Démarreur KAMAZ: description, appareil, types et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Pour démarrer le moteur, il faut le démarrer. Pour cela, un démarreur est prévu dans l'appareil de la voiture. KamAZ Euro-3 en est également équipé. Le mécanisme est de différents types. Eh bien, regardons comment fonctionne le démarreur KamAZ, comment il fonctionne et quelles sont ses caractéristiques techniques.

Variétés

Il existe plusieurs types de ces mécanismes:

• Réduit.
• Sans engrenage.

Le démarreur KAMAZ fait référence au premier type d'appareil. Ce mécanisme est le plus puissant, car ici la transmission du couple de l'induit à l'engrenage est assurée par la boîte de vitesses. De tels démarreurs ont non seulement une puissance élevée, mais également un bon couple de démarrage. Ils ont également une longue durée de vie. Ces types de démarreurs sont utilisés dans 90 % des voitures modernes.

Quant aux éléments sans engrenage, ils fonctionnent comme suit. Une fois la tension appliquée à l'interrupteur électromagnétique, l'engrenage Bendix se déplace et engage la bague du volant. Le courant va à l'induit. Il y a un roulement. Engrenage et arbre assortisgrâce à la roue libre. Après un démarrage réussi du moteur, cette connexion est desserrée. L'alimentation en courant est arrêtée et l'engrenage revient à sa position d'origine. En raison de leur faible efficacité et de leur faible maintenabilité, les éléments sans engrenage ne sont pratiquement pas utilisés dans l'industrie automobile.

Appareil

Structurellement, le démarreur KamAZ est un moteur électrique avec un relais de traction et un entraînement mécanique. Ce mécanisme est installé sur le carter du volant (situé sur le côté gauche du moteur). Il est monté sur trois boulons avec goujons.

Le mouvement est basé sur un moteur à 4 pôles en série. La conception de départ comprend également les éléments suivants:

• Arbre de transmission.
• Ancre.
• Dos et couverture.
• Collecteur.
• Nœud de pinceau.
• Relais de solénoïde de démarreur KamAZ.
• Enroulement d'excitation.

Tout cela est réuni dans un boîtier en métal. Extérieurement, le démarreur KamAZ ressemble à celui montré sur la photo ci-dessous.

Le corps est en acier doux. Il sert de circuit magnétique où les noyaux sont attachés. Le corps est fermé par des couvercles. Le dos cache l'assemblage de la brosse. Avant - mécanisme d'entraînement. L'enroulement d'excitation est divisé en branches parallèles, qui utilisent des bobines connectées en série. Un fil de cuivre de section rectangulaire est utilisé comme enroulement. Une extrémité est connectée aux balais positifs et l'autre extrémité est connectée à la borne isolée du boîtier.

Tous les coils sont imprégnés d'un vernis spécial et tressés en plus avec du ruban de coton. Les virages sont isolés avec du papier câblé.

Ancre

Quant à l'ancre, elle comprend les éléments suivants:

• Arbre avec correcteur.
• Emballage.
• Core.

Ce dernier est fabriqué à partir de tôles d'acier électrique. Le collecteur est conçu pour maintenir un couple constant. Enroulement - type d'onde. 2 fils sont posés dans les rainures avec un noyau.

De plus, leurs bobines sont isolées du noyau. L'extrémité des fils s'insère dans la fente de la plaque collectrice en cuivre et est soudée.

Brosses

Ce montage alimente en tension les plaques collectrices. Les porte-balais sont un clip diélectrique avec des inserts métalliques. Ces derniers sont à l'intérieur des brosses. Les contacts sont soudés aux plaques polaires par soudage par points. Cet élément est la partie arrière de l'enroulement d'excitation. Les brosses elles-mêmes sont fabriquées à partir d'un alliage de plomb, de cuivre et de graphite. De plus, de l'étain est ajouté à la composition. Cet alliage évite les chutes de tension dans le bobinage et réduit l'usure du collecteur.

Comment ça marche

Après avoir tourné la clé de contact, la tension est fournie au relais de démarrage supplémentaire (RS-530). KamAZ est toujours immobile. Après que la tension dépasse la barre de 8 V, le relais de traction est activé.

Le mécanisme relie de force l'engrenageentraînement par volant d'inertie. A ce moment également, les contacts d'alimentation du démarreur sont fermés. L'ancre commence à tourner. Le couple est transmis au volant. Après le démarrage du moteur, la vitesse se désengage automatiquement.

Spécifications

Starter St-142b est installé sur les camions KamAZ. Il a les caractéristiques suivantes:

• Tension - 24 Volts.
• Puissance nominale - 7,7 kW ou 10,5 chevaux.
• Tension pour allumer le relais solénoïde - 8 volts.
• Pression du ressort de brosse - 2 kgf.
• La hauteur des brosses est de 19-20 millimètres.
• Courant – 130 Ampères.
• Rotations de l'armature au ralenti - 5, 5 mille par minute.

Starter (KAMAZ): prix

Il existe de nombreux démarreurs neufs et reconditionnés sur le marché.

Quel est le prix d'un démarreur (KamAZ) ? L'appareil de marque St-142b peut être acheté au prix de 4,5 à 13 mille roubles.

Défaillances et réparations du démarreur

KamAZ est un camion très facile à entretenir. En cas de dysfonctionnement, vous pouvez réparer vous-même la panne. Considérez les problèmes typiques avec le démarreur St-142b:

1. Lorsque le contact est mis, l'appareil ne fonctionne pas. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier le bobinage du relais de traction. Un court-circuit ou un circuit ouvert peut s'être produit. Selon la nature de la panne, il est nécessaire de remplacer l'enrouleur. De plus, la cause des pannes peut être le manque de contact entre les brosses et le collecteur. Dans ce casvérifier la pression des ressorts des balais. S'il est inférieur à 1,8 kgf, l'élément est remplacé par un neuf.
2. Le relais de traction ne fonctionne pas. Il est nécessaire de vérifier l'enroulement du relais supplémentaire et de s'assurer que l'enroulement rétractable est intact. Ils vérifient également la fiabilité du contact dans le circuit et de toutes les connexions.
3. Lorsque le démarreur est allumé, des clics caractéristiques du relais supplémentaire apparaissent. Le pignon d'entraînement est collé sur la couronne du volant moteur. Peut-être que la raison est cachée dans le moment mal configuré de la fermeture des contacts du relais de traction. Comment le réparer? L'écart est défini entre l'engrenage et la rondelle de butée. Ensuite, vérifiez le fonctionnement du mécanisme. Si les symptômes réapparaissent, il se peut que l'extrémité de l'entraînement du démarreur ou les dents de la couronne du volant moteur soient obstruées. Il existe plusieurs façons de dépanner. La première consiste à restaurer les dents avec un surfaçage. La seconde consiste à remplacer la couronne du volant ou le pignon d'entraînement. La troisième méthode consiste à nettoyer les irrégularités sur les dents.
4. Pendant le fonctionnement, l'induit tourne, mais n'interagit pas avec le volant. Le vilebrequin ne tourne pas. Dans cette situation, il est nécessaire de vérifier l'intégrité des dents du volant, ainsi que le pignon d'entraînement. Le démarreur est également réajusté.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce qu'est le démarreur KamAZ, ses caractéristiques techniques et ses dysfonctionnements. Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'un mécanisme très complexe. Si un dysfonctionnement (ou simplement des symptômes) survient, des réparations urgentes sont nécessaires. Sinon, vous ne pourrez pas démarrer le moteur.