Suppression de l'EGR : arrêt du logiciel, suppression de la vanne, micrologiciel de réglage des puces et conséquences

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Alors que les tribunaux européens traitent bruyamment et scandaleusement des ingénieurs européens qui ne fabriquent pas de voitures suffisamment respectueuses de l'environnement, les propriétaires de voitures nationales font la queue dans les stations-service pour désactiver ou supprimer le système de recirculation des gaz d'échappement. Qu'est-ce que c'est, pourquoi le système échoue-t-il et comment l'USR est-il supprimé ? Nous examinerons toutes ces questions en détail dans notre article d'aujourd'hui.

Qu'est-ce que l'USR ?

Même John Lennon a exhorté les politiciens à donner une chance au monde lors des prochaines manifestations. Contrairement aux politiciens, cet appel a été pris au sérieux par les écologistes qui, pour tenter de donner au moins une petite chance de salut au monde, obligent les constructeurs automobiles à "étrangler" les moteurs à l'extrême. L'introduction d'un système de recirculation des gaz d'échappement ou EGR était censée réduire considérablement les effets nocifs des oxydes d'azote dans les gaz d'échappementvoitures.

C'est la seule et unique tâche que le système USR résout. Il existe de nombreuses options pour mettre en œuvre le système, mais le principe de fonctionnement de tous est le même - les gaz d'échappement sont acheminés par une soupape spéciale dans le moteur, où ils brûlent davantage. Ce principe permet d'abaisser les températures de combustion, notamment dans les moteurs à essence. Après tout, les températures élevées sont l'une des conditions de la formation d'oxyde nitrique.

Rien d'autre dans la voiture n'est affecté par le système USR. Il s'agit d'une option purement écologique pour tous les moteurs modernes. La ressource du système n'est pas éternelle, elle est limitée, surtout dans les conditions de fonctionnement russe. Il arrive un moment où l'EGR cesse de fonctionner comme il se doit. Et puis le moyen de sortir de la situation est de retirer l'USR du système de gestion du moteur. Pour être convaincant, il faut dire que la recirculation des gaz d'échappement fonctionnant normalement à haute vitesse n'est de toute façon pas impliquée, en mode d'urgence, elle est également désactivée - la vanne se ferme complètement. Donc prévu dans l'ECU.

Un conducteur domestique ne devrait pas avoir peur de retirer l'USR. La conséquence la plus désagréable est la forte teneur en oxyde nitrique dans les gaz d'échappement. Mais si vous pesez tout, le fonctionnement sans problème de la voiture l'emporte bien sûr sur les problèmes environnementaux, car les nerfs coûtent plus cher et l'environnement est déjà mauvais.

Comment et pourquoi l'USR échoue-t-il ?

Parmi les problèmes typiques de la vanne EGR, citons le blocage, une rupture du circuit de l'actionneur, le capteur de position de la vanne, les fuites d'air. Oùpour chacune des pannes, d'autres types de défauts peuvent être nommés.

Brouillage

Lors de la combustion de tout type de carburant, de la suie se forme. Pendant le fonctionnement, il se dépose dans la vanne, réduisant ainsi sa mobilité. Et naturellement, après un certain temps, la vanne ne peut plus bouger. Il y a deux options ici - la vanne est fermée ou ouverte. Le propriétaire de la voiture aura plus de chance si la vanne est bloquée en position fermée. Dans ce cas, le produit de la combustion, à savoir la suie, ne pourra pas pénétrer à l'intérieur du moteur. Soit dit en passant, la suppression logicielle de la valve USR est maintenant pratiquée - dans ce cas, la valve reste physiquement à sa place, cependant, elle est fermée et éteinte par programme. Mais ce n'est pas la meilleure solution.

Nuit et position ouverte. Les déchets de combustion tomberont directement dans les cylindres du moteur. Si nous considérons le fonctionnement du système, une image intéressante est observée - dans la plupart des modes de fonctionnement du moteur, la soupape USR est fermée et ne participe en aucune façon au fonctionnement du bloc d'alimentation - à des vitesses élevées, sous de lourdes charges.

Le principal ennemi de la soupape est la mauvaise huile et la mauvaise qualité du carburant. Ceci s'applique principalement aux moteurs diesel, bien qu'il s'applique également aux moteurs à essence. Bien qu'ils essaient de convaincre les propriétaires de voitures que la qualité du carburant domestique est européenne, ce n'est pas vrai dans toutes les stations-service. Et les conducteurs peuvent retirer l'USR et le filtre à particules.

Panne moteur

Il peut y avoir une grande variété d'options ici. Par exemple,toute raison qui augmente la fumée du moteur réduira nécessairement la durée de vie du système USR. Il s'agit d'un filtre à air bouché, de fuites d'air du système de suralimentation, de buses qui fuient, de segments de piston cokéfiés. C'est important, surtout pour ceux qui veulent que l'USR fonctionne.

Vanne EGR "suicide"

La vanne EGR peut commettre une sorte de suicide. C'est l'une de ses caractéristiques de conception. Pour comprendre cela, vous devez considérer la physique du processus. Sur le graphique, la courbe de l'intensité de la production d'oxyde augmentera avec l'augmentation de la température. La courbe montrant la production de suie va baisser. Quelque part, les deux lignes se croiseront.

Moins il y a d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement, mieux c'est pour l'environnement, mais c'est mauvais pour le moteur. Les ingénieurs essaient d'obtenir la solution la plus équilibrée - pour réduire le NO et ne pas ruiner le moteur. Mais moins il y a d'oxydes, plus la durée de vie de l'USR est difficile. Pendant le fonctionnement, la vanne se tue.

Circuits ouverts des actionneurs et des capteurs

C'est un problème rare, mais cela arrive de temps en temps. L'erreur sera dans l'écart entre la position nominale et réelle de la vanne EGR. Pour identifier, vous avez besoin de diagnostics de haute qualité. Les réparations coûtent cher, donc la meilleure solution est de supprimer l'USR ou de le désactiver.

Résoudre les problèmes avec l'USR en supprimant

Si le nœud ne fonctionne pas, alors un propriétaire adéquat comprend que les réparations sont coûteuses. Le remplacement coûte très cher. Par conséquent, le moyen le plus courant de résoudre le problème est le réglage de la puce, la suppression de l'USR ou l'arrêt logiciel du système. C'est bon marché,de manière fiable et sans conséquences.

Partie mécanique du processus

Dans ce processus, il existe des procédures mécaniques et des logiciels. Mécaniquement, la solution au problème se résume à couper le débit à travers une vanne inopérante. La première chose qu'un maître professionnel fera est d'installer une prise spéciale. Cela semble facile, mais c'est en fait plus difficile. Ne placez pas de bouchons en paronite ou quoi que ce soit d'autre sur le chemin des gaz d'échappement - le matériau brûlera. Le bouchon doit être en bon acier, et de préférence en acier inoxydable, d'au moins 3 mm d'épaisseur. Le retrait de l'EGR sur un moteur diesel s'effectue à peu près de la même manière.

Retirer la soupape avec le liquide de refroidissement peut être tout un défi. Si la vanne a un refroidisseur, des bouchons sont installés sur les buses. Cela fonctionne sur la série M de BMW. Mais sur les Volkswagen ou les BMW de la série N, il n'y a pas de refroidisseur de ce type et le système de refroidissement est en anneau.

Dans la plupart des services, les maîtres font un excellent travail avec la partie mécanique. Mais avec la partie logicielle, lors de la suppression de l'USR, il y a des erreurs, et souvent.

Doux

Tout d'abord, vous devez interdire par programme l'ouverture de la vanne EGR. Si le programmeur trouve une carte système de recirculation dans le micrologiciel, ce n'est que la moitié de la bataille - il est plus difficile de supprimer les erreurs sur l'USR, ou plutôt d'effectuer une suppression logicielle complète de l'USR. Ici, certains experts en font trop, et sous le couteau passe quelque chose qu'il ne faut pas enlever. Il y a ensuite un long et difficile processus d'élimination des conséquences de telles suppressions. C'est assez cher.

Mais vous devez désactiver le mode d'urgence, dans lequel le système envoie le moteur en raison d'un système qui ne fonctionne pas. Sur certaines voitures, vous devez recalibrer les cartes par voie aérienne. La dernière façon est de commander la fermeture de la vanne. Cette méthode est justifiée, mais pas toujours. C'est bien quand la vanne n'est pas physiquement accessible. La fiabilité n'est pas absolue.

Conclusion

Comme on peut le voir dans l'article, si le système de recyclage est devenu obsolète ou le deviendra bientôt, alors il n'est pas rentable de le réparer, et cela ne sert à rien. Et la suppression de l'EGR n'entraînera aucune conséquence. La voiture conduira comme avant.