2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Ces dernières années, un grand nombre d'automobilistes se sont intéressés au sujet du carrossage négatif sur l'essieu arrière. Il y a des centaines de rumeurs sur Internet selon lesquelles vous pouvez ainsi augmenter la gérabilité. Maintenant, les plaques de rupture sont souvent annoncées. Voyons si cet ajustement est si utile pour le propriétaire moyen d'une voiture.
Informations générales
Avant de commencer à considérer les avantages et les inconvénients d'un effondrement négatif, il est utile de comprendre ce qu'est cet effondrement et comment il se produit. Ce petit programme éducatif sera utile aux conducteurs novices.
Il existe trois types de carrossage - zéro, négatif et positif.
Maintenant, à propos de chacun séparément. Lorsque le carrossage est nul, les angles d'alignement des roues sont complètement perpendiculaires au sol ou à la chaussée. Si le haut des pneus de la voiture est tourné vers l'intérieur, il s'agit d'un carrossage négatif. Si le haut de la roue pointe vers l'extérieur, un angle positif est défini.
En conduisantles paramètres d'alignement s'égarent constamment. Les roues sont fortement chargées. Les angles ont tendance à changer. Souvent, pendant le fonctionnement, on remarque que les angles sur l'essieu avant et sur l'arrière ne correspondent pas. Par conséquent, il vaut la peine de visiter plus souvent la station-service et d'ajuster les angles sur les roues de deux essieux. Cela se fait sur des supports spéciaux d'alignement des roues.
Si les réglages d'angle sont optimaux, la voiture devient plus agile et stable sur la route. Même si vous modifiez le carrossage de seulement deux degrés, cela peut sérieusement affecter les caractéristiques de stabilité. Cela affectera également la durée de vie du caoutchouc.
À quoi sert le carrossage négatif ?
On dirait que c'est pour le style. Beaucoup ont vu des voitures préparées pour le drift ou simplement des voitures avec une faible garde au sol et des roues cambrées. Essayons de comprendre pourquoi ils le font du point de vue de la physique.
Ce carrossage a un effet positif sur le comportement de la voiture. Cela permet d'aborder les virages à une vitesse relativement élevée. Le carrossage dans le rouge empêche l'essieu arrière de déraper.
La voiture a trois types de direction. Il y a de l'insuffisant, du neutre, et aussi de l'excessif. Le dernier est le plus important dans ce cas.
Survirage
Comment se manifeste-t-il ? Si les roues de l'essieu arrière perdent leur adhérence en premier, c'est un survirage. Dans ce cas, l'essieu arrière de la voiture sera démoli. Même un renversement est possible. Les voitures à traction arrière sont très sujettes à cela, il est plus difficile de corriger la voiture par rapport à la traction avant. Àen suivant les recommandations, la voiture est sûre, mais le survirage se fait sentir sur les surfaces glissantes.
Méthodes pour lutter contre ce phénomène
Le carrossage positif est ajusté sur l'essieu avant. Le roulement augmente l'inclinaison vers l'extérieur de la roue. La suspension est ajustée pour la rigidité verticale.
L'une des méthodes populaires de gestion du survirage sur l'essieu arrière est précisément le carrossage négatif des roues arrière.
Un peu de drift
Pour la conduite en ville, l'effondrement du moins sur l'essieu arrière peut ne pas se faire. Mais si nous considérons une voiture pour la dérive, cette approche est très pertinente ici. Cela permet à la voiture de mordre littéralement dans la route. Pour la dérive, les valeurs de carrossage négatives peuvent aller de -0,5 à -5,5 degrés. L'effondrement du moins est considéré comme optimal pour les courses sur circuit. Le carrossage doit être plus important sur l'essieu avant que sur l'essieu arrière.
Lorsque vous entrez dans un virage à grande vitesse, la carrosserie de la voiture roule beaucoup. C'est à ce moment qu'une très forte influence s'exerce sur la roue. Il peut entrer dans un effondrement positif. Cela peut provoquer un dérapage.
Si l'angle de carrossage est de -2,0 ou -2,5 degrés, le roulis n'affectera pas autant la roue et la voiture entrera dans le virage avec confiance et facilement. Dans ce cas, la vitesse peut être assez élevée.
Stance-culture
En parlant de carrossage négatif, il faut parler de ce courant. C'est une mode pour les voitures à suspension basse et aux roues très chargées.
Dans ces voitures, en hommage au style, d'énormes roues larges sont installées. Dans le même temps, l'atterrissage de la voiture est très faible. Les jantes doivent être si grandes qu'elles ne rentrent même pas dans le passage de roue. Pour cela, ils font un effondrement négatif. De l'extérieur, il a l'air spectaculaire, mais le confort de conduite est réduit.
Défauts
Ci-dessus, nous avons examiné les avantages du carrossage négatif. Voyons maintenant les inconvénients. L'intérieur du pneu sera soumis à une usure accrue avec ce réglage. Une accélération et un freinage brusques ne seront pas très efficaces, car la zone de contact de la roue de la voiture avec l'asph alte diminue. Si la voiture roule sur une mauvaise route, elle peut être tirée sur le côté.
Le plus ennuyeux est le taux d'usure rapide des pneus. Une usure intensive se produira même lorsque le pneu est installé même à un angle négatif de -1 degré. Plus cet angle est grand, plus l'usure du pneu est rapide. Les coureurs peuvent se permettre de changer de pneus après chaque course. Pour un propriétaire de voiture ordinaire, une telle installation d'angles peut ne pas être rentable. Le conducteur d'une voiture civile ne bénéficiera pas d'avantages spéciaux dans la ville.
Comment changer l'effondrement ?
Avant de commencer à changer d'angle sur une voiture, vous devez savoir si un tel carrossage convient à un modèle et à une marque particuliers et si les paramètres de stabilité verticale et latérale de la voiture seront normaux.
Maintenant, il est temps de passer à la façon de faire une cambrure négative. Pour ce faire, vous devez vous procurer des plaques dans les magasins pour régler les angles de roue. Aujourd'hui, ilsvendu pour n'importe quelle voiture. Lors du choix des inserts, l'angle souhaité doit être pris en compte. Le choix est très large, et tous les détails sont différents. L'algorithme d'installation est presque le même pour la plupart des voitures.
La machine doit être soulevée avec un cric ou un élévateur. Ensuite, la roue est retirée, puis le mécanisme de frein à tambour ou à disque ainsi que les plaquettes. Après cela, retirez le moyeu. Ensuite, il ne reste plus qu'à installer la plaque selon les instructions et toutes les pièces précédemment démontées. Les mêmes manipulations se font avec la roue de marche arrière.
La procédure n'est pas difficile, mais s'il n'y a pas de compétences, vous pouvez aller à l'alignement des roues, vérifier l'angle défini, puis demander aux spécialistes d'installer la plaque sur la voiture.
Conseillé:
Réglage de l'alignement des roues. Comment régler vous-même l'alignement des roues. Support d'alignement des roues
Aujourd'hui, n'importe quelle station-service propose le réglage de l'alignement des roues. Cependant, les propriétaires de voitures peuvent effectuer eux-mêmes cette procédure. Ainsi ils apprendront à mieux comprendre et ressentir leur voiture. Les mécaniciens automobiles affirment à l'unanimité qu'il est extrêmement difficile de mettre en place un alignement des roues par vous-même. En fait c'est pas comme ça
"Chevrolet Cruz": les avantages et les inconvénients de la voiture, les spécifications, l'équipement, les caractéristiques et les avis des propriétaires
En Russie, les berlines et berlines Chevrolet Cruze ont été produites dans l'usine de la société à Saint-Pétersbourg (Shushary). Avec une carrosserie de break, les voitures ont été produites à l'usine Avtotor de Kaliningrad. Les avis sur cette voiture sont quelque peu contradictoires, en particulier dans la communauté automobile russe. Dans cet article, nous analyserons les avantages et les inconvénients de la Chevrolet Cruze
Trottinette à trois roues : deux roues à l'avant ou deux roues à l'arrière
Il y a dix ans, des scooters à moteur inhabituels ont soudainement fait leur apparition sur les routes. Le scooter à trois roues avait un design vraiment révolutionnaire, où deux roues n'étaient pas situées à l'arrière, mais à l'avant. Qui est venu avec ce premier est inconnu. Mais les premiers modèles, après le déclin des émotions déferlantes, n'ont pas suscité beaucoup d'enthousiasme chez les consommateurs. De nouvelles tentatives sont en route. Les mêmes scooters semblent beaucoup plus familiers, mais, comme prévu, avec deux roues à l'arrière. Parlons de certains et d'autres modèles dans l'ordre
Comment remplacer le porte-bagages arrière "Kalina" sans retirer les roues
Les entretoises d'amortisseur "Lada Kalina" sont conçues pour atténuer les vibrations causées par diverses irrégularités lorsque la voiture est en mouvement. Malheureusement, malgré la construction constante de routes, ils doivent travailler de manière assez intensive. En conséquence, une défaillance précoce et la nécessité d'un remplacement. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire de contacter le service et de dépenser des fonds supplémentaires. Les entretoises arrière de "Kalina" peuvent être complètement remplacées par elles-mêmes, parfois même sans les retirer
Roues sur GAZelle : taille des pneus et des roues
Une question aussi simple sur la taille des pneus et des roues peut avoir de nombreuses nuances. Bien entendu, les roues de la GAZelle ont leurs propres dimensions standard définies par le constructeur. Dans le même temps, il existe un grand nombre de questions sur ce sujet, ce qui complique le choix des pneus et des roues pour les propriétaires de voitures
