Remplacement de la pompe Niva-Chevrolet à faire soi-même

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La pompe ou la pompe à eau de la voiture pompe de force l'antigel à travers le moteur, assurant un refroidissement rapide du moteur. Par conséquent, si en cas de dysfonctionnement, il n'est pas remplacé, vous ne pouvez tout simplement pas aller n'importe où. Lorsque la pompe tombe en panne, elle ne peut pas être réparée, cette pièce change. Si la pompe ne pompe pas l'antigel dans le moteur, cela entraîne une surchauffe et de graves dommages. Et réparer un moteur coûte beaucoup plus cher que remplacer une pompe sur une Niva-Chevrolet. Quels sont les signes indiquant que la pompe est défectueuse ?

1. Bruit lorsque le moteur tourne.
2. Fuites d'antigel.
3. La pompe n'est pas bien en place.
4. Pas de circulation d'air froid dans le radiateur.
5. La climatisation ne fonctionne pas bien.

Si au moins un des points ci-dessus est présent, vous pouvez établir un diagnostic en toute sécurité - la pompe à eau doit être remplacée.

Causes de panne

Le plus souvent, le joint d'huile ou les roulements échouent. S'il y a une fuite, veuillezAu total, il s'agit d'une violation de l'étanchéité de la pièce due à un faible serrage des fixations ou à l'usure du joint. Si un jeu est perceptible lorsque la poulie de la pompe est touchée, serrez les boulons. N'aide pas? Cela signifie que la cause du dysfonctionnement se trouve dans les roulements et que la pompe de la Niva-Chevrolet doit être complètement remplacée.

Comment choisir une pompe

Il existe une large gamme de pompes de différents fabricants en vente. Il n'est pas nécessaire d'acheter une pompe d'origine pour la Niva-Chevrolet, d'autres marques fonctionnent également bien sur de telles machines. Il est important de faire attention à ce que sa roue soit en matériau de haute qualité, par exemple en fonte. Les lames en acier ou en plastique sont bonnes, mais pas aussi durables.

Des pompes bon marché, vous pouvez acheter la pompe TZA 2123. Elle se distingue par un joint et des roulements renforcés. Cette pièce est parfaite pour la Niva-Chevrolet, mais méfiez-vous des contrefaçons. Donc, ce dont vous avez besoin pour travailler:

• nouvelle pompe;
• mastic;
• tournevis et clé 13mm;
• Tournevis cruciforme;
• antigel à remplir après le travail.

Ensuite, nous verrons comment la pompe est remplacée sur la Chevrolet Niva de nos propres mains. Vous n'aurez pas besoin d'un trou d'inspection, donc tout peut être fait dans le garage.

Séquence de travail

Si au moment du remplacement l'antigel n'a pas encore coulé, ses restes doivent être évacués du système de refroidissement dans un récipient en dévissant le bouchon du radiateur par le haut puis par le bas. Le remplacement de la pompe sur une Niva-Chevrolet avec climatisation prendra un peu plus de temps, carque le support A/C est fixé à la pompe. Il faudra également l'enlever. Afin de ne pas interférer avec les ventilateurs, dévissez-les et déplacez-les vers le radiateur. Vous pouvez également soulever la voiture et retirer la roue avant droite pour accéder à la pompe elle-même.

Avec une clé 13, vous devez dévisser les deux écrous qui maintiennent le tuyau d'alimentation en fluide à la pompe. Nous le faisons soigneusement afin de ne pas endommager le tuyau, sinon vous devrez le changer. Nous dévissons les boulons de fixation de la pompe à la fois par le haut et par le bas. On ne touche pas aux tendeurs de courroie.

Dévissez ensuite les écrous des fixations principales de la pompe et un goujon. La pompe est remplacée sur la Niva-Chevrolet, en la retirant soigneusement. Nous nettoyons tout à fond, vous pouvez même rincer le radiateur à l'eau et lubrifier avec du mastic. Nous insérons la nouvelle pompe selon le même schéma d'actions, uniquement dans l'ordre inverse. Nous insérons un nouveau joint sur le corps lubrifié avec du mastic et, par le bas, nous installons la pompe sur les boulons. On serre les écrous au maximum pour qu'il n'y ait pas de jeu. Nous mettons une courroie sur la poulie et faisons défiler jusqu'à ce que les trous de la pompe reviennent à leur place d'origine. Si nécessaire, la ceinture peut être desserrée. Nous retirons le thermostat et nettoyons les tubes, lubrifions et installons en place.

Remplacement du joint d'huile et des roulements

Lorsqu'il n'y a aucun désir ou possibilité de remplacement complet de la pompe sur la Niva-Chevrolet, nous résoudrons le problème en changeant le joint d'huile et l'arbre avec roulements. Nous retirons la roue de la pompe, retirons l'ancien joint de l'arbre et en plaçons un nouveau à l'endroit préalablement nettoyé.

La même méthode change l'arbre. Filméboulons de fixation, l'arbre défectueux est retiré et remplacé par un neuf. Cependant, le remplacement de pièces individuelles présente des inconvénients:

1. Le coût des roulements et du joint d'huile est beaucoup plus élevé, il est donc plus rentable d'acheter une pompe à eau complète.
2. Il n'est pas recommandé de changer une seule chose, l'arbre, le joint d'huile ou la roue. Cette pompe ne durera pas longtemps.
3. Les pièces achetées séparément peuvent ne pas convenir. Vous devrez les traiter avec du papier de verre, sinon les pales de la roue toucheront le boîtier.

Étape finale

N'oubliez pas de rajouter de l'antigel en cas de fuite lors d'une panne. Il est bien sûr souhaitable d'en remplir un nouveau, ses caractéristiques sont meilleures. Rincer soigneusement les systèmes de refroidissement du moteur. Pour éviter la formation de poches d'air lors du versement de liquide, débranchez l'un des tuyaux, versez du liquide de refroidissement dans le système jusqu'à ce qu'il commence à s'écouler de l'autre extrémité du radiateur. Fixez le tuyau en place.

Remplacer la pompe sur la "Niva-Chevrolet" sans climatisation ne prendra pas beaucoup de temps. Cela nécessitera quelques outils de serrurier et quelques heures de temps libre. A la toute fin, on démarre le moteur et le réchaud pour que le moteur chauffe au maximum. Nous ne tordons pas le bouchon du vase d'expansion du système de refroidissement tant que l'air n'est pas complètement libéré sous pression. Si tout est en ordre, la voiture est prête pour une utilisation ultérieure.