Essieu avant MTZ-82: schéma, appareil et réparation (photo)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

L'essieu avant du tracteur MTZ-82 est composé d'une boîte de vitesses en tête. Le modèle a des joints et des butées métalliques. La plupart des experts estiment que l'appareil a des positions solides. Les disques de la modification sont de type engrenage. Afin de comprendre le pont en détail, il est nécessaire de considérer le schéma de l'appareil.

Schéma en pont

L'essieu avant MTZ-82 (schéma ci-dessous) comprend un mécanisme à bride, ainsi qu'un support. La largeur du pilier avant est de 2,2 mètres. Le dispositif à vis sans fin est utilisé avec un couvercle. Les électrodes de l'appareil sont utilisées avec un brassard. La largeur de la crémaillère est de 2,4 cm. Les engrenages du modèle sont montés sur des joints. Les plaques de serrage avec engrenage sont entièrement en laiton. Au total, deux coupelles sont installées sur le MTZ-82 (essieu avant). Le schéma de l'appareil comprend en outre un bloc de friction. Il comprend une pause, ainsi qu'une emphase.

Réducteur d'essieu

Le réducteur d'essieu avant MTZ-82 se compose d'un ensemble de disques. Le corps de la modification est de type cylindrique. Dans la partie centrale de l'appareil se trouve une plaque conique qui se ferme sur l'arbre. Si l'on considère le dispositif de l'essieu avant MTZ-82,le reniflard s'utilise avec un adaptateur. La pince pour le modèle est sélectionnée avec un petit diamètre. Le joint est situé directement au centre de la boîte de vitesses. Les spécialistes disent que les roulements sont appliqués depuis le bas et le haut du boîtier.

Respirateur d'appareil

Le reniflard du MTZ-82 (essieu moteur avant) est installé avec un long tube qui se ferme sous la boîte de vitesses. Les verres de l'appareil sont sous les roulements. Les experts disent que le reniflard est capable de supporter de lourdes charges. Si vous démontez le dispositif d'essieu avant MTZ-82, la bride est située à l'avant. Le support du mécanisme s'utilise avec une petite butée.

Trois disques sont utilisés dans le reniflard. Le moment de transmission de l'arbre passe au régulateur. Le corps du reniflard est bien protégé. Périodiquement, la pièce doit être lubrifiée. Il convient également de noter que les podkalki sous les disques sont installés de type rayé. La partie supérieure du reniflard utilise de larges colliers qui sont fixés avec des vis. Le tube de la modification part avec un diamètre de 3,5 cm. Les brassards pour le reniflard sont assortis d'adaptateurs. Ils sont montés sur des patins en caoutchouc spéciaux.

Fonctionnement de l'arbre vertical

L'arbre vertical de l'essieu avant est responsable de la vitesse de l'engrenage. L'arbre est fixé directement à la boîte de vitesses. Les experts disent que le modèle est capable de maintenir des vitesses élevées. La bride de la modification est utilisée avec un adaptateur de réglage. Dans la partie inférieure, l'épaisseur de la tige est de 4,5 cm. Le verre est sélectionné avec un petit diamètre. Au sommet de la modification se trouve une superposition. Oùjoint d'arbre non fourni.

Pour tordre l'arbre vous-même, utilisez la clé pour les vis. Le tube de l'appareil est dévissé manuellement. Pour déconnecter l'arbre, la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être retirée. Lors de la vérification d'une pièce, l'essieu avant est inspecté en premier. Si des fissures sont trouvées sur le corps, la pièce doit être nettoyée. Dans ce cas, les trains roulants sont enduits d'huile de machine. Il convient également de noter que la bride doit être soigneusement nettoyée. Les galets de poussée du mécanisme doivent être inspectés périodiquement.

Interaction de la bride

Les brides de l'essieu avant bougent lorsque l'arbre tourne. Ils interagissent les uns avec les autres via des adaptateurs. Les lunettes dans ce cas ne sont pas impliquées dans le travail. Le différentiel est appliqué par type. Au sommet des brides se trouvent des broches spéciales. Les joints aux brides sont utilisés avec un petit diamètre. Les butées sur l'essieu avant (renforcé) MTZ-82 ont une largeur de 2,2 cm. Afin d'inspecter les brides, le verre avec les crémaillères est retiré.

Lors de la réparation de l'essieu avant MTZ-82, les disques sont déconnectés en dernier. Les poignets lors de l'analyse des brides ne doivent pas être touchés. Les bagues de réglage sont déconnectées manuellement. L'avant de l'adaptateur est tordu avec une clé. Ensuite, vous devez déconnecter l'arrêt. Pour ce faire, le bord de la pièce est martelé. Après avoir inspecté la bride, les disques sont lubrifiés et remis à leur place d'origine.

Engrenage à vis sans fin

L'engrenage à vis sans fin sur l'essieu avant MTZ-82 est installé avec une bielle. Dans ce cas, trois vitesses sont utilisées, quifermer sur culée. Le régulateur est installé sur l'essieu avant MTZ-82 avec un mécanisme de friction. Devant l'engrenage à vis sans fin se trouve une petite pièce de monnaie. Il n'y a pas de tampons dans ce cas. A l'arrière de la pièce se trouve un gros écrou. Il y a un anneau en dessous. Le couvercle de l'appareil est fixé sur le clip.

Le reniflard est situé dans la partie centrale du mécanisme à vis sans fin. En cas de panne de cet appareil, le loquet est d'abord dévissé. Une clé est utilisée pour retirer l'écrou. Le brassard n'est pas nécessaire dans ce cas. Le régulateur se déconnecte facilement à la main. Lorsque l'anneau est fermé, la butée inférieure est défoncée. Cela peut être fait avec un marteau ordinaire. Lorsque le joint est usé, le support est dévissé. Le mécanisme de remplissage doit également être vérifié. Si le boîtier est endommagé, la tasse est vérifiée. Si des fissures sont visibles sur le pivot, elles doivent être lubrifiées avec de l'huile pour machine. Les experts disent que le brassard doit être changé tous les deux ans. En même temps, les doublures sont très bon marché.

Découper

Le clip est extrait après le retrait du mécanisme à vis sans fin. Pour tout faire correctement, tout d'abord, tous les outils nécessaires sont préparés. Il convient également de noter que les clés seront nécessaires dans différentes tailles. Les vis sur l'essieu avant MTZ-82 sont vissées avec et sans bagues. Dans ce cas, les joints sont soulevés avec un objet pointu.

Les joints ne se trouvent qu'au bas du mécanisme à vis sans fin. Pour accéder au clip, l'accent est retiré de la boîte de vitesses. Dans ce cas, le brassard doit être tenu très soigneusement. Si des fuites sont détectées, la pièce est remplacée. Après avoir retiré la butéel'écrou de serrage du pont est dévissé. Ensuite, il ne reste plus qu'à déconnecter le pignon mené. Les disques sur le pont n'ont pas besoin d'être touchés pour extraire le clip.

Comment le clip est-il pressé ?

Des clés sont utilisées pour presser le clip, et un marteau est également nécessaire. Avant de commencer les travaux, l'état du mécanisme à vis sans fin, qui est installé sur l'essieu avant MTZ-82, est vérifié. Son couvercle doit être bien ajusté contre le corps de la modification. Le régulateur dans ce cas n'a pas besoin d'être touché. Après avoir retiré le couvercle, la butée est déconnectée. Si le clip est bien serré, la vis tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans ce cas, les garnitures ne doivent pas être fortement serrées. Si la bride commence à couler pendant le fonctionnement, vous devrez alors vérifier le mécanisme à rouleaux. Dans certains cas, le problème réside dans les disques. Dans une telle situation, le manchon de protection est dévissé. Reste ensuite à vérifier l'état de la bague de poussée et de son collier. À la fin des travaux, tout est lubrifié avec de l'huile de machine.

Retirer la roue de la boîte de vitesses

La roue peut être retirée de la boîte de vitesses assez rapidement. Cependant, il est difficile de faire face à cette tâche par vous-même. Lors de la réparation de l'essieu avant MTZ-82, il est recommandé d'inspecter le carter de la boîte de vitesses. Ensuite, le couvercle est retiré, qui est fixé sur deux butées. La vis centrale se détache en dernier.

Il convient également de noter qu'il est important de bien nettoyer la doublure sous le couvercle. C'est pour l'essence. La roue du recteur est derrière le régulateur. Pour y accéder, deux vis sont retirées. Les arrêts longitudinaux du pont ne sont pas nécessairestoucher. Les roues de l'appareil sont maintenues par un écrou, qui est tordu avec une clé.

Comment retirer le couvercle de l'engrenage ?

Le couvercle de la boîte de vitesses est retiré avec une clé 8. Les experts disent que la doublure de l'appareil sèche souvent. Dans le même temps, les pinces sont très bien fixées. Dans ce cas, dévisser le couvercle peut être problématique. Dans cette situation, il est recommandé d'appuyer immédiatement sur l'appareil. Pour cela, un petit marteau est utilisé. Il est nécessaire de frapper sur les bords de la couverture. Ensuite, les vis sont alternativement dévissées des deux côtés. Pendant ce temps, il est important de ne pas endommager la garniture qui se trouve dans la boîte de vitesses.

Pignon entraîné par l'appareil

Le pignon mené de la modification est fixé sur l'arbre. A la base il y a deux doublures. Les experts disent qu'ils doivent être changés tous les trois ans. Les arrêts à côté des engrenages sont situés à une grande distance. Si l'engrenage est renversé, il doit être centré avec la vis derrière l'adaptateur. Pour rapprocher la pièce du centre, la clé est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre. Parfois, le problème réside dans la pince. Pour l'inspecter, la plaque de protection est retirée. Ensuite, vous devez dévisser le rack. Dans ce cas, l'arbre central du pont n'est pas supprimé.

Bridge cuff

Le brassard maintient la vis sans fin. Sur le MTZ-82 (essieu moteur avant), il est fixé avec deux butées. Parfois, l'appareil doit être remplacé. À cette fin, les rouleaux sont retirés et le pignon mené est inspecté. Après réglage de la piècevous devez commencer à inspecter les verres. Il faut également se rappeler que les joints doivent être remplacés périodiquement. Le couvercle du pont doit être soigneusement serré.

Déconnecter les gobelets

Il suffit d'une seule clé pour détacher les tasses. Dans ce cas, à partir de la butée avant, les garnitures sont changées en premier. Il faut également rappeler que les verres ne sont déconnectés qu'après la bride. Le cardan n'a pas besoin d'être touché. Les butées latérales doivent être fermées. Pour cela, une clé est substituée. Ensuite, vous devez retirer deux vis. Les verres de ce pont sont doublés. Les experts disent qu'ils s'usent rapidement.

Si le problème concerne les adaptateurs, vous devrez alors déconnecter complètement la boîte de vitesses. Il convient également de noter que le tube est retiré après l'adaptateur. Les butées avant de la modification sont montées sur des pinces spéciales. Le brassard est situé au bas du pont. Pour accéder aux verres, les disques n'ont pas besoin d'être touchés. Cependant, lors d'une inspection générale du pont, ils sont également déconnectés.