2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
L'un des composants du mécanisme d'embrayage est un entraînement hydraulique qui vous permet d'agir sur les disques et le panier. L'élément le plus important de l'embrayage est le cylindre récepteur. Il assure le transfert d'impact sur les composants mécaniques qui se trouvent dans le panier. Les véhicules GAZelle ont également un cylindre de travail. Voyons comment fonctionne le cylindre récepteur d'embrayage GAZelle, sur quel principe fonctionne cet élément, quelles pannes surviennent, comment entretenir cette pièce et la changer.
Qu'est-ce qu'un cylindre récepteur ?
Cette pièce est un mécanisme qui dirige la surpression du maître-cylindre vers la fourchette de débrayage. En conséquence, une influence est transmise au point de contrôle et le conducteur peut changer de vitesse.
Cylindre de travailL'embrayage GAZelle (il y en a une photo dans notre article) n'est pas différent dans sa conception de ces cylindres pour d'autres modèles de voitures. Structurellement, le détail est assez simple. Le cylindre est un boîtier métallique avec une valve ou un raccord spécial pour la sortie d'air. À l'intérieur de l'ensemble se trouve un poussoir de piston avec un ressort.
Parce que la pièce fonctionne dans un système hydraulique, elle doit être scellée. Ceci est réalisé grâce à la présence de joints toriques et d'une botte de protection.
Le cylindre récepteur d'embrayage GAZelle est situé sous la cabine, sur le carter du volant moteur. Les cylindres maître et esclave sont reliés entre eux par un tube en acier et un tuyau en caoutchouc résistant aux hautes pressions.
Principe de fonctionnement
Cette partie du mécanisme d'embrayage reprend la force transmise par la pédale au maître-cylindre. La pression agit alors sur d'autres éléments. C'est le roulement de débrayage et la "fourchette". Le cylindre récepteur d'embrayage GAZelle, dont nous avons examiné le dispositif, comprend un tube d'un entraînement hydraulique. Il y a un stock à la sortie. Ce dernier repose d'un côté contre le piston du cylindre, et d'autre part se rapproche de la fourchette d'embrayage.
Dysfonctionnements possibles
La prise en main de la GAZelle, malgré tous ses atouts, laisse encore à désirer. Pour chaque propriétaire de cette voiture, le mécanisme d'embrayage offre beaucoup d'inconvénients et devient un casse-tête. En raison de la conception imparfaite de l'unité, qui n'est pas très durable et fiable, il est nécessaire de changer assez souvent divers composants, pour faire face àréparations et ajustements. Les propriétaires ne sont satisfaits que d'une seule chose - le coût d'un nouveau cylindre récepteur d'embrayage GAZelle est relativement faible et les réparations ne sont pas particulièrement difficiles. L'élément est démonté, démonté, un dépannage est effectué. Ensuite, ils changent les pièces usées du cylindre et réinstallent le tout.
Les signes suivants vous indiqueront que la réparation du cylindre récepteur d'embrayage GAZelle approche. Un dysfonctionnement peut être indiqué par une forte diminution du niveau de liquide dans le réservoir. Dans ce cas, sous la voiture, à l'endroit où se trouve le cylindre, il y aura des taches caractéristiques. Cela indique une fuite du fluide de travail. Parmi les raisons figurent la destruction des éléments d'étanchéité ou la violation de l'intégrité du tuyau. Résoudre ce problème est assez simple. Il est nécessaire de remplacer les éléments endommagés et l'étanchéité sera restaurée.
De plus, la défaillance du cylindre est indiquée par des pannes ou une course de pédale excessivement douce. Cela peut indiquer la présence d'air dans la ligne. Vous pouvez résoudre ce problème à l'aide du pompage. Lors du processus d'inspection du cylindre de travail et de recherche de fissures (ou d'endroits par lesquels l'air peut pénétrer dans la ligne), vous pouvez réparer partiellement la pièce ou remplacer le produit par un neuf. Nous verrons comment changer le cylindre récepteur d'embrayage sur une GAZelle.
Si la pédale d'embrayage s'affaisse progressivement, il y a des problèmes de changement de vitesse au niveau de la boîte de vitesses, alors qu'il n'y a pas de baisse du niveau du fluide de travail dans le réservoir et que les réglages de la pédale ne font rien, cela indique une défaillance du ressort de rappel. Le remplacer aidera à résoudre ce problème.
En vente, vous pouvez trouver un kit de réparation de cylindre récepteur d'embrayage GAZelle, qui comprend les principales pièces du cylindre qui sont sujettes à une usure excessive et doivent être remplacées régulièrement. Ces kits de réparation vous permettent de réparer vous-même l'ensemble. La conception de la pièce est simple et échoue complètement très rarement. Mais les éléments d'étanchéité en caoutchouc sont fabriqués à partir de qualités de caoutchouc franchement de mauvaise qualité. Cela affecte la durabilité de l'ouvrage. Mais souvent, pour restaurer la capacité de travail, il suffit de remplacer les manchettes du cylindre récepteur d'embrayage GAZelle. Selon le fabricant, un jeu de joints peut coûter de 300 à 500 roubles.
Réparation du brassard
Si au moment d'appuyer sur la pédale, elle tombe en panne, puis reste au niveau du sol et ne remonte pas, cela indique des problèmes de pression de fluide dans la conduite hydraulique d'embrayage. L'utilisation d'une machine présentant de tels dysfonctionnements est indésirable, voire interdite. Si cela s'est produit en cours de route, vous ne pouvez vous rendre à la station-service la plus proche qu'avec un ascenseur ou un viaduc.
À propos des causes de défaillance du brassard et comment les éliminer
Parmi les raisons, il peut y avoir une fuite du fluide de travail due à une dépressurisation, une contamination dans le système hydraulique, une aération, une perte de performance du fluide de travail. Si de tels problèmes sont observés et qu'ils sont associés au liquide de frein, tout est résolu en remplaçant et en pompant.
Les dysfonctionnements associés aux fuites sont plus difficiles à résoudre. Souvent dépressurisationen raison de joints usés. Tout d'abord, vous devez vérifier s'il y a une fuite.
Diagnostic du brassard
Si le liquide de frein sort par le brassard du cylindre de travail, lors de son examen, des gouttes de liquide seront observées sur la pièce. Le remplacement d'un brassard endommagé peut se faire à la main. Pour les réparations, vous aurez besoin d'un kit de réparation, de pinces, ainsi que de clés "pour 13" et "pour 17". Vous devriez également acheter un nouveau liquide de frein. Parfois, un étau peut être nécessaire.
Comment remplacer le brassard ?
Donc, vous pouvez réparer les menottes comme suit. Tout d'abord, le cylindre de travail est démonté. Pour ce faire, il est nécessaire d'appuyer sur la fourchette d'embrayage avec une certaine force, puis, lorsque le piston sort, relâchez la tige et retirez-la du cylindre. Ensuite, utilisez une clé de 17 pour desserrer l'écrou qui maintient le tuyau. Avec une clé de 13, les boulons qui maintiennent le cylindre sur le carter de la boîte de vitesses sont dévissés. Dévissez ensuite complètement le cylindre du tuyau. Ensuite, le cylindre récepteur d'embrayage GAZelle Next déjà démonté est soigneusement inspecté. Pour ce faire, il est nettoyé de la saleté, puis la structure est démontée.
Le brassard doit être retiré à l'aide d'une pince à bec rond. Les bagues de retenue sont retirées de la rainure, puis le piston est retiré. Si des traces d'oxydation ou de corrosion sont observées à la surface du piston, un solvant est prélevé. Une fois le ressort de rappel retiré, il est nécessaire, à l'aide d'un chiffon propre, d'essuyer la partie active du cylindre (le soi-disant "miroir").
Ensuite étudier attentivementmanchettes eux-mêmes dans le cylindre, inspecter les pièces internes. Il doit être inspecté aussi soigneusement que possible pour voir l'usure, les piqûres, les fissures. Souvent, l'une des causes des dysfonctionnements peut être des pièces mal fabriquées. Par exemple, un dysfonctionnement du système de freinage peut survenir en raison d'un miroir de travail de cylindre mal affûté. Des rainures longitudinales sur la surface peuvent entraîner l'usure du brassard.
Le remplacement du brassard commence par le prétraitement de la nouvelle pièce avec du liquide de frein. Ensuite, le piston est installé dans le cylindre et les bords de travail sont remplis. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. À la fin des travaux, le liquide de frein est versé dans le système et l'embrayage est pompé pour éliminer l'air.
Sachez que les nouveaux brassards ont besoin de temps pour se roder et se roder. Pendant ce temps, des fuites mineures sont possibles. Il est important de surveiller en permanence le niveau de liquide de frein dans le système. Il faut dire des cylindres pour la GAZelle Next qu'ils ne coulent pratiquement pas. Ce problème a été résolu. Le fabricant installe les produits Saks.
Instructions pour remplacer le cylindre de travail
Le remplacement du cylindre récepteur d'embrayage GAZelle est très simple. Mais d'abord, à l'aide d'une seringue, le fluide de travail hydraulique est pompé.
Ensuite, à l'aide de la douille "10", dévisser les écrous maintenant le réservoir et retirer la durite. Ensuite, déconnectez le tube métallique qui va au cylindre de travail et au maître-cylindre. Puis fintête "13" dévisser les écrous du cylindre avec la boîte de vitesses. À l'aide de la clé "17", retirez le tuyau d'arrivée. Il ne reste plus qu'à dévisser les écrous. Après cela, vous pouvez démonter la pièce et en installer une nouvelle à sa place. Ceci termine le remplacement du cylindre récepteur d'embrayage GAZelle. Il reste à tout collecter dans l'ordre inverse.
Comment régler l'embrayage ?
Si la voiture ne bouge pas, la GAZelle doit régler le cylindre récepteur d'embrayage. Dans ce cas, la course de la pédale d'embrayage est supérieure à celle requise par les directives du fabricant.
Mesurez la distance entre le sol de la voiture et les pédales avec une règle et regardez le résultat. S'il est supérieur à 14-16 cm, ajustez avec un boulon. Ce dernier se trouve sous le capot (où se termine l'élément d'embrayage). Le contre-écrou sur le boulon est serré, obtenant ainsi la course de pédale requise. Serrer l'écrou pour augmenter le jeu. Et pour réduire - dévisser.
Réglage de la course du poussoir d'embrayage
Pour ce faire, détachez le ressort de déverrouillage de la fourche avec une pince. Ensuite, le ressort est complètement retiré. Ensuite, une règle ou un carré mesure le jeu libre. Le carré est placé de manière à pouvoir reposer contre quelque chose.
Lorsque l'élément est correctement installé, poussez la fourche vers l'avant jusqu'à ce qu'elle s'arrête et fixez-la dans cette position. Ensuite, rappelez-vous la position du carré par rapport à la fourche. Ce dernier est relâché et le jeu libre est vérifié. Si elle est inférieure à la norme du passeport, la fiche est à nouveau ajustée.
Tout d'abord, vous devez maintenir l'écrou de réglage avec une clé. Desserrez le contre-écrou avec la deuxième clé. Ensuite, des pinces empêchent le poussoir de tourner. Ensuite, le contre-écrou est desserré et en tournant l'écrou de réglage, le jeu correct de la fourche est obtenu. Si tout est correct, le poussoir est à nouveau maintenu avec une pince et le contre-écrou est serré.
Purge du cylindre récepteur
Voyons comment pomper le cylindre récepteur d'embrayage sur la GAZelle. Pour ce faire, vous avez besoin d'un tuyau qui peut être bien serré sur le raccord de sortie. Une grande seringue est également préparée, dont le bec s'adaptera au diamètre du tuyau. Une clé est également nécessaire pour dévisser la valve de purge d'air.
Quelle est la prochaine ?
Pour le pompage, dévisser le bouchon du vase d'expansion. Ensuite, le liquide est aspiré dans la seringue et l'air en est expulsé. Le tuyau est relié à une extrémité à la valve, l'autre - à la seringue. En dévissant la valve avec une clé, appuyez sur la seringue et injectez le liquide. De plus, sans retirer le tuyau, la valve est tordue de sorte qu'aucun air n'y pénètre. Après cela, vous devez vous asseoir dans la cabine et mettre le système sous pression. Pour ce faire, appuyez plusieurs fois sur la pédale d'embrayage (mais pas moins de cinq ou six). Ensuite, nous passons sous le capot et dévissons doucement la valve.
Si le tuyau est transparent, vous verrez du liquide aéré en sortir. Dans le même temps, son niveau dans le vase d'expansion va baisser. Vous devez le soutenir. Par conséquent, remplissez à nouveau de liquide de frein neuf jusqu'au repère maximum. Suite de la procédurerépéter une fois de plus. Encore une fois, ils s'assoient dans la cabine et créent une pression dans le système d'embrayage en appuyant plusieurs fois sur la pédale. Ensuite, la valve est dévissée et regardez l'état du liquide. Il devrait y avoir moins de bulles. La procédure est répétée jusqu'à ce que l'air soit complètement éliminé du système (c'est pourquoi il est si important d'utiliser un tuyau transparent).
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