Pneus Orium SUV Ice : avis, test, fabricant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La sécurité de la conduite en hiver dépend en grande partie de la qualité des pneus installés. Le fonctionnement du véhicule pendant la saison froide est compliqué principalement par l'instabilité de la surface de la route. L'asph alte remplace la neige vierge et la glace, ce qui peut entraîner une perte de contrôle et de contrôle sur la route. C'est pourquoi le choix des pneus d'hiver doit être abordé avec le plus de soin possible. Dans ces domaines, l'avis des autres automobilistes apportera une aide significative. Par exemple, les avis sur les pneus Orium Ice SUV sont souvent pleins de contradictions. Les avis des conducteurs divergent parfois diamétralement.

Fabricant

La marque Orium appartient désormais au géant français Michelin. La fusion avec un grand manufacturier de pneumatiques permet à l'entreprise de moderniser les principales lignes de production. Les changements dans les technologies de conception et de fabrication ont eu un impact positif sur la qualité des modèles finaux. Cette marque de pneus abordable a même reçu la certification ISO.

Objectif

Comme leur nom l'indique, ces pneus sont conçus pour les multisegments et les véhicules à traction intégrale. À ce sujetla gamme de taille des pneus indique également sans équivoque. Disponible en tailles de 16" à 18".

Design

Il y a peu d'avis sur les pneus Orium Ice SUV, principalement en raison du fait que ces pneus sont nouveaux sur le marché. Le caoutchouc n'a été mis en vente en masse qu'en 2017. Par conséquent, de nombreux automobilistes n'ont tout simplement pas eu le temps d'évaluer ses avantages et ses inconvénients. Soit dit en passant, le modèle présenté a également un "frère jumeau". Les pneus Orium SUV Winter ont le même dessin de bande de roulement et un composé chimique similaire. La seule différence avec le SUV Orium Ice est l'absence de pointes.

Lors de la conception, les ingénieurs de l'entreprise ont appliqué les solutions technologiques les plus modernes. La conception du pneu a été développée à l'aide des programmes informatiques les plus avancés. Le caoutchouc prototype a été testé sur les sites d'essai Michelin et ce n'est qu'alors que les pneus sont entrés dans la série.

Conception de la bande de roulement

La performance des pneus Orium Ice SUV est largement déterminée par la conception de la bande de roulement. Les pneus présentés ont reçu un motif classique pour l'hiver. Les blocs directionnels de la partie centrale permettent aux pneus d'évacuer rapidement l'eau et la neige de la zone de contact. En conséquence, il est possible de fournir de bons indicateurs de fiabilité sur une surface hivernale enneigée. La bande de roulement directionnelle vous permet d'augmenter légèrement les caractéristiques de traction des pneus.

Les blocs d'épaule sont complètement ouverts. Cela vous permet d'augmenter le taux d'élimination de l'eau de la zone. Contactez. Les éléments présentés sont assez massifs. Cette décision a eu un effet positif sur la qualité du freinage sur asph alte. La distance de freinage est faible, ce qui peut augmenter considérablement la sécurité du mouvement. Les blocs de cette partie fonctionnelle du pneu confèrent au modèle une stabilité dans les virages.

Composé

La principale caractéristique qui distingue les pneus d'hiver des pneus d'été est un composé élastique. La nervure centrale de ces pneus est fabriquée à partir d'un composé de caoutchouc plus dur. Cette approche vous permet de maintenir la stabilité lors d'un mouvement rectiligne. Les démolitions latérales sont complètement absentes, la voiture garde en toute confiance une trajectoire donnée. Naturellement, cela n'est vrai que si deux conditions sont remplies. Tout d'abord, après avoir installé les roues, il est nécessaire de les équilibrer. Deuxièmement, l'automobiliste doit respecter la limitation de vitesse. Par exemple, les pneus Orium Ice SUV 215/65 R16 ont un indice de vitesse T. Cela signifie que les vitesses supérieures à 190 km/h sont déconseillées sur les pneus présentés. Sinon, la stabilité du mouvement diminuera sensiblement.

Le reste du pneu est fait d'un composé plus tendre. Cela vous permet de maintenir l'élasticité des pneus dans une large plage de températures. Le caoutchouc présenté résiste calmement aux hivers glaciaux. En principe, cela se reflète également dans les avis sur les pneus Orium Ice SUV. Les conducteurs affirment que même en cas de gel sévère, la surface de contact reste stable, ce qui garantit une manipulation fiable.

Pointes

Le modèle spécifié est équipé de pointes. Ces éléments améliorent la qualitéconduite sur route verglacée. Les têtes des pointes sont arrondies. En termes de stabilité de manœuvre, le caoutchouc présenté est quelque peu inférieur à ses homologues plus chers. Rouler sur la glace à grande vitesse n'est pas recommandé.

Après avoir acheté des roues de ce type, le conducteur ne doit pas oublier la nécessité de roder. Les mille premiers kilomètres doivent être parcourus dans le mode le plus doux. Les démarrages et les arrêts brusques doivent être évités. Cela permettra aux goujons de mieux se verrouiller en place et d'éviter une perte prématurée.

Durabilité

Parmi les pneus bon marché, le modèle se distingue principalement par sa grande durabilité. Les fabricants eux-mêmes affirment que ce caoutchouc est capable de parcourir environ 50 000 km. Cela ne se reflète pas dans les critiques des pneus Orium Ice SUV. Le modèle présenté est une nouveauté de la société, de sorte que les conducteurs n'ont tout simplement pas eu le temps d'apprécier pleinement l'objectivité des assurances de ces fabricants.

Un ensemble de mesures a permis d'augmenter la résistance à l'usure. Par exemple, dans la composition du mélange de caoutchouc, la proportion de noir de carbone a été augmentée. La substance réduit l'abrasion mécanique du caoutchouc. En conséquence, la profondeur de la bande de roulement reste constamment élevée aussi longtemps que possible.

Les flancs des pneus sont renforcés. Cela évite l'apparition d'hernies et de bosses même lors de la conduite sur un mauvais asph alte. Le nylon utilisé dans la carcasse pour le collage des fils métalliques améliore l'efficacité de la redistribution de l'énergie excédentaire générée par les charges dynamiques à court terme.

Pour réduire le taux d'usure du fabricanta également amélioré la répartition de la pression externe sur la zone de contact. L'abrasion de la partie centrale et des épaules se produit uniformément. Naturellement, dans ce cas, vous devez suivre les recommandations du constructeur automobile concernant le niveau de pression des pneus. Des pneus gonflés usent beaucoup plus vite la nervure centrale, des pneus gonflés usent les zones d'épaulement.

Confort

Dans les avis sur les pneus Orium Ice SUV, les avis des automobilistes concernant le confort de la gomme sont mitigés. Les pneus sont tendres, ce qui réduit les secousses dans l'habitacle et la charge sur la suspension du véhicule lors de la conduite sur des routes en mauvais état. En même temps, ce pneu est très bruyant. Le grondement spécifique dans la cabine de nombreux amateurs d'une conduite confortable peut être assez ennuyeux.

Avis d'experts

La publication spécialisée allemande ADAC a effectué ses propres tests du SUV Orium Ice. Au cours de celles-ci, les forces et les faiblesses du caoutchouc ont été révélées. Les experts ont noté, tout d'abord, une bonne tenue de route sur la neige. Les pneus ont montré des résultats moyens dans les tests généraux et, dans leur segment de prix, ils sont devenus l'un des leaders en comparaison.

Le comportement sur la glace est tout à fait acceptable. La tête de crampon arrondie ne permet pas la plus grande stabilité possible dans les virages, mais la fiabilité globale est assez élevée. Il n'y a pas eu de problèmes particuliers lors du changement de revêtement. Les pneus ont conservé le contrôle lors d'une sortie brutale d'une surface asph altée normale sur une route verglacée.