Pneus d'hiver "Dunlop Winter Ice 02": avis, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La plupart des conducteurs abordent le choix des pneus d'hiver pour une voiture avec la plus grande responsabilité, car la saison froide est remplie de divers dangers qui attendent sur la route. Les pneus de haute qualité doivent avoir un certain nombre de facteurs qui leur permettent de se comporter en toute confiance sur n'importe quelle surface, qu'il s'agisse d'asph alte ou d'apprêt, quelles que soient les conditions météorologiques. Dans cet article, nous examinerons les avis sur les pneus hiver Dunlop Winter Ice 02. Ils aideront à déterminer si ce modèle est un bon choix, car ils sont écrits principalement par des conducteurs ordinaires qui l'ont testé dans des conditions hivernales difficiles. Cependant, vous devez d'abord vous familiariser avec les spécifications officielles du fabricant.

En bref sur le modèle et son fabricant

Les pneus Dunlop sont développés et produits au Royaume-Uni. Cela joue déjà en leur faveur, car les normes de qualité européennes sont assez strictes et incitent constamment les fabricants à améliorer leurs propres modèles. Productioncontrôlé par un groupe d'entreprises de renommée mondiale sous la direction de Goodyear, qui a fait ses preuves du côté positif. L'entreprise produit à la fois des pneus pour les voitures économiques et des pneus haut de gamme, ainsi que des produits spécialisés pour les voitures de course et les voitures derby.

Lors de la création du modèle de pneu hiver Dunlop Winter Ice 02, l'accent a été mis sur la lutte contre les conditions météorologiques difficiles. Par conséquent, il devrait bien supporter la glace, la neige meuble et tassée, mais en même temps se sentir en confiance sur l'asph alte propre et l'eau pendant la période de dégel. Pour améliorer l'adhérence avec la piste, il dispose de crampons. Nous examinerons leur conception un peu plus tard.

Motif de la bande de roulement

Les concepteurs ont fait preuve d'innovation en créant un motif de bande de roulement unique pour le modèle mis à jour. Si vous regardez la photo des pneus hiver Dunlop Winter Ice 02, vous ne pourrez pas y voir de nervure centrale prononcée, car elle s'étend en douceur sur toute la surface de travail du pneu. Et seuls les blocs de bande de roulement latéraux se démarquent de ce design futuriste.

Les unités centrales remplissent plusieurs fonctions à la fois. Ils sont, comme d'habitude, responsables du maintien de la stabilité du taux de change. En ligne droite, ce n'est pas difficile, mais lors des manœuvres, le centre de la force appliquée se déplace, ce qui comprend des blocs qui sont déplacés vers les bords du pneu. Par conséquent, même les virages effectués à une vitesse relativement élevée ne constituent pas une menace et la probabilité de tomber en dérapage estla voiture est petite. Les avis des propriétaires de pneus d'hiver Dunlop Winter Ice 02 indiquent que les éléments centraux de la bande de roulement ont une hauteur suffisante pour offrir de bonnes performances d'aviron lors de la conduite sur des surfaces enneigées.

Le côté du motif est plus familier et se compose de gros blocs qui permettent un mouvement sûr dans la neige, la gadoue et la boue, qui peuvent apparaître pendant le dégel.

Système de lamelles

Selon la description des pneus hiver Dunlop Winter Ice 02, la tâche principale des concepteurs lors du développement d'un dessin de bande de roulement peut être appelée le désir d'atteindre un équilibre entre performances dynamiques et sécurité. Ainsi, les mesures nécessaires ont été prises pour lutter contre l'aquaplaning et le slashplaning.

Pour une élimination efficace de l'eau et de la boue liquide, ainsi que de la neige semi-fondue, un grand nombre de rainures sont prévues, situées à différents angles par rapport à la direction du mouvement. Ainsi, que la voiture se déplace en ligne droite ou qu'elle effectue une manœuvre, une élimination optimale de l'humidité de la zone de contact avec la piste est obtenue. Pour cette raison, la machine ne peut pas "flotter" lorsqu'elle entre brusquement dans l'eau.

Des rainures sur toute la surface de travail créent également des arêtes de coupe supplémentaires sur les pavés de la bande de roulement. Plus leur surface et leur nombre sont élevés, meilleure est l'adhérence du pneu à la piste. Et différentes directions offrent un contact uniforme sous n'importe quelle charge. Ainsi, le risque de tomber dansdérapage lors de la conduite sur des surfaces glissantes, qu'il s'agisse de neige tassée ou de glace pure.

Renforcement des blocs latéraux

En raison des charges émergentes, il devient nécessaire de renforcer le pneu au niveau des épaules. Cela est nécessaire à la fois pour le protéger des dommages et pour améliorer les performances d'aviron.

Dans le premier cas, la solution standard a été appliquée. La partie latérale du pneu est constituée d'un caoutchouc plus résistant que la surface de travail de la bande de roulement. Selon les tests des pneus d'hiver Dunlop Winter Ice 02, cela le protégeait des éventuels dommages qui pourraient survenir en raison de l'interaction avec des objets pointus sur la route, qu'il s'agisse de barres d'armature saillantes ou simplement d'un morceau de glace pointu. Un cordon renforcé s'est ajouté à cet effet, prolongeant la durée de vie des pneus et évitant l'apparition d'hernies sur leurs flancs.

La deuxième question concernant la dynamique est résolue à l'aide de petits cavaliers en caoutchouc situés entre les blocs de la bande de roulement. Ils les protègent du "collage" sous charge en laissant toujours de larges fentes entre eux. En conséquence, les bords sont toujours ouverts et fonctionnent à pleine puissance, offrant de bonnes performances d'aviron.

Présence de pointes

Selon les dernières exigences de qualité des pneus adoptées en Europe, le nombre de clous devrait être relativement faible. C'est pourquoi le fabricant a pris soin de les placer le plus rationnellement possible sur toute la surface de travail.

Ils ont une forme standard, mais les nids d'atterrissage ont subi deschangements, ce qui impliquait une fixation plus forte de chaque pointe individuelle. Selon les critiques des pneus hiver Dunlop Winter Ice 02, après un bon rodage, le caoutchouc est prêt pour une utilisation intensive sans risquer de perdre toutes les dents métalliques lors de la première saison d'utilisation.

Formule caoutchouc spéciale

Comme mentionné ci-dessus, le pneu est fabriqué à partir de caoutchouc aux propriétés différentes. Les parties latérales et la base sont constituées d'un mélange plus rigide qui possède les propriétés nécessaires pour conserver sa forme et sa résistance. Cette approche augmente la durée de vie de chaque pneu individuel, le protège des crevaisons et des coupures, et empêche le caoutchouc de devenir trop mou lors de dégels extrêmes.

La surface de travail des blocs de la bande de roulement, au contraire, a reçu un caoutchouc souple qui peut être élastique même en cas de gelées très sévères. En conséquence, selon les avis des clients sur les pneus hiver Dunlop Winter Ice 02, l'adhérence à la piste ne disparaît pas lorsque le "moins" est par-dessus bord, et le pneu, malgré la présence de pointes, possède certaines propriétés de velcro. Afin d'éviter que cette couche de caoutchouc ne s'use trop rapidement en raison de sa douceur, de l'acide silicique y est ajouté, ce qui aide à connecter les composants individuels sans perdre d'élasticité. Cette approche a été adoptée par de nombreux fabricants de caoutchouc automobile et a bien fonctionné au fil des ans, avec quelques ajustements pour la rendre encore plus efficace.

Taillemaille

Afin qu'un maximum de conducteurs puissent utiliser ce modèle en caoutchouc sur leur voiture, le constructeur a mis en vente toutes les tailles populaires. Dans le même temps, des options sont disponibles pour les voitures et les minibus, les VUS puissants, les VUS et même les camions légers. En témoignent les dimensions du diamètre intérieur des pneus, qui commencent à partir de 13 pouces, conçus pour les voitures anciennes et les "classiques" soviétiques, et se terminent par un impressionnant 21 pouces, qui peut être utilisé sur des voitures avec des moteurs fringants et un grand vide poids.

Plusieurs tailles communes sont disponibles pour chacune de ces options, chacune avec sa propre vitesse et son indice de charge maximale. Par conséquent, lors du choix, faites toujours attention aux exigences du fabricant de votre voiture afin de sélectionner les pneus les plus adaptés.

Commentaires positifs sur le modèle

Il est temps d'analyser les avis et opinions des conducteurs sur les pneus hiver Dunlop Winter Ice 02 pour vous assurer qu'ils valent la peine d'être achetés pour votre voiture. Pour commencer, faisons attention aux points positifs qui reviennent le plus souvent:

• Coût abordable par rapport aux concurrents. Les pneus ont reçu une étiquette de prix qui permet à la fois aux conducteurs de voitures chères et aux employés de l'État soucieux de leur sécurité de les acheter.
• Bonne performance d'aviron. Le caoutchouc résiste à la neige épaisse et lâche, ce qui le rend idéalchoix pour les régions du nord.
• La présence de pointes et leur force. Les pointes sont des aides indispensables dans des conditions glaciales et leurs fixations sont assez fiables. Selon les critiques, soit ils ne sont pas perdus du tout, soit ils tombent en petites quantités pendant la saison.
• Niveau de douceur acceptable. Le caoutchouc conserve ses propriétés à basse température, mais ne fond pas au dégel.
• Stabilité de parcours assurée. La forme spéciale de la bande de roulement vous permet de vous sentir en sécurité lors de la conduite sur n'importe quelle surface, ainsi que lors de manœuvres par mauvais temps.

Ce n'est pas une liste complète des aspects positifs de ce caoutchouc, mais même lui inspire confiance. Néanmoins, il convient de prêter attention aux points négatifs de ce caoutchouc.

Inconvénients du modèle dans les avis

Le principal inconvénient de nombreux conducteurs dans leurs avis sur les pneus d'hiver "Dunlop Winter Ice 02" est appelé bruit élevé. Les pointes jouent un rôle important à cet égard. Par conséquent, avec une mauvaise isolation phonique, un certain inconfort peut survenir lors de la circulation à grande vitesse sur l'autoroute, surtout si l'asph alte est déneigé et déglacé.

Certains conducteurs ont connu une mauvaise réactivité lors de petites manœuvres sur une chaussée propre. Cependant, cela peut être une caractéristique de leurs véhicules et non de la gamme de pneus. Sinon, il n'y avait pas de côtés négatifs à ce caoutchouc.

Conclusion

Comme le soulignent les avis sur les pneus hiver Dunlop Winter Ice 02, ils conviendrontpour ceux qui veulent être sûrs de leur voiture quelles que soient les conditions météorologiques. Le caoutchouc peut créer une gêne sonore lors de la conduite, mais la sécurité sur la route doit toujours être supérieure à cela. Cependant, si vous aimez les options moins bruyantes, vous devriez regarder les modèles qui n'ont pas de pointes métalliques.