GAZ-12 : spécifications et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

La première voiture de direction soviétique GAZ-12 (ZIM) a été produite dans les ateliers de l'usine automobile de Gorki entre 1949 et 1959. La voiture était destinée à l'usage officiel des membres du gouvernement, des hauts dirigeants du parti.

Projet

Le développement du modèle GAZ-12 a été réalisé en peu de temps, il n'y avait pas de temps pour créer des paramètres externes nationaux de la nouvelle voiture, donc la Buick américaine de 1948 a été prise comme base. Ils n'ont pas copié l'extérieur, ils n'ont utilisé que les contours principaux.

Spécifications

Le corps du GAZ-12 a été fabriqué en métal porteur, il n'y avait pas de cadre structurellement amovible. En tant qu'élément de carrosserie séparé, seul le module de sous-moteur a été utilisé, qui a été boulonné au bas de l'extrémité avant. Je dois dire que le bureau d'études de l'usine a pris un certain risque en se basant sur la version sans cadre, car une voiture à six places avec trois rangées de sièges nécessitait une marge de rigidité obligatoire sur la longueur, qui ne peut être fournie que par une structure de trame puissante faite d'un canal.

Pourtant, tout a été décidé de la meilleure façon: le stock nécessairela rigidité a été créée grâce à des profils soudés en diagonale situés sur tout le plan du bas de la voiture. Ainsi, il était possible de réduire le poids total du corps sans perdre le facteur de force.

Mais lors de l'utilisation de voitures avec une carrosserie GAZ-M-12, de graves défauts ont commencé à être détectés, causés par la perte de rigidité des éléments de support. La résistance de la structure s'est affaiblie en raison des charges de vibration constantes, ainsi que des contraintes résultant du basculement de la machine dans le plan longitudinal. En conséquence, la version sans cadre a dû être abandonnée.

Unification

Au départ, le GAZ-12 était assemblé à la main pendant la préparation de la documentation relative au processus de convoyage en série. La production de masse de la voiture est devenue possible en raison du degré élevé d'unification, qui, selon certains indicateurs, a atteint 50%. De nombreux composants et assemblages ont été empruntés au modèle Pobeda M-20, au camion GAZ-51 et plus tard au GAZ-53-12, qui était en cours de développement à cette époque.

Centrale électrique

La voiture était équipée d'un moteur GAZ-11 modernisé d'une cylindrée de 3 485 mètres cubes. cm, avec une puissance de 90 ch, avec laquelle le GAZ-12 a développé des vitesses allant jusqu'à 120 kilomètres par heure.

Moteur, spécifications du groupe motopropulseur:

• type essence;
• nombre de cylindres - 6;
• course - 110mm;
• diamètre du cylindre - 82 mm;
• taux de compression - 6, 7;
• nourriture - carburateur K-21;
• refroidissement par eau;
• consommation d'essence en mode mixte - 19litres aux 100 km;
• carburant recommandé - essence A70, A72.

Transmission

Le GAZ-12 était équipé d'une boîte de vitesses aux caractéristiques suivantes:

• type - hydromécanique, synchronisé;
• nombre de vitesses - 3;
• engrenages - paires hélicoïdales;
• commande - commutation mécanique par entraînement par levier.

Extérieur

Les données externes de la voiture répondaient aux exigences de l'époque, les contours de la carrosserie étaient arrondis, des transitions douces donnaient l'impression d'une intégrité structurelle. C'était une tendance suivie par tous les constructeurs automobiles américains, et ZIM n'a pas fait exception. La GAZ-12 a été la première voiture de luxe multiplace et, bien sûr, la voiture était une source de fierté tant pour les créateurs que pour les personnes à qui elle était destinée.

La voiture a participé à toutes les manifestations festives, a été exposée à VDNKh, dans le pavillon "Industrie automobile de l'URSS". Malgré le "rideau de fer" qui existait à l'époque entre le Pays des Soviets et les États occidentaux, le GAZ-12 a été exporté à l'étranger pour être présenté chez les concessionnaires automobiles de Berlin, Madrid et Paris.

Intérieur

L'intérieur de la limousine soviétique a été décoré conformément aux concepts de luxe de cette période. Toutes les pièces métalliques de la cabine étaient recouvertes d'un motif décoratif et les boiseries fines ajoutaient une impression de luxe. Les planchers de la voiture étaient nécessairement recouverts de tapis, ce quicontribué à une insonorisation presque complète.

En termes de luxe dans la décoration intérieure du 12e modèle, il n'a été dépassé que par le gouvernement ZIS-110, qui n'a jamais été utilisé ni comme taxi ni comme ambulance, mais était considéré comme le maillon le plus élevé du l'industrie des voitures particulières en URSS.

Vente d'une voiture entre des mains privées

GAZ-12 était la première et la dernière voiture de luxe pouvant être achetée au détail. Le coût de la voiture jusqu'en 1961 était de 40 000 roubles. À cette époque, c'était beaucoup d'argent, étant donné que le salaire moyen d'un Soviétique ne dépassait pas 650 roubles. La prestigieuse voiture "Victory M-20" a coûté 16 000 roubles et "Moskvich-401" - neuf mille. Ainsi, il n'y avait pas de files d'attente pour ZIM, mais des scientifiques et des artistes particulièrement importants possédaient cette voiture.

Au début des années 70, il y a eu une radiation massive du GAZ-12 par les agences gouvernementales. Ces voitures ont été achetées par des commerçants privés qui ne pouvaient pas acheter de nouvelles Zhiguli, qui coûtaient environ cinq mille roubles.

Aujourd'hui, vous pouvez rencontrer ZIM dans des endroits différents, parfois les plus inattendus. Certaines voitures ont des moteurs de camion, des transmissions complètement impensables et toutes sortes de mécanismes exotiques. Les voitures montées en usine sont rares.

Nouvelle mode et fin de production

À la fin des années 50, le modèle GAZ-12 a rapidement commencé à perdre sa réputation. La mode automobile mondiale a radicalement changé de direction,la modernisation des équipements d'usine pour la fabrication de carrosseries d'une forme fondamentalement nouvelle a commencé partout.