Voiture soviétique GAZ-13: spécifications, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

GAZ-13 "Chaika" est la première voiture de direction soviétique avec un design brillant et mémorable, un intérieur spacieux et confortable à sept places, une structure de châssis solide et un puissant moteur en aluminium innovant.

Voitures de direction produites par GAZ

"The Seagull", ou GAZ-13, est la voiture de tourisme représentative la plus célèbre fabriquée à l'usine automobile de Gorky de 1959 à 1981. La nouvelle voiture a été conçue pour remplacer la berline six places à empattement long GAZ-12, créée en 1948, en tant que voiture officielle pour les employés de maison du parti soviétique, mais non utilisée pour transporter de hauts fonctionnaires. "GAZ-12" était le premier développement d'un modèle représentatif pour une usine automobile. Auparavant, ces voitures étaient produites exclusivement par l'usine ZIS de Moscou (plus tard ZIL).

Les concepteurs de GAZ se sont vus confier la production de voitures représentatives grâce à leurs propres développements, marqués par des solutions audacieuses et modernes. Ainsi, pour la première fois au monde, le GAZ-12 a utilisé l'installation de trois rangées de sièges sur une voiture à carrosserie porteuse. Une nouveauté pour l'industrie automobile nationale a étél'utilisation d'une transmission hydromécanique qui garantit un mouvement fluide d'une grande berline. À la fin des années 60, la conception du GAZ-12 a commencé à devenir rapidement obsolète et l'entreprise a commencé de toute urgence à développer la prochaine génération d'une voiture de fonction.

Création

Initialement, afin de raccourcir le temps de développement d'une nouvelle génération de voitures représentatives, l'usine a pris la voie de la modernisation du GAZ-12 et a créé un prototype GAZ-12V, qui a reçu le nom de "Seagull". Malgré les améliorations, qui se résumaient principalement à la carrosserie, il est devenu clair que la voiture était clairement obsolète, il ne serait pas possible de créer un modèle moderne basé sur l'ancienne berline, et nous avons donc commencé à développer de nouveaux éléments à partir de zéro.

Dans le même temps, l'usine ZIL développait une voiture haut de gamme ZIL-111 Moskva. Étant donné que les deux entreprises étaient guidées par le modèle de la berline Packard Patiken et un cabriolet basé sur celui-ci, achetés par l'Institut NAMI pour étude, les prototypes de la Seagull et de la Moskva se sont avérés très similaires. À cet égard, les concepteurs ont de nouveau dû modifier l'image extérieure de la mouette. En 1956, un échantillon fut lancé pour des essais en mer, qui ressemblait déjà au futur GAZ-13 (photo ci-dessous).

Design

L'apparition de la "Mouette" retrace les caractéristiques des voitures américaines de cette époque, ce qui n'est cependant pas surprenant, puisque l'usine automobile de Gorky avait déjà de l'expérience dans la création de modèles de série basés sur des voitures américaines.

GAZ-13 a reçu une image externe volante, qui à l'époque s'appelait "Detroitbaroque". L'un des principaux éléments de ce style aérospatial était la conception de la partie arrière de la voiture sous la forme d'une queue à réaction ou d'une fusée, qui était utilisée sur la Seagull.

Devant le GAZ-13, une image rapide s'est formée;

• phares encastrés dans des puits spéciaux des ailes avant;
• calandre large avec motif d'envergure de mouette;
• pare-chocs avant avec inserts inspirés des moteurs à réaction;
• capot droit et large.

Dans la silhouette frontale, la solidité d'une voiture de direction a été créée par:

• ligne de toit droite;
• large vitrage;
• portes agrandies;
• un grand nombre de moulures et de bordures en chrome figuré;
• grands passages de roues avant et semi-fermés pour l'arrière.

Toutes les solutions apportées nous ont permis de créer une apparence lumineuse, inhabituelle et moderne du nouveau modèle exécutif GAZ-13 "Seagull".

Intérieur "Mouette"

La berline GAZ-13 se distinguait par son grand espace et son confort selon les paramètres existant à l'époque. La principale caractéristique était la présence de trois rangées de sièges. Dans le même temps, les première et troisième rangées sont réalisées sous la forme de larges canapés confortables. La conception de la deuxième rangée consistait en des sièges rabattables conçus pour la sécurité.

La plupart des voitures produites n'avaient pas de cloison, ce qui classait la "Seagull" dans la classe des berlines. La décoration intérieure était faite de lumièretissu gris pour les pardessus des officiers, et le design intérieur se distingue par sa rigueur et sa solidité, mettant l'accent sur le statut du passager. Parmi les nouveautés, d'abord utilisées sur les voitures domestiques, il convient de mentionner la commande à bouton-poussoir de la transmission automatique, située sur la console centrale, ainsi que les vitres électriques.

Caractéristiques de conception

Dès le début du développement, il est devenu clair que la voiture représentative recevrait une masse importante, et les concepteurs ont donc initialement abandonné la carrosserie porteuse utilisée sur le modèle GAZ-12 précédent. Une option de cadre a été choisie, tandis qu'un cadre soudé en forme de X a été utilisé. Cette conception avait une rigidité accrue et permettait d'abaisser le niveau du plancher de la voiture.

GAZ-13 a reçu une disposition de moteur avant et une transmission automatique à propulsion arrière. Une boîte automatique à trois vitesses hydromécanique a été utilisée comme boîte de vitesses.

La suspension avant avait un dispositif indépendant, composé de leviers, de ressorts spéciaux, d'amortisseurs hydrauliques et d'une barre stabilisatrice pour la stabilité latérale. La version arrière est fabriquée à l'aide de deux ressorts semi-elliptiques et des amortisseurs télescopiques ont été utilisés pour réduire les vibrations de la carrosserie.

La direction assistée et le servofrein pour le système de freinage ont été utilisés pour assurer une conduite sûre et en toute confiance d'un véhicule lourd.

Selon la gradation soviétique, "The Seagull" appartenait à la première classe de voitures, ci-dessus étaientuniquement des ZIL gouvernementaux, et donc assemblés à la main sur des stocks spéciaux, ce qui a assuré la plus haute qualité de construction.

Moteurs GAZ-13

Pendant toute la longue période de production, "The Seagull" était équipé de deux options pour les unités de puissance. Il s'agissait de moteurs à essence sous la désignation GAZ-13 d'une capacité de 195 ch. Avec. et GAZ-13D dans 215 forces. Les autres principales caractéristiques techniques des GAZ-13 et 13D (les paramètres sont indiqués entre parenthèses) étaient:

• type - quatre temps, soupapes en tête;
• option de mélange - carburateur;
• nombre de cylindres – 8;
• configuration - en forme de V;
• nombre de soupapes - 16;
• refroidissement - liquide;
• volume - 5.53L (5.27L);
• puissance - 195 ch Avec. (215 CV);
• taux de compression - 8,5 (10,00);
• essence – AI-93 (100).

La principale caractéristique des deux groupes motopropulseurs était la fabrication des principaux éléments de moteur suivants en alliage d'aluminium:

• bloc-cylindres;
• culasse;
• collecteur d'admission;
• piston.

Cette solution était très innovante pour cette période. Des moteurs similaires d'autres constructeurs automobiles ne sont apparus qu'au milieu des années 60.

Paramètres techniques

Les caractéristiques techniques de la voiture de direction GAZ-13 "Chaika" avec le moteur du 13e modèle étaient:

• type de carrosserie - berline;
• nombre de portes - 4;
• capacité - 7 personnes;
• empattement – 3, 25m;
• longueur - 5, 60 m;
• hauteur - 1,62 m;
• largeur – 2,00 m;
• garde au sol - 18,0 cm;
• chenille arrière/avant - 1,53 m/1,54 m;
• diamètre de braquage - 15,60 m:
• poids à vide – 2,10 tonnes;
• poids brut – 2,66 tonnes;
• la vitesse maximale est de 160,0 km/h;
• temps d'accélération (100 km/h) - 20 sec.;
• taille du réservoir de gaz - 80 l;
• consommation de carburant - 21,0 litres (100 km combiné);
• taille des pneus - 8.20/15.

Modifications

À l'époque soviétique, la voiture de direction Chaika, même après avoir été mise hors service, ne pouvait pas être vendue à des propriétaires privés, ce qui indiquait le statut particulier du modèle, mais plusieurs modifications ont été produites sur sa base. Ils avaient le nom et le but suivants:

• GAZ-13A - la version se distinguait par la présence d'une cloison interne entre le conducteur et l'habitacle. Cela a permis à la 13A d'être classée comme limousine.
• GAZ-13B - cabriolet (phaéton) à toit ouvert. Dans le même temps, le store de toit souple a été relevé et abaissé à l'aide d'un système électro-hydraulique spécial.
• GAZ-13 - avec un confort accru et une capacité pour 6 personnes.

Toutes ces voitures ont été produites directement à l'usine automobile de Gorki.

Séparément, à l'usine RAF de Riga, une version du GAZ-13C a été produite (environ 20 exemplaires). C'était un break d'ambulance, avec une configuration de cabine pour accueillir une civière. à TchernihivL'entreprise Kinotekhnika a produit plusieurs voitures GAZ-13 OASD-3. Ils étaient destinés au tournage.

Le nombre de voitures soviétiques légendaires produites GAZ-13 "Chaika", selon les informations de l'entreprise GAZ, est de 3189 exemplaires. Actuellement, selon les prévisions des experts automobiles et des collectionneurs, il reste entre 200 et 300 voitures. Le coût des "mouettes" conservées peut être, selon l'état, de 25 000 à 100 000 dollars.