2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Freins à tambour - c'est le nom du système de freinage, qui consiste en un tambour rotatif. Il réalise le freinage en pressant les plaquettes de frein contre le tambour.
Généralement, les plaquettes d'un système comme les freins à tambour sont à l'intérieur du tambour lui-même. S'ils sont situés à l'extérieur du disque plat en fonte, un tel mécanisme est appelé mécanisme de disque. Les freins à tambour existent également dans une autre variété - les freins à bande. Dans un tel mécanisme, le freinage s'effectue en « recouvrant » le tambour d'un ruban souple en métal de frein.
Dans un tel appareil, qui a deux cylindres de travail, l'efficacité du travail est augmentée en faisant tourner le tambour lorsque la voiture est en mouvement. Il appuie encore plus sur les plaquettes lors du freinage. Il n'y a pas un tel effet sur les mécanismes de disque, puisque le disque tourne dans une direction qui est perpendiculaire à la direction de la force de freinage. Lorsque la voiture avance, le bloc avant commence à agir. On l'appelle aussi l'entrée de la plaquette de frein secondaire (sinon on l'appelle l'arrière).
Il vaut la peine d'énumérer ce que le principaléléments a un frein à tambour. Ce sont les plaquettes qui font le freinage. Pour ce faire, ils disposent de patins en matériau de friction. Également dans sa configuration, il y a un tambour de frein, des cylindres de frein et de roue. Le premier d'entre eux, sous la pression d'un fluide spécial présent dans le système hydraulique, entre en action à partir de la pédale de frein. Toutes les pièces répertoriées sont montées sur le bouclier de frein (base estampée).
De plus, les freins à tambour ont des goupilles de patin de frein (essieux), des mécanismes qui ajustent le jeu entre le tambour et les patins, des ressorts qui maintiennent les patins en place et les rapprochent après que le conducteur a relâché la pédale de frein.
Et, bien sûr, il est impossible de ne pas énumérer les avantages de ce mécanisme. Il est utilisé sur les camions (le plus souvent) et les voitures. Ils peuvent également être utilisés sur les motos. Le principal avantage de ce mécanisme est sa puissance. Plus précisément, il est extrêmement facile de l'augmenter en augmentant le diamètre et la largeur du tambour. Grâce à cela, il est possible d'atteindre des valeurs de force de freinage absolues élevées, qui sont nécessaires pour arrêter et ralentir les véhicules lourds (bus, camions). Les freins à tambour sont parfaitement protégés de l'eau et de la poussière, ou plutôt de leur pénétration. Les plaquettes sur une route en terre ou poussiéreuse s'usent moins - c'est une excellente qualité qui rend le mécanisme durable. Si vous l'utilisez, vous pouvez grandement simplifier l'équipement du véhicule avec un frein de stationnement. Outre,de tels mécanismes ne génèrent pas beaucoup de chaleur et, de ce fait, des liquides de frein à base d'alcool et d'huile non hygroscopiques peuvent être utilisés. Les freins à tambour arrière présentent de tels avantages. Il n'y a qu'un seul inconvénient à noter - leur réaction est un peu plus lente que celle des disques.
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