2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Le groupe de pistons est un piston et un groupe de bagues d'étanchéité. Il comprend également un axe de piston et des pièces de montage. Il convient de considérer le but de ce mécanisme.
De ce fait, la pression du gaz est perçue et transmise par la bielle au vilebrequin. De plus, grâce à un mécanisme tel qu'un groupe de pistons, la cavité sur-piston du cylindre est scellée. Ainsi, il sera protégé d'une entrée excessive d'huile de lubrification et de gaz dans le carter. Cette fonction est d'une grande importance pour le bon fonctionnement du moteur. L'état technique dans lequel il se trouve est jugé par sa capacité d'étanchéité. Par exemple, dans les moteurs de machines, la consommation d'huile ne doit pas dépasser 3 % de la consommation de carburant.
Le groupe de piston effectue également son travail dans des conditions climatiques difficiles. C'est pourquoi les détails de ce mécanisme ont une contrainte thermique élevée, et cela est pris en compte lors du choix d'un matériau et de leur conception. Leurs éléments sont généralement développés par les constructeurs, en tenant compte du type de moteurs et de leur destination (transport, stationnaire, diesel, formé, etc.). Cependant, le dispositif global reste toujours le même. Il s'ensuit doncconsidérez de quoi est composé le groupe de pistons.
La partie tronc (guide) est aussi appelée jupe de piston. Il a des marées de l'intérieur, des trous pour l'axe de piston y sont percés. Le bord inférieur de la jupe est souvent utilisé comme base technologique dans le traitement du piston. Pour cela, il est équipé d'un épaulement ennuyeux. De plus, les parois de la jupe perçoivent toujours des forces de pression latérales, ce qui augmente leur frottement contre les parois du cylindre et augmente l'échauffement du cylindre et du piston.
La tête de piston porte les segments de piston et a un fond. La rainure inférieure comporte des trous de drainage, à travers lesquels l'huile de lubrification s'échappe afin qu'elle ne pénètre pas accidentellement dans la chambre de combustion. Son fond est l'un des murs de la chambre. Il perçoit une pression de gaz importante. Le fond lui-même peut être plat, concave, convexe ou bouclé. Là encore, sa forme est choisie en tenant compte du type de moteur ainsi que de la chambre de combustion.
Il est impossible de ne pas mentionner un tel mécanisme en tant que groupe cylindre-piston. Les principaux défauts des blocs-cylindres sont les fissures, les éclats et l'usure. Ces dysfonctionnements sont constatés après une inspection approfondie, un test de pression et une mesure de la bouteille. Dans ce processus, une tête ou une plaque en fonte doit être installée sur le bloc (un joint en caoutchouc est requis). En général, ce groupe se distingue par l'acier résistant à la chaleur et le refroidissement de l'huile, qui est effectué grâce au système de lubrification commun à circulation du moteur diesel principal. Si vous prenez bien soin du mécanisme et de l'huile de haute qualité, vous pouvez facilement augmenter la durée de vie des pistons et des cylindres.
Et encore un mécanisme - bielle et groupe de pistons. Le piston est en fonte et en aluminium. La surface extérieure a une forme très complexe. L'axe de piston est creux et en acier, il tourne librement dans la douille de bielle et les bossages de piston. Et les segments de piston sont en fonte. Et, bien sûr, la bielle est forgée et en acier. Sa tête supérieure a une bague en acier/bronze, ce qui a un effet positif sur les performances de l'ensemble du groupe.
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