Comment mettre des LED dans les phares antibrouillard de vos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Actuellement, tout le monde connaît les LED, car elles sont utilisées dans presque tous les domaines de la vie humaine. Téléphones portables, sources lumineuses, téléviseurs - la liste est interminable. Il semble que cette technologie soit apparue récemment, mais son histoire remonte à un peu plus d'un siècle, mais plus à ce sujet plus tard. Maintenant, même l'industrie automobile a commencé à introduire des LED dans les phares antibrouillard des modèles modernes pour le plus grand plaisir de nombreux propriétaires.

Fonctionnalité PTF

Tout automobiliste expérimenté, cependant, et encore inexpérimenté, est bien conscient du rôle joué par les feux de brouillard (PTF). Dans les conditions d'un rideau blanc, l'éclairage de tête standard ne remplit pas sa tâche de fournir une bonne visibilité sur la route, et tout cela est dû au fait que le brouillard est une suspension de gouttelettes d'eau à travers laquelle l'optique standard ne peut pas pénétrer. De plus, la lumière de ces lanternes est presque complètement réfléchie par le rideau. Ainsi, un mur blanc entier est obtenu, ce qui complique considérablementavis.

L'optique de brouillard a son propre spectre d'émission, capable de pénétrer un tel mur. De plus, le flux lumineux se diffuse horizontalement et est dirigé vers le bas, ce qui permet de bien éclairer la route. Est-il possible de mettre des LED dans les antibrouillards ? Une question intéressante qui mérite votre attention.

La plus grosse erreur commise par de nombreux conducteurs

En ce qui concerne le PTF, la plupart des conducteurs font une erreur grossière - l'utilisation de l'optique n'est pas conforme à sa destination. De plus, les choses peuvent devenir folles: les conducteurs équipent leurs véhicules de telles optiques en grande quantité. Il n'est pas rare que les berlines aient ces lumières (4 ou plus) sur leurs toits à tout moment.

En attendant, les règles de circulation indiquent clairement que l'activation du PTF n'est autorisée que dans la période sombre de la journée et dans des conditions de visibilité insuffisante (brouillard, fumée). Certains conducteurs les allument au lieu des feux de croisement, ce qui constitue également une violation flagrante des règles de circulation.

Par conséquent, il ne faut pas oublier que le PTF n'est qu'une optique supplémentaire, bien que certains propriétaires parviennent à convertir les phares antibrouillard en LED. Bien sûr, il est impossible de les abandonner complètement, car dans certaines circonstances, ils aident beaucoup. Leur principal avantage d'un point de vue constructif réside dans un réflecteur et un diffuseur spéciaux. Il n'y a rien de tel dans aucune autre optique pour le moment.

Aussi paradoxal que cela puisse paraître, c'est pourtant le brouillardles lampes consomment le plus d'énergie, émettant un flux lumineux puissant, nettement plus lumineux que celui des feux de croisement. Dans les règles de circulation modernes, il n'y a pas d'instructions concernant la palette de couleurs du flux lumineux PTF. Pour cette raison, divers fabricants expérimentent.

Un peu d'histoire

Pour en revenir au sujet de l'installation de LED H11 dans les phares antibrouillard, cela vaut la peine de revenir en arrière il y a quelques décennies et de découvrir comment tout a commencé. 1907 Un laboratoire où l'un des célèbres techniciens de la radio, Guglielmo Marconi, passe son temps de travail. C'est lui qui a remarqué l'effet de la lueur des semi-conducteurs, appelée plus tard électroluminescence. Presque immédiatement, un article sur ce sujet est paru dans l'une des revues scientifiques, mais a été ignoré.

Sur le territoire de l'URSS, 20 ans plus tard, un autre scientifique, Oleg Vladimirovich Losev, a également découvert quelque chose de similaire. Il recherchait un cristal de carbure de silicium qui brillait lorsqu'un courant le traversait. Par la suite, l'effet a reçu le nom d'un génie - la lueur de Losev, et son auteur a acquis un brevet. Cependant, le découvreur n'a pas pu comprendre la nature même de cette lueur.

Les réponses sont venues plus tard

Bien avant que les conducteurs ne commencent à mettre des LED H11 dans les phares antibrouillard de leurs voitures, presque au milieu du 20e siècle, la théorie de la jonction p-n a été créée en relation avec les semi-conducteurs. Sur cette base, en 1947, le premier transistor a été inventé, qui est resté à ce jour un élément inchangé de l'ingénierie radio. La lueur est apparue lorsque des particules chargées ont franchi une frontière composée de deuxdifférents éléments semi-conducteurs. Et c'est le lieu de contact de ces deux cristaux qui brille, ce qui finit par former une sorte de sandwich.

Toute la difficulté résidait dans la production de semi-conducteurs de la structure requise. Et cet obstacle n'a pas pu être surmonté pendant longtemps. Il faudra attendre 1955 pour que les recherches soient couronnées de succès. La première diode a été obtenue par General Electric, bien que tout ne soit pas si simple ici, car des développements similaires ont également été réalisés dans différents pays du monde. Mais ce ne sont pas encore les LED H11 dans les phares antibrouillard des voitures modernes qui sont courantes aujourd'hui.

Nichia a fait une percée révolutionnaire en 1995 avec l'introduction d'une LED ultra-lumineuse, qui était une source lumineuse complète. Depuis lors, le développement de dispositifs lumineux à semi-conducteurs a commencé. Et comme le notent de nombreux experts, de nouvelles sources lumineuses pourraient remplacer complètement leurs homologues traditionnelles dans un proche avenir.

Sélection de fonctionnalités de lampes

Les premiers échantillons de LED étaient chers - le prix d'un tel exemplaire en 1968 était de 200 $ ! Le coût a diminué progressivement et pendant un certain temps, personne ne pouvait même imaginer que de telles sources lumineuses deviendraient le principal concurrent par rapport aux lampes à incandescence. Et nous n'avons pas du tout parlé de voitures. Désormais, de nombreux automobilistes sont confrontés au choix difficile des LED à acheter dans les antibrouillards de leur voiture.

Sur le marché, vous pouvez trouver une large gamme d'optiques automobiles utilisantdiodes qui diffèrent par un certain nombre de paramètres:

• forme;
• dimensions;
• matériel;
• ombre de sortie de lumière.

Il existe également de nombreux fabricants, mais seules les entreprises de confiance doivent être privilégiées. Quant à la forme, sur le marché moderne, les PTF se présentent sous la forme d'un cercle, d'un rectangle, d'un ovale, d'un carré.

Il n'y a pas de fonctionnalité utile ici, sauf pour l'esthétique. Par conséquent, le choix dépend uniquement des exigences et des goûts des automobilistes.

Un autre point important

Comme mentionné ci-dessus, le flux lumineux peut être de différentes nuances:

• blanc;
• bleu;
• rouge;
• jaune.

Ici, vous devez penser non seulement à vos préférences personnelles, mais aussi aux autres usagers de la route. Par exemple, les LED H3 dans les phares antibrouillard bleus et blancs aveugleront les conducteurs venant en sens inverse, ce qui n'est bon pour personne, car la sécurité personnelle n'en dépend pas seulement. Par conséquent, il est préférable d'acheter des optiques avec une teinte jaune.

Popularité indéniable

Malgré la variété des PTF, qui sont représentés par les produits LED, halogènes, xénon, le premier est au sommet de sa popularité. Et tout cela à cause de certains avantages indéniables. Et le principal avantage est que les LED émettent beaucoup plus de lumière par watt par rapport aux lampes à incandescence standard. De plus, il n'y a pratiquement pas de chauffage.

Cela vous permet de consommer moins d'énergie, respectivement, et la durée de vie est sensiblement augmentée. On pense qu'en utilisant des phares antibrouillard à LED, vous pouvez économiser du carburant, même si ce n'est pas autant que nous le souhaiterions. De plus, le flux lumineux maximal se forme très rapidement, car il n'y a pas besoin d'allumage, ce qui manque à certaines lampes. Et si nous comparons avec l'homologue au xénon, les LED ne peuvent pas aveugler les conducteurs des voitures venant en sens inverse.

Un autre gros plus

Il convient de souligner un autre avantage important qui met grandement en valeur les LED et les met en avant. Comme ils n'ont pas de filament, ils sont très résistants à divers types de vibrations, qui ne peuvent tout simplement pas être évitées lors de la conduite.

En raison de la large gamme de couleurs, les LED sont une excellente option pour donner à la voiture un aspect original. Une sorte de réglage sans intervention significative.

Les LED des phares antibrouillard eux-mêmes se caractérisent par leur petite taille, ce qui leur permet de s'adapter au design de n'importe quel véhicule. Mais, malheureusement, il y a un inconvénient, qui sera discuté ci-dessous.

Inconvénients des LED

Le principal inconvénient de l'éclairage LED est son coût élevé. Un autre inconvénient est le manque de luminosité - seulement 700 lm, alors que l'indicateur minimum pour les lampes devrait être de 1000 lm. Ce n'est que dans ce cas qu'il est possible d'assurer la visibilité nécessaire de la chaussée enconditions de faible visibilité. Et comme vous pouvez le voir, les lampes à LED ne remplissent pas la condition requise, et donc le xénon est toujours en tête parmi les autres analogues. Mais une lumière trop vive n'est pas toujours bonne pour la cause. Et ce n'est pas un hasard si l'utilisation de telles lampes est autorisée sous certaines réserves de la législation.

Vous devez être conscient de ces lacunes avant de décider de mettre des LED dans les feux antibrouillard de vos propres mains.

Installation de PTF

Il n'y a pas de différences fondamentales concernant l'installation de PTF. Vous pouvez seulement remarquer qu'il est plus facile d'installer des LED dans des optiques standard de forme ronde. Si les phares sont en excellent état, il faudra beaucoup de patience pour trouver une option appropriée qui exclut les grosses modifications.

Il convient également de tenir compte du fait que les PTF, quelle que soit leur conception, sont utilisés avec les feux de stationnement de la voiture. Mais il est fortement déconseillé de les connecter à l'allumage à l'aide d'un bouton de télécommande séparé.

Sur certaines voitures, les phares antibrouillard ne sont pas installés du tout, ce que l'on trouve souvent sur les véhicules domestiques. Par conséquent, de nombreux conducteurs tentent de corriger cette situation en installant eux-mêmes des LED dans les phares antibrouillard.

Mais en même temps, il est nécessaire de respecter certaines exigences, sinon vous ne pouvez pas éviter les sanctions de la police de la circulation. C'est-à-dire que les phares doivent être situés à une hauteur de 250 mm du sol (pas moins), et aux feux de position les plus prochesne doit pas dépasser 400 mm.

En ce qui concerne le schéma de connexion des LED, il est entièrement le même que dans le cas des phares antibrouillard standard.

Hyundai Solaris

Comme mentionné ci-dessus, il est plus facile de mettre des LED dans des optiques standard rondes, mais les propriétaires de Hyundai Solaris ont exactement la situation opposée. Dans ce cas, il faut esquiver. Mais les artisans ont trouvé une bonne solution: installer des phares antibrouillard à LED sur cette voiture.

Pour cela, vous aurez besoin de:

• base H27 (2 pièces);
• stylo à bille hexagonal régulier (2 pièces);
• Bande LED (1 mètre).

De plus, vous ne pouvez pas vous passer de la soudure, de l'acide à souder et du fer à souder lui-même. Toute la procédure d'installation des LED dans les phares antibrouillard Solaris est simple et peut être décrite en quelques mots.

Pour commencer, coupez 6 morceaux de 50 mm chacun dans un ruban commun. Des morceaux d'environ 65 mm de long sont découpés dans des stylos à bille. Un morceau de ruban adhésif doit être collé sur chaque face, puis soudé ensemble en parallèle. La structure résultante est ensuite fixée à la base avec de la colle et soudée aux contacts de la base. Avant d'installer la lampe résultante dans le phare, il est préférable de vérifier ses performances. Si tout est en ordre, vous pouvez procéder en toute sécurité à l'installation directe de la LED PTF.

Vous pouvez, bien sûr, acheter des options toutes faites et ne pas vous embêter avec des travaux inutiles. Cependant, tout dépend du budget familial, car le coût des phares antibrouillard à LED commence à environ 5 000 roubles. Par conséquent, pourPour certains conducteurs, le bricolage est la meilleure option.

Opinion publique

Si quelqu'un a des doutes sur l'utilisation des LED dans les PTF, vous pouvez visiter plusieurs forums sur des sujets automobiles.

En étudiant de nombreuses critiques de LED dans les phares antibrouillard, vous pouvez découvrir, par exemple, quel type de sources d'éclairage est préférable d'acheter, car le marché est inondé de divers contrefaçons qui échouent presque le lendemain.

En même temps, comme cela arrive souvent, il y a des partisans d'une bonne alternative face aux LED et à leurs adversaires. De nombreux conducteurs notent que le flux lumineux n'est pas pire que celui des lampes au xénon. D'autres, au contraire, ne voient pas la différence, car, à leur avis, les diodes ne brillent pas beaucoup mieux que les mêmes ampoules halogènes.

Mais cela arrive tout le temps: quelqu'un est déçu, tandis que d'autres en voient tous les avantages. Peut-être que tout réside dans certaines subtilités du dispositif de phare ou dans d'autres facteurs. En tout cas, la plupart des conducteurs ont déjà réussi à apprécier tous les plaisirs de l'éclairage LED en cas de brouillard. Et de nombreux automobilistes étaient satisfaits.