pour les voitures de sport. Soit dit en passant, les premiers boîtiers DSG ont été testés sur des Volkswagen Golf allemandes, après quoi les DSG ont commencé à être équipés de Skoda, Mercedes et de nombreuses autres voitures étrangères.

Différences entre les boîtes de vitesses à six et sept rapports

La différence caractéristique entre ces transmissions est la quantité d'huile à remplir, qui contribue au bon fonctionnement des engrenages à l'intérieur du carter. La DSG à 6 vitesses a un embrayage "humide", ce qui signifie qu'elle est dans l'huile en tout temps.

La quantité de liquide nécessaire au fonctionnement normal de la boîte de vitesses est d'environ 6,5 litres. En termes de coûts financiers, l'exploitation d'une telle transmission peut grandementfrapper la poche du propriétaire de la voiture. Par conséquent, sur la plupart des boîtes DSG (on parle de 7 vitesses), l'embrayage est de type "sec". Au total, pour le fonctionnement d'une telle boîte de vitesses, il suffit de remplir 1,7 litre d'huile. Cela augmente l'économie de carburant et réduit les coûts énergétiques. Soit dit en passant, la pompe à huile de ces boîtes n'est pas hydraulique, mais électrique.

Boîte de vitesses DSG - avis d'automobilistes

À en juger par les informations présentées dans les avis, la plupart des conducteurs apprécient l'efficacité de cette transmission. C'est-à-dire que le temps de changement de vitesse est tellement réduit que le fonctionnement du DSG peut être comparé au fonctionnement d'un variateur (transmission automatique en continu). De plus, le conducteur ne ressent pas les divers chocs et sons qui peuvent être générés lorsqu'il travaille avec une "mécanique" ou une "automatique" ordinaire. Et si le DSG "donne un coup de pied", alors seulement lorsque la marche arrière est activée et que la pédale d'accélérateur est enfoncée brusquement.

Principaux avantages

Qu'y a-t-il d'autre de bien dans une boîte de vitesses DSG ? Les critiques des propriétaires de voitures affirment que la consommation de carburant ne dépasse jamais la norme. Étant donné qu'au début, cette boîte n'était installée que sur la Golf allemande, nous examinerons la question de l'efficacité à l'aide de son exemple. Le moteur moyen dont cette voiture était équipée, avec ses 122 chevaux, pouvait consommer moins de 5,9 litres d'essence par « cent ». Le même moteur, équipé de la "mécanique" habituelle, consommait environ 6,3 litres de carburant. Comme vous pouvez le voir, il y a une différence de consommation, et considérable. Mais ce n'est pas la seule différence entre la boîte de vitesses DSG. Les avis des conducteurs disentqu'en présence d'un double embrayage, la ressource motrice est presque doublée, puisque les organes de travail ne subissent pas un tel choc qu'avec une transmission conventionnelle.

DSG se distingue également par sa haute qualité de construction et sa maintenabilité. Selon les statistiques, les ventes de voitures équipées d'une telle transmission en Europe ont augmenté de près de 30 %. À l'avenir, les fabricants européens prévoient d'augmenter encore ce chiffre.

À en juger par les critiques, le principal avantage de la DSG est la vitesse de la boîte de vitesses. Selon les résultats des tests, le temps passé par le point de contrôle en mode veille n'est que de 0,08 seconde. De plus, en raison de la présence d'un double embrayage, le moteur ne perd presque pas de puissance et fonctionne donc à pleine puissance. Dans le même temps, les conducteurs notent la possibilité de désactiver la boîte lors de la conduite sur une surface inclinée (comme un "point mort" sur une boîte de vitesses manuelle), ce qui réduit la consommation totale de carburant.

Eh bien, la dernière bonne qualité de cette boîte de vitesses est son poids, qui est de 70 kilogrammes. Les transmissions automatiques conventionnelles pèsent beaucoup plus qu'une transmission DSG.

Principaux défauts

Quels sont les problèmes et inconvénients de la box DSG 7 ? En général, les conducteurs caractérisent cette transmission du côté positif, mais notent de petits inconvénients. Parmi eux, le coût élevé de la maintenance. La réparation des boîtes DSG en Russie ne peut être effectuée que dans des stations-service spécialisées. En raison de ses caractéristiques de conception, cette boîte de vitesses nécessite des compétences et des connaissances particulières lors du montage et du démontage, et il n'y a pas beaucoup de spécialistes qui connaissent bien ces boîtes. Suitecette boite est très chère à fabriquer. Par conséquent, les voitures avec une telle transmission coûtent 500 à 1000 dollars de plus que, par exemple, les voitures à transmission manuelle.

Ressource

Combien de temps dure une boîte de vitesses DSG ? Les critiques des propriétaires de voitures indiquent que la durée de vie moyenne de cette transmission est d'environ deux cent mille kilomètres. Après cela, la boîte de vitesses est réparée. Il s'agit souvent d'un remplacement d'embrayage, qui supporte d'énormes charges tout le temps.