2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
La transmission automatique est conçue pour faciliter la vie du conducteur. Elle passe les vitesses toute seule. Cependant, la stabilité de fonctionnement réside dans l'état de fonctionnement de tous les composants de ce mécanisme, dont notamment la bande de frein automobile.
Structure du ruban
Pour comprendre pourquoi une petite bande a un tel pouvoir de maintien, vous devez comprendre sa structure. La bande de frein de transmission automatique se compose d'un grand nombre de bandes, qui sont très élastiques et flexibles. Ils sont constitués d'un alliage métallique flexible, mais en même temps fiable et durable. L'intérieur de la ceinture est recouvert d'un matériau de friction spécial.
Objectif de la bande de frein
Le but principal de cet élément de transmission automatique est de fournir un embrayage d'un à trois ensembles de vitesses. Le couplage est effectué en raison du fait que la bande tourne lentement autour du tambour et qu'elle est à son tour connectée à la bande elle-même.
Les avantages de la bande principale incluent:
- fort pouvoir de maintien;
- atténuation des chocs et chocs lors des changements de vitesse;
- possibilité d'utilisation pour bloquer les parties tournantes du train planétaire de la transmission automatique sur son corps.
Réglage de la bande de frein
Pour les processus inclus dans l'entretien de la voiture (par exemple, changer ou faire l'appoint d'huile de voiture ou réparer une transmission automatique), le réglage de la bande de frein est également inclus. Comme d'autres pièces et mécanismes de voiture, la bande a tendance à s'user.
En raison de l'usure, des problèmes peuvent survenir lors de l'utilisation du véhicule. Le réglage est effectué à l'aide de clés dynamométriques, elles doivent serrer les boulons responsables de la tension de la courroie. Les fixations peuvent être situées à la fois à l'intérieur de la transmission automatique et à l'extérieur du boîtier de transmission automatique.
Signes d'usure de la bande de frein
Le principal signe que la bande de frein est usée et doit être remplacée est que la voiture peut avancer, mais que la marche arrière ne fonctionne pas. Outre l'usure de la garniture de friction de la courroie, la cause peut être une panne de la tige de piston. Pour résoudre le problème, la potence ou la bande de frein doit être remplacée.
De plus, un signe indirect peut être des secousses et des secousses qui se produisent lorsque vous essayez de passer de la première à la deuxième vitesse.
Remplacement du ruban
Comme mentionné précédemment, lorsque la ceinture est usée, elle doit être remplacée. Remplacer la bande de freintout automobiliste plus ou moins familiarisé avec le dispositif de la voiture le peut. Nous allons maintenant vous expliquer comment procéder.
Donc, pour remplacer la bande de frein, vous aurez besoin de l'ensemble d'outils suivant:
- Tête pour 10, 14 et 19.
- Mastic.
Le processus de remplacement commence par le démontage de la protection du moteur, de la doublure d'aile et de la roue du conducteur. Après cela, il vaut la peine de retirer le filtre à air et le boîtier en utilisant une tête 10. Avec une tête 14, un boulon est retiré pour régler la transmission automatique. Un cric est installé sous le groupe motopropulseur et le coussin de transmission automatique est dévissé avec une tête de 19 (le boulon situé sur le dessus de la structure est démonté).
Cela vous permettra de vous approcher de la boîte contenant la bande. Ensuite, les boulons sont dévissés du couvercle par 10, et il est poussé vers l'intérieur. Cela vous permettra de décoller le couvercle, qui est maintenu par le mastic. Après cela, un peu d'huile de voiture s'écoulera. Un nouveau est installé à la place de l'ancien ruban et le couvercle est lubrifié avec une fine couche de colle hermétique. Le processus de montage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Variétés de bandes de frein
Il existe actuellement trois principaux types de bandes de frein:
- LAT-2: le but principal d'un tel ruban est de fonctionner dans des conditions de haute pression et de température de frottement suffisamment élevée. Ces rubans sont équipés de fil de laiton renforcé. Les bandes de frein LAT-2 sont utilisées dans les pays où prévaut le type de climat tropical.
- EM-K:une bande de frein est utilisée dans des unités de friction et de freinage à une pression et une température relativement moyennes ne dépassant pas 250 degrés Celsius. Le ruban dans sa composition a des copeaux de laiton. Le principal avantage d'un tel ruban est sa grande élasticité. L'utilisation de copeaux permet d'appliquer le ruban sur des surfaces de friction inégales.
- EM-1: une bande qui est utilisée dans différentes conditions climatiques. Idéal pour une opération en Russie. Possède une ressource de résistance à l'usure moyenne.
Les experts recommandent d'utiliser du ruban de type LAT-2, il a une durée de vie élevée et peut être utilisé dans des conditions assez difficiles. Par conséquent, lors du choix d'un ruban, vous devez porter une attention particulière à cette variété.
Comment distinguer une fausse bande de frein d'une vraie ?
Actuellement, sur le marché des pièces automobiles, en plus des pièces d'origine, vous pouvez trouver un grand nombre de contrefaçons. Pour reconnaître un faux, vous devez faire attention aux points suivants:
- État externe du paquet. Si le paquet contient des autocollants collés de manière inégale, ainsi que des éraflures et de la saleté, alors avec une probabilité de 70 %, il y a une fausse pièce à l'intérieur.
- État externe de la pièce. Il doit être exempt d'usure. Tous les composants doivent être symétriques et pairs.
- Présence de marquages. La boîte et la pièce elle-même doivent contenir le logo du fabricant, ainsi que le numéro de série etnuméro de pièce d'articulation. S'ils ne sont pas là, ou si le numéro de colis et le numéro de pièce ne correspondent pas, c'est qu'il s'agit d'un faux.
- Prix. Une pièce d'origine de haute qualité ne peut pas être bon marché.
Si, par exemple, le vendeur essaie de vendre la bande de frein d'origine pour 1500-2000 roubles, alors il y a certainement un faux dans la boîte. La bande de frein LAT-2 d'origine de haute qualité coûte environ 7 à 8 000 roubles. Cependant, cela ne vaut pas la peine d'économiser sur un achat, car une fois que vous avez acheté une bande, vous pouvez oublier un certain nombre de problèmes liés au fonctionnement d'une voiture équipée d'une transmission automatique.
Quel est le danger d'utiliser des pièces contrefaites ?
Les fausses pièces ne sont pas en mesure de fournir une grande fiabilité de fonctionnement. Dans certains cas, l'exploitation de pièces de rechange contrefaites entraîne des coûts financiers inutiles, tandis que dans d'autres, elle met en danger la vie et la santé du conducteur et des passagers. Les systèmes qui nécessitent l'installation de pièces de haute qualité et fiables comprennent les composants et mécanismes suivants:
- frein;
- carburant;
- moteur.
N'essayez pas d'économiser de l'argent lorsque vous achetez des pièces conçues pour être installées dans les assemblages de pièces ci-dessus. Les pièces de rechange contrefaites peuvent entraîner des dommages plus graves et devenir une menace pour la vie et la santé du conducteur et des passagers du véhicule.
Conclusion
Résumant ce qui précède, il convient de noter que la bande de freinvoiture - c'est un élément assez important qui joue un rôle important dans le fonctionnement d'une transmission automatique. À l'heure actuelle, il existe un vaste choix de bandes de frein. Pour "Nissan", "Opel", "Volkswagen" et même les marques de voitures nationales, vous pouvez facilement et rapidement vous procurer cette pièce de rechange à un coût modéré.
Remplacer soi-même la bande de frein est une tâche assez facile, surtout pour les automobilistes qui ont une idée de la structure d'une transmission automatique. Il convient de noter que s'il n'y a pas de confiance en soi, vous ne devez pas essayer de changer vous-même la bande de frein, il est préférable de contacter des spécialistes.
Lorsque vous choisissez une bande de frein, vous devez vous méfier des contrefaçons. Pour distinguer un faux, il faut faire attention au pays d'origine de la bande, à l'état extérieur de la boîte et de la pièce elle-même, ainsi qu'à la présence de marquages et d'un numéro d'articulation. Il faut comprendre qu'une bande de classe LAT-2 coûte au moins 7 000 roubles. Par conséquent, la bande LAT-2 d'une valeur de 2 à 3 000 roubles est fausse et ne doit pas être achetée.
La bande de frein est un élément assez important dans la transmission automatique d'une voiture. Le bon fonctionnement de la transmission automatique dépend de ses caractéristiques techniques. Si vous utilisez une bande usée ou fausse, vous pouvez « rencontrer » des dommages plus graves, ce qui peut entraîner un remplacement complet de la transmission automatique de la voiture.
Spécialistesrecommandent l'utilisation de rubans de type LAT-2, leurs propriétés leur permettent d'être utilisés dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
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