2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54
Peu de gens le savent, mais c'est précisément grâce à la recirculation des gaz d'échappement qu'il est possible de réduire considérablement la consommation de carburant d'une voiture, d'augmenter les performances du moteur, de normaliser son fonctionnement et de réduire les détonations. Un tel système existe depuis longtemps et, pour le moment, il est utilisé sur absolument tous les véhicules. Même le Niva domestique a un tel appareil.
À quoi sert ce système ?
La recirculation des gaz d'échappement est nécessaire pour que le moteur ne perde pas sa puissance lorsque du carburant non brûlé est émis. Et cela se passe de la manière suivante. Lorsque la température dans la chambre de combustion augmente, l'azote et l'oxygène commencent à former des oxydes d'azote. Dans un moteur à essence, l'O2 est nécessaire pour une combustion efficace du carburant, et comme l'azote réduit sa quantité, le liquide ne brûle pas complètement. En conséquence, l'essence s'envole simplement du tuyau,la consommation de carburant augmente et les performances du moteur à combustion interne diminuent. La soupape de recirculation des gaz d'échappement permet au carburant de brûler jusqu'au bout, ce qui normalise la puissance et la consommation de carburant de la voiture.
C'est quoi cette vanne ?
Il ressemble à un petit disque avec un tube qui se connecte au collecteur d'admission et est monté sur la culasse. Dans un état calme, la soupape de recirculation des gaz d'échappement (y compris Audi) est fermée. Mais dès que le carburant est fourni au moteur, il est activé. Le vide formé dans le collecteur provoque le déplacement de la membrane qui, à son tour, ouvre la vanne EGR.
Variétés
Pour le moment, il existe plusieurs types de ces appareils. La soupape de recirculation des gaz d'échappement peut être mécanique (à son tour, elle est divisée en 5 modifications) et électronique (il existe 3 modifications).
Qu'est-ce qu'il fait ?
Ce mécanisme est un élément clé du système de recyclage. Il renvoie une partie des substances brûlées dans le collecteur d'admission et les mélange avec de l'air. Ce dernier, à son tour, augmente la température de combustion (due à l'oxygène - O2). Ainsi, en raison de la réduction artificielle de sa teneur dans la composition du mélange carburant-air, le degré de combustion diminue. Dans le même temps, l'oxygène interagit avec l'azote et, à mesure que la température diminue, il augmente, de sorte que l'essence brûle complètement dans la chambre.
De plus, la vanne EGR (y compris BMW) réduit considérablement les pertes de pompage, car il n'y a pas de chute de pression aussi forte à travers l'accélérateur. La basse température de combustion réduit le niveau de détonation, et c'est un gros plus pour le moteur (pas de perte de couple). Comme pour les installations diesel, ici la vanne EGR normalise le fonctionnement "dur" du moteur au ralenti: en raison de la température de combustion plus basse, la pression dans la chambre diminue, il n'y a donc pas de fortes vibrations.
Conseillé:
Comment fonctionne le système EGR ?
Le système de recirculation des gaz d'échappement est un élément important du moteur des voitures modernes. Mais comment ça fonctionne?
Comment fonctionne un réservoir à membrane automobile (vase d'expansion) et quelles fonctions remplit-il ?
Curieusement, sur Internet, vous pouvez trouver des milliers d'articles sur les thermostats et les radiateurs, mais peu de gens se souviennent d'un détail aussi important dans le système de refroidissement qu'un vase d'expansion à membrane. Bien qu'il ait un design visuellement simple et des fonctions primitives, sa présence est très importante pour chaque voiture. Souvent, les automobilistes ont rencontré des cas où le capteur de température du moteur à combustion interne donne des valeurs hors limites. Mais peu ont pensé aux raisons
Car : comment ça marche, le principe de fonctionnement, les caractéristiques et les schémas. Comment fonctionne un silencieux de voiture ?
Depuis la création de la première voiture à essence, il y a plus de cent ans, rien n'a changé dans ses parties principales. Le design a été modernisé et amélioré. Cependant, la voiture, telle qu'elle a été aménagée, est restée telle quelle. Considérez sa conception générale et la disposition de certains composants et assemblages individuels
Où se trouve la vanne VVTI et comment puis-je la vérifier ?
VVTI est un système de calage variable des soupapes développé par Toyota. Si cette abréviation est traduite de l'anglais, alors ce système est responsable du déphasage intelligent. Maintenant, la deuxième génération de mécanismes est installée sur les moteurs japonais modernes. Et pour la première fois, le VVTI a commencé à être installé sur les voitures depuis 1996. Le système se compose d'un raccord et d'une vanne VVTI spéciale. Ce dernier agit comme un capteur
Suppression de l'EGR : arrêt du logiciel, suppression de la vanne, micrologiciel de réglage des puces et conséquences
Alors que les tribunaux européens traitent bruyamment et scandaleusement des ingénieurs européens qui ne fabriquent pas de voitures suffisamment respectueuses de l'environnement, les propriétaires de voitures nationales font la queue dans les stations-service pour désactiver ou supprimer le système de recirculation des gaz d'échappement. Qu'est-ce que l'USR, pourquoi le système échoue-t-il et comment l'USR est-il supprimé ? Toutes ces questions seront examinées en détail dans notre article d'aujourd'hui
