Point de contrôle de diagnostic : méthodes et méthodes de dépannage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

La boîte de vitesses est l'un des composants les plus importants de toute voiture, mais paradoxalement, la boîte de vitesses est une unité souvent négligée. Le résultat est généralement prévisible - il s'agit de divers sons parasites, de craquements lors de la commutation et d'autres dysfonctionnements. Voyons ce qu'il faut faire si quelque chose ne va pas avec la boîte de vitesses, comment la boîte de vitesses est diagnostiquée et comment réparer la boîte. Ces informations seront utiles pour chaque conducteur.

Checkpoint – comment et pourquoi

Nous n'analyserons pas en détail le dispositif et le principe de fonctionnement de la boîte de vitesses, mais pour comprendre, vous devez vous familiariser un peu avec les principes de ce mécanisme.

La tâche principale de la boîte de vitesses est le transfert du couple et de la puissance de l'unité de puissance dans une plage de vitesse variable. Pour changer cet ensemble de révolutions, on utilise des paires d'engrenages qui ont des rapports de démultiplication différents - c'est précisément pour cette raison qu'un millier et demi de révolutions peuvent se transformer en révolutions de la paire de roues de tête avec une augmentation du couple.

Ce principe est très similaire à celui d'un vélo moderne. Pour commencer, ils utilisent un petit pignon, après avoir accéléré à une certaine vitesse, ils passent à la vitesse suivante, où les vitesses ont un rapport de vitesse différent - un plus petit pour rouler vite, mais avec moins d'effort ou de vitesse. La commutation peut être 4, 5 ou plus.

Le processus de transfert de couple dans la boîte de vitesses est effectué en engageant des engrenages montés sur des arbres. Il existe maintenant des boîtes de vitesses à deux arbres, des boîtes à trois arbres. Les premiers ont des arbres primaires et secondaires. Et le couple va de l'arbre primaire au secondaire en passant par un arbre intermédiaire. Les engrenages sur eux sont constamment engagés. Mais les paires d'engrenages, à l'exception de celle qui fonctionne actuellement, tournent sans charge. Pour sélectionner une paire de vitesses, il y a un synchroniseur. À l'aide du levier de changement de vitesse, au moyen d'une fourchette de changement de vitesse et de synchroniseurs, l'un ou l'autre rapport est relié à celui installé sur l'arbre entraîné.

Types de défauts dans les transmissions mécaniques

Avant d'essayer de diagnostiquer la boîte de vitesses, vous devez savoir quels dysfonctionnements peuvent arriver à ce nœud. En raison de la structure du mécanisme de panne, ils ont des caractéristiques. Ils sont divisés en pannes de la boîte et en dysfonctionnements du mécanisme de commutation.

Afin de rétablir rapidement et à moindre coût le fonctionnement du point de contrôle, vous devez être en mesure de détecter les pannes à temps et de connaître les solutions de base. Ceci est particulièrement important si la boîte de vitesses tombe en panne quelque part en cours de route sur l'autoroute.

Aujourd'hui, il existe des boîtes de vitesses robotisées. Il y a beaucoup plus de dysfonctionnements de ces boîtes, et des diagnostics de boîte de vitesses"robot" est effectué à l'aide du système de diagnostic intégré ou à l'aide d'un PC avec un logiciel spécial.

Comment identifier une boîte de vitesses cassée ?

Parmi les dysfonctionnements les plus courants des transmissions mécaniques, on peut distinguer la présence de bruits parasites lorsque la vitesse est au point mort, le bruit avec n'importe quelle vitesse engagée et la difficulté à passer les vitesses. De plus, la transmission peut s'éteindre d'elle-même. Le dysfonctionnement le plus courant est une fuite d'huile.

Pour diagnostiquer une boîte de vitesses - VAZ ou toute autre voiture - vous devez comprendre les causes des dysfonctionnements. Il y a plusieurs. Examinons chaque panne en détail.

Bruit au neutre

Le bruit caractéristique du côté transmission avec le sélecteur de vitesse au point mort indique une usure accrue des roulements montés sur l'arbre d'entrée. De plus, la cause du bruit peut être un niveau d'huile bas dans la boîte à vitesse. Le pétrole aussi peut déjà perdre ses caractéristiques.

Le diagnostic de la boîte de vitesses d'une voiture revient dans ce cas à vérifier le niveau d'huile. Pour un contrôle plus complet, vous devrez démonter la box, démonter, suivi d'un dépannage. Si une usure des roulements est constatée, ils sont remplacés par des neufs. Les pièces de rechange pour les boîtes de vitesses peuvent être achetées séparément dans les magasins de pièces automobiles.

Bruit de commutation

Ici, les déformations et l'usure accrue des éléments de blocage, la mauvaise stabilité des connexions filetées, l'usure des synchroniseurs et le débrayage incomplet sont généralement détectés. Il est préférable de commencer à diagnostiquer un point de contrôleavec un test d'embrayage. S'il y a une compression incomplète, ils essaient de configurer le nœud ou de changer le panier et le disque. Il convient également de s'assurer qu'il y a de l'huile dans le carter de la boîte de vitesses et que son niveau est en parfait état. S'il n'y a pas assez d'huile, elle est ajoutée. S'il est de mauvaise qualité, il est changé. Ensuite, ils essaient de changer de vitesse avec le moteur en marche.

Pour un diagnostic plus complet, vous devrez retirer la boîte de vitesses et démonter le mécanisme. C'est le seul moyen de voir les pièces usées ou cassées. Si, par exemple, lors du diagnostic de la boîte de vitesses VAZ-2107, il s'est avéré que les synchroniseurs sont défectueux, l'écart entre les engrenages et les bagues de blocage est modifié. Vous devez également vous assurer que les engrenages ne sont pas endommagés.

Bruit lors du fonctionnement de la boîte de vitesses

Si un bruit fort ou un hurlement se fait entendre pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses, cela indique que les engrenages sont excessivement usés. En outre, la raison peut être une usure accrue des synchroniseurs ou des roulements. Afin de déterminer avec précision le dysfonctionnement, vous devez retirer et démonter la boîte de vitesses.

Le crunch et le bruit peuvent être différents - des sons constants ou uniquement lors de la commutation. Dans la première version, le son indique un problème important et sérieux - les engrenages sont défectueux ou les roulements d'arbre sont usés.

Souvent, le bruit peut être éliminé en ajoutant de l'huile. Habituellement, l'huile au point de contrôle est vérifiée très rarement et ils oublient de l'ajouter. S'il y a des stries sur le boîtier, il est préférable de vérifier le niveau. Les pièces usées sont remplacées par des neuves. Le bruit pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses VAZ est la norme même pour une nouvelle voiture. Donc ça ne vaut pas le couppanique.

Difficulté à changer

Dans ce cas, lors du diagnostic de la boîte de vitesses, vous devez vérifier si le câble d'embrayage est desserré. Parfois, il y a des difficultés à commuter précisément à cause du désengagement incomplet de l'embrayage. Une autre difficulté est l'usure de la tige dans le mécanisme de changement de vitesse.

Pour un meilleur changement de vitesse, il est recommandé de s'assurer que l'embrayage est complètement débrayé. Vérifiez également s'il y a un blocage des engrenages pendant leur mouvement. Effectuez une inspection approfondie du système de sélecteur de vitesse.

Le levier de vitesses est serré

Il arrive aussi que le levier sélecteur soit très serré et que vous deviez appliquer une force excessive pour changer de vitesse. Tout réside dans le fait qu'il n'y a pas assez d'huile dans la boîte de vitesses - c'est l'huile qui est responsable du bon fonctionnement de la boîte. Pour résoudre le problème, vous devez vérifier le niveau et faire l'appoint s'il est insuffisant.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, le diagnostic et la réparation des boîtes de vitesses sont plus complexes que le travail avec n'importe quel autre composant du véhicule. Tout est caché dans la boîte de vitesses. Afin de trouver une panne et de la réparer, vous devez retirer et démonter l'ensemble. La plupart des problèmes peuvent être corrigés en ajoutant de l'huile et en remplaçant les pièces usées.