Moteur ZMZ-4063 : caractéristiques et description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le moteur ZMZ-4063 est la centrale électrique de l'usine de moteurs ZAO Zavolzhsky, qui est conçue pour être installée sur des véhicules fabriqués par GAZ et UAZ. Le moteur a reçu une popularité et une distribution particulières sur la Gazelle.

Description

Le moteur fait partie de la gamme de moteurs ZMZ-406. En plus du moteur principal, il y a trois autres modifications, dont 4063. Le moteur Volgovsky domestique bien connu marqué 402 est devenu la base du ZMZ-4063 (carburateur). Mais si vous installez deux unités de puissance côte à côte, elles ne pas être similaire. En fait, c'est devenu un nouveau moteur, après des améliorations significatives.

Un nouveau bloc en fonte a été installé sur le ZMZ-4063. Lors de la réparation, il est possible d'installer des manchons de taille standard. La tête à 8 soupapes est devenue 16 V. Elle a déjà deux arbres à cames. La présence de poussoirs hydrauliques a également été un gros avantage, ce qui a libéré les propriétaires du réglage constant des soupapes.

Le deuxième avantage est qu'il n'y a pas de courroie de distribution. L'usine utilise toujours une chaîne plus fiable. L'intervalle de remplacement recommandé est de 100 000 km, mais le nœud fonctionne différemment, doncil est recommandé de surveiller son état.

Caractéristiques

Contrairement au ZMZ-402, le volume et la consommation de carburant ont été réduits sur le nouveau moteur. Grâce à la nouvelle conception, le moteur a reçu la norme environnementale Euro-2. Il faut comprendre que cette centrale n'était que pour la Gazelle. ZMZ-4063 n'a pas été installé sur les voitures Volga.

Considérons les principales caractéristiques techniques du moteur:

Description	Caractéristique
Fabricant	ZMZ
Motor Series	406
Modification	4063
Système d'alimentation	Carburateur
Volume	2,3 litres (2286 cc)
Configuration	4 cylindres 16 soupapes
Diamètre du cylindre	92mm
Caractéristiques de puissance	110 l. s.
Ressource moteur	250 mille km

La version à injection du moteur a reçu une unité de commande électronique du moteur - Mikas 7.1. ZMZ-4063, puisque le moteur est à carburateur, ils n'ont pas fourni l'ECU.

Entretien

Tous les moteurs de la série ZMZ-406 sont entretenus de la même manière. intervalle d'entretien selonles données du constructeur sont de 15 000 km. Cependant, pour les véhicules qui fonctionnent au gaz naturel, la période d'entretien a été réduite à 12 000 km. Dans le même temps, les conducteurs professionnels recommandent de réduire d'un tiers la maintenance afin d'augmenter les ressources de l'unité motrice. Ainsi, pour les voitures fonctionnant à l'essence, l'entretien aura lieu tous les 12 000 km et pour le fonctionnement à l'essence - 9 000 à 10 000 km.

Défauts

Comme toutes les unités de puissance, le ZMZ-4063 présente un certain nombre de défauts de conception. Ainsi, certains problèmes sont survenus sur presque toutes les machines. Considérez ce que le conducteur du moteur (carburateur) devra affronter 406:

• Moteur qui cogne. Jusqu'à ce moment, il est impossible d'en déterminer la nature et la cause. Certains automobilistes disent que ce sont des arbres à cames, d'autres - des chemises de vilebrequin. Il suffit probablement d'accepter et de passer à autre chose.
• Inactif flottant. La première chose à faire est de vérifier la commande de ralenti. Si cela ne vous aide pas, cela vaut la peine de démonter et de laver le carburateur. Des soupapes brûlées peuvent également en être la cause.
• Brouillage du timing. Ici, le problème réside dans le tendeur hydraulique. Démontez-le et remplacez la pièce. Bien sûr, personne ne peut garantir qu'après quelques kilomètres, il ne se bloquera plus.
• Surchauffe. L'un des problèmes les plus courants liés au thermostat. Récemment, ces pièces sont devenues particulièrement bloquées, tout est lié à la qualité de leur production. Il est également recommandé de vérifier le niveau du liquide de refroidissement.liquide dans le système.

• Le moteur cale. La raison en est que les fils blindés se cassent constamment.
• Creux de traction. Dans ce cas, le défaut est caché dans la bobine d'allumage. Un remplacement aidera à résoudre le problème.
• Augmentation de la consommation d'huile. Cela signifie qu'il y a une usure accrue des joints de tige de soupape ou des segments de piston. Il est recommandé de remplacer les pièces usées.
• Triple. Il existe de nombreuses raisons à l'apparition de ce phénomène, et vous devrez donc rechercher un dysfonctionnement dans différents systèmes.

Réglage

Puisqu'il n'y a pas d'ECU, nous ne pouvons pas du tout parler de réglage des puces. Cela signifie que pour augmenter la puissance, il faut creuser directement dans la mécanique du moteur. Donc, tout d'abord, nous changeons les vannes. Ils conviendront parfaitement au 21083, mais vous devrez affûter les trous pour eux. Remplacez les deux arbres à cames.

Ensuite, nous jetons le groupe complet de bielles et de pistons et installons un vilebrequin léger, ainsi que des pistons forgés. Une attention particulière doit être portée au choix des bielles, elles doivent également être forgées. Ainsi, la production est une solide augmentation, jusqu'à 200 litres. s.

Pour ceux qui n'ont pas assez de 200 "chevaux", il est proposé d'installer une turbine. Nous achetons un turbo Garrett 28, une tuyauterie et un refroidisseur intermédiaire. Nous accrochons tout cela à l'intérieur du compartiment moteur sur nos sièges. Pour la turbine, vous aurez besoin d'une tête d'injection, qui coûtera un sou. Nous installons immédiatement les buses de sport afin de ne plus les démonter.

En conséquence, la sortieobtenir 350-400 litres. Avec. Il convient de considérer que la ressource d'un tel moteur sera au mieux de 100 000 km. Après avoir utilisé toutes les lotions, le moteur n'est généralement pas sujet à réparation, sauf pour rectifier le bloc et installer tout le reste neuf, et même pas toujours. Comme le montre la pratique, généralement après une telle opération, il y a aussi des fissures dans le bloc-cylindres.

Conclusion

Le moteur ZMZ-4063 est un moteur domestique de haute qualité qui sert fidèlement depuis de nombreuses années. L'entretien s'effectue en toute simplicité et sans trop de soucis. Bien sûr, il y a des défauts de conception qui ont été éliminés dans la version à injection. Il est possible de modifier le bloc d'alimentation à moindre coût et de vos propres mains.