2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
En 2006, les ventes du vélo de route classique Honda CBF 1000. Un vélo polyvalent avec un design moderne et élégant, adapté à la fois à la conduite à grande vitesse sur les routes de campagne et à la conquête hors route, qui ne peut qu'attirer le l'attention des automobilistes.
Modifications
Le fabricant a produit deux versions du vélo de route:
- La première génération, la Honda CBF 1000, a été produite de 2006 à 2009. La version était équipée d'un moteur de 98 chevaux, d'un châssis en acier, d'un réservoir de carburant de 19 litres et d'un tableau de bord de type analogique.
- La deuxième génération produite depuis 2010 - Honda CBF 1000F. La moto a reçu un cadre en aluminium, un moteur de 106 chevaux, un réservoir de carburant de 20 litres, un tableau de bord numérique, des suspensions plus avancées avec précharge de fourche avant réglable et réglage du rebond de l'amortisseur arrière HMAS, un système d'échappement 4 en 2. Le modèle est toujours produit et proposé par desrevendeurs sur les marchés européens.
La modification classique de la Honda CBF 1000 avec optique ronde et sans kit carrosserie en plastique a été créée sur la base du cadre en acier d'un camarade de classe plus jeune - CBF 600.
La deuxième génération a été mise en vente en 2010 après une révision majeure. Le châssis en acier a été remplacé par un châssis en alliage léger, un carénage en plastique est apparu, les réglages du moteur ont changé, le volume du réservoir de carburant a augmenté et la consommation de carburant a diminué. La Honda CBF 100 de deuxième génération, contrairement aux modèles de première génération, a reçu un tableau de bord numérique plutôt qu'analogique et est devenue beaucoup plus légère en raison du poids réduit du cadre.
La CBF 1000F de deuxième génération, équipée d'un kit carrosserie en plastique, est le plus souvent appelée moto de tourisme sportif. Malgré le fait qu'une telle classification soit très douteuse, de nombreux automobilistes et experts en critiques de la Honda CBF 1000 reconnaissent toujours que la moto japonaise est idéale pour le titre de vélo de route. Il a une bonne autonomie en raison d'une faible consommation de carburant et d'un volume décent de réservoir d'essence, et une excellente protection contre le vent, un ajustement classique confortable et la capacité de transporter de grandes charges vous permettent de parcourir de longues distances. La version nue de la CBF 1000N est beaucoup moins adaptée au rôle d'une moto de tourisme en raison de l'absence de protection contre le vent en tant que telle.
Moteur et spécifications Honda CBF 1000
Le moteur de la moto a été construit sur la base d'un bloc d'alimentation à quatre cylindres en ligne de 1 litre avec un liquiderefroidissement emprunté à la Honda CBR 1000RR. Le moteur sport a été réajusté et déclassé afin d'augmenter la traction et de déplacer la vitesse optimale vers la gamme inférieure. La tâche fixée par les ingénieurs Honda a été accomplie: la puissance du moteur a considérablement augmenté - dans la première génération, elle était de 97 chevaux avec un couple maximal de 93 Nm, dans la seconde - 108 chevaux avec un couple de 96 Nm. La puissance maximale est acquise à environ 8 à 9 000 tours. La douceur de roulement est obtenue en augmentant la traction à basse vitesse. La dynamique d'accélération est de 3,8 secondes, la vitesse maximale est de 230 km/h selon les données déclarées par le constructeur.
Les caractéristiques techniques de la Honda CBF 1000 en font l'une des motos les plus puissantes de sa catégorie. Le moteur de la moto, par rapport à la version sportive, a été déclassé, mais a conservé une bonne puissance.
Pendentif
Honda CBF 1000 est équipée d'une suspension assez rigide avec un débattement court, réglable dans une large gamme de réglages. La fourche télescopique avant est réglable en précharge, le mono-amortisseur arrière est réglable en précharge et en détente, permettant au propriétaire d'ajuster la moto en fonction de son style de conduite individuel. Le système de freinage est efficace, correspond à la dynamique d'accélération et est complété par l'ABS.
Le principal avantage de la moto est sa polyvalence: c'est une option de moto idéale pour un débutant. Le CBF 1000 classique et dimensionnel se comporte avec confiance sur la piste, où sansproblèmes particuliers, il peut accélérer jusqu'à 200 km / h et dans un trafic urbain dense, où des manœuvres entre voitures sont nécessaires. Des malles penderie spacieuses permettent de faire un long voyage avec beaucoup de bagages, mais il est conseillé de tracer le parcours sur des routes goudronnées. Sans faire le plein, une moto pour débutant peut parcourir environ 350 kilomètres.
Transmission et dimensions
L'entraînement de la Honda CBF 1000 est à chaîne, ce qui augmente l'efficacité du moteur en raison de l'absence de pertes de puissance inhérentes au cardan. La transmission à six vitesses avec embrayage hydraulique est la meilleure option pour un vélo de cette classe.
L'empattement de la moto est de 1480 millimètres, la hauteur du siège est de 795 millimètres. Longueur du corps - 2210 mm, largeur - 780 mm, hauteur - 1220 mm. Le poids à vide avec un réservoir de carburant plein est de 242 kilogrammes. La consommation moyenne de carburant est de cinq litres aux 100 kilomètres.
Système de freinage et trains roulants
Le cadre de la Honda CBF 1000 est entièrement en aluminium, ce qui donne à la moto un design saisissant et souligne son appartenance à une classe particulière. Les lignes douces de la carrosserie améliorent les caractéristiques aérodynamiques de la moto. Des roues coulées, aux dimensions classiques sont installées sur le volant.
La suspension arrière est représentée par un mécanisme pendulaire avec un mono-amortisseur, l'avant - par une fourche télescopique avec une course de 41 millimètres. Un frein à disque de 240 mm avec un étrier à piston unique est installé à l'arrière, un frein à double disque de 296 mm est installé à l'avant.mécanisme avec étriers à quatre pistons. L'ABS est disponible en option.
Principaux concurrents et camarades de classe
Le premier modèle de moto Honda CBF 1000 est sorti en 2006. Le vélo est en production depuis plus de dix ans, ce qui est une sorte de confirmation de sa fiabilité.
Parmi les principaux concurrents du CBF 1000, il y a d'autres motos japonaises - Sudzuki GSF 1250 Bandit et Yamaha FZ-1. Les deux motos sont des modèles très intéressants, faisant une excellente compétition pour l'idée originale de Honda.
Bénéfices moto
Le modèle, qui est en production depuis plus de dix ans, n'a subi aucune modification. En 2010, la deuxième génération de CBF 1000 a été introduite avec les caractéristiques suivantes:
Livraison de puissance du moteur en douceur et en douceur.
Défauts du modèle
- L'utilisation régulière de la moto avec un passager entraîne une usure rapide des roulements de fourche avant et des joints d'huile.
- La suspension ne peut pas supporter une conduite agressive.
- Poids lourd pour un vélo de sport.
- Détérioration du comportement de la moto à grande vitesse en raison d'une suspension arrière trop molle.
Avis sur Honda CBF1000
Les propriétaires de motos japonais notent sa durabilité, mais certaines pièces échouent toujours - pignons, chaînes, plaquettes, disques et caoutchouc, ce qui est très typique pour les motos puissantes.
La durée de vie de la chaîne en fonctionnement normal est de 20 000 kilomètres et dépend entièrement de la régularité et de la minutie de l'entretien. Les plaquettes sont changées tous les 20 à 30 000 kilomètres, le caoutchouc - en fonction de sa qualité et de sa douceur.
La ressource moteur, à condition d'utiliser une huile moteur de haute qualité, dépasse 100 000 kilomètres. Les propriétaires de la Honda CBF 1000 notent que cette moto a parcouru 15 000 kilomètres en trois saisons, car la moto a été créée pour les longs trajets et un usage quotidien.
La moto, heureusement, ne souffre pas de plaies d'usine - il suffit d'effectuer un entretien régulier et de changer les consommables. Le modèle offre également de nombreuses possibilités de réglage. Le fabricant produit une gamme d'accessoires et de pièces de rechange d'origine, ce qui facilite grandement l'entretien et la réparation de la moto.
Le coût minimum d'une Honda CBF 1000 avec kilométrage en Russie est de 300 000 roubles. Étant donné que la deuxième génération de la moto est toujours en cours de production, vous pouvez acheter un tout nouveau modèle auprès des concessionnaires officiels Honda à un prix abordable et sans kilométrage en Fédération de Russie.
La moto japonaise polyvalente Honda CBF 1000 est l'un des meilleurs vélos de route adaptés à un usage quotidien commeautomobilistes professionnels et débutants.
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