Minsk D4 125, conception et caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

L'usine de motos de Minsk produit depuis longtemps des motos originales avec un moteur refroidi par air de sa propre conception. En 2014, l'usine a commencé à produire le modèle Minsk D4 125, qui ressemble beaucoup à la moto Yamaha YBR-125. Lors de la création d'une nouvelle machine, le concepteur a emprunté certains des nœuds de motos déjà produites. La base du nouveau "Minsk" est un cadre composé de profils ronds. Cette conception a permis une rigidité de cadre acceptable.

Devant le conducteur se trouve un tableau de bord, qui comporte un compteur de vitesse avec des marquages de 0 à 140 km/h, des compteurs de kilométrage total et journalier, une jauge de carburant avec un témoin de contrôle de réserve de réserve. De plus, les témoins de contrôle des feux de route, du point mort enclenché dans la boîte de vitesses et des indicateurs de direction sont installés sur le tableau de bord.

Les voitures sont proposées aux clients en trois couleurs:

• Rouge.
• Noir.
• Bleu.

Moteur et transmission

La moto Minsk D4 125 utilise un moteur 124 cc à quatre temps modèle 157FMI avec un cylindre,placé verticalement. Pour simplifier la conception, le moteur est refroidi par air. L'unité de puissance de rodage est capable de développer une puissance allant jusqu'à 10,5 forces. En raison de la conception du moteur, la puissance de pointe est atteinte à des vitesses très élevées - environ 8 000 par minute. Pour démarrer le moteur, un démarreur à pédale et un démarreur électrique peuvent être utilisés. La lubrification des composants du moteur est effectuée par une pompe qui fournit de l'huile sous pression à partir d'un réservoir situé au fond du carter. La capacité du réservoir est d'environ 0,9 litre.

Une boîte de vitesses à pédale à cinq vitesses est installée dans le même bloc que le moteur. Les rapports de boîte de vitesses sont:

• First - 2, 769.
• Deuxième - 1 882.
• Troisième - 1, 4.
• Quatrième - 1, 13.
• Cinquième - 0, 96.

La liaison du moteur avec la boîte est réalisée au moyen d'un embrayage avec un grand nombre de disques fonctionnant dans un bain d'huile. L'utilisation d'un tel boîtier a permis de réaliser plus pleinement les caractéristiques de puissance du moteur.

Pendentif

La moto "Minsk D4 125" est équipée d'une suspension classique sur amortisseurs hydrauliques. Dans ce cas, une fourche conventionnelle est utilisée à l'avant et deux éléments tubulaires installés séparément à l'arrière.

Les roues à rayons de taille 3, 0-18 sont équipées en usine de pneus fabriqués en Croatie. C'était un gros plus, car les vieilles voitures de Minsk étaient équipées de caoutchouc chinois, qui n'était pas toujours de haute qualité. La conception des roues est tout à fait suffisante pour le fonctionnement sans problème de la moto avecle poids sec n'est que d'environ un centième. Les pneus croates offrent à la voiture un bon comportement dans les virages pavés et se comportent bien sur les chemins de terre.

Conduite

La puissance du moteur est tout à fait suffisante pour garantir des caractéristiques techniques acceptables du Minsk D4 125 - la vitesse maximale de la voiture atteint 100 km / h avec une consommation moyenne de carburant de seulement 2,5 litres. La réserve de carburant se trouve dans le réservoir devant le siège et est de 12 litres, ce qui est un bon indicateur pour une voiture de cette classe.

Pour arrêter la moto, un frein à disque est utilisé sur la roue avant et un frein à tambour à l'arrière. Le frein avant est entraîné par un étrier à deux pistons. Le frein arrière est actionné par une grosse pédale chromée.

Commentaires des clients

L'un des principaux avantages de "Minsk D4 125" est son prix, qui peut atteindre 60 000 roubles. Les acheteurs sont attirés par l'aspect moderne et la qualité de fabrication des machines. L'ergonomie de la moto permet aux cyclistes de différentes tailles de s'asseoir confortablement sur la selle. Conduire le Minsk D4 125 sera confortable même pour les conducteurs d'une hauteur d'environ 190 cm. Un autre avantage de la conception est l'utilisation d'essence à moteur A92 ordinaire comme carburant.

Mais en même temps, il y a aussi des inconvénients dans la conception, y compris un tableau de bord inconfortable et non informatif, certains problèmes de réglage du carburateur et une conception mal conçue des marches (elles sont soudées de manière rigide au cadre).