Car ZIS-115 - La limousine blindée de Staline

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'ère des véhicules blindés pour les premières personnes de l'Union soviétique a commencé en 1935. À cette époque, un cadeau a été livré des États-Unis pour le camarade Staline - un Packard blindé en blanc. Le leader n'a pas immédiatement aimé la coloration non-nomenclature et a été changé en noir, établissant ainsi la norme pour les voitures suivantes des premières personnes.

La couleur est, peut-être, la seule chose qui ne convenait pas à Staline, et pendant plusieurs années plusieurs lots de Packard blindés furent livrés à l'URSS pour servir les plus hauts rangs du PCUS (b). Et pourtant, en tant que véritable "père du peuple", Iosif Vissarionovich considérait comme un mauvais exemple que les plus hauts gradés conduisent des voitures étrangères. En 1942, il a été décidé de développer leur propre limousine blindée. Ainsi commença l'histoire du ZIS-115.

Voiture blindée pour le leader

Malgré plusieurs prototypes testés avec succès en 1946-47, la première voiture blindée de classe premium fut mise en service en 1948. La voiture ZIS-115 a été produite par l'usine automobile Staline de Moscou, puisdu nom de Likhatchev. Un nombre limité d'exemplaires ont quitté l'atelier de montage, selon l'ordre spécial du gouvernement de l'Union soviétique, selon certains rapports, le nombre total ne dépasse pas 32 unités. ZIS-115 - La limousine blindée de Staline tire son nom en grande partie du fait que le chef lui-même a été l'une des premières personnes à qui cette voiture était destinée.

La voiture gouvernementale de l'époque de la guerre qui vient de se terminer était simplement obligée d'incarner toute la force et la puissance du pays soviétique. Selon les recommandations de la direction, le ZIS-115 était censé devenir non seulement un véhicule confortable digne des plus hauts rangs, mais une forteresse imprenable capable d'offrir le degré de sécurité maximal. L'une des principales tâches des concepteurs était de s'assurer que la voiture blindée représentative ne se démarquait pas de la masse générale des transports, attirant une attention excessive sur elle-même.

VMS régulier avec un secret

Donc, le ZIS-115 ne différait pas en apparence de la voiture de série ZIS-110. Les caractéristiques distinctives étaient: un détecteur de phares antibrouillard supplémentaire sur le pare-chocs avant, un support de drapeau, des pneus surdimensionnés sans flancs blancs, des enjoliveurs bombés et des fenêtres nuageuses. Pour le reste, les véhicules sont identiques, à l'exception des équipements de sécurité particuliers, avec lesquels les concepteurs se sont essayés. L'épaisseur de l'armure ZIS-115 variait de 4,0 à 8,6 mm et est capable de fournir une protection fiable contre les balles et les éclats d'obus. La porte de la voiture n'a pas pu être enfoncéed'une arme légère. Il existe différentes opinions sur la masse totale de la voiture, dans diverses sources, les valeurs sont indiquées dans la plage de quatre à sept tonnes. L'unité motrice de ce poids lourd était un moteur forcé de 160 chevaux du ZIS-110, qui a accéléré cette voiture blindée légère à 120 km / h avec une consommation de carburant de près de 30 litres aux 100 km.

Caractéristiques

Sur les machines conçues pour fonctionner à grande vitesse dans la voie médiane du syndicat, un système de refroidissement du lubrifiant a été installé. Le contrôle a été effectué à l'aide d'un thermomètre affiché au tableau de bord avec un secteur de valeurs limites. Sur les véhicules ZIS-115 destinés à fonctionner dans les zones montagneuses, des systèmes de refroidissement par eau renforcés ont été installés pour assurer un fonctionnement accru de la pompe à eau à des vitesses de ventilateur accrues. Le système comprenait des poulies modifiées, des ventilateurs personnalisés et des générateurs supplémentaires.

Sécurité

La limousine ZIS-115 de Staline disposait d'un système de réservation unique pour l'époque, qui la rapprochait davantage d'un véhicule de combat que d'une voiture de tourisme. Le système de réservation de capsules était une coque monobloc gainée de parties du corps. Cette approche permettait à l'extérieur de ne pas trop différer des voitures ordinaires, sans se démarquer dans le trafic, l'armure la plus puissante était cachée aux yeux des gens ordinaires. La capsule blindée a été produite séparément dans une usine militaire près de Moscou sous le marquage "Produit n ° 100". Chaque coque blindée a été produite individuellement pour un exemplaire spécifiqueZIS-115, comme en témoigne un numéro d'accessoire spécial, et a été testé sur un terrain d'entraînement de l'armée pour la pénétration. L'assemblage des véhicules blindés a été effectué dans un atelier séparé avec un système d'accès individuel spécial.

Verre pare-balles de 75 mm. En raison du poids énorme (environ 100 kg), un mécanisme de levage hydraulique spécial a été utilisé pour soulever les fenêtres, et un agneau spécial a été utilisé pour les abaisser, et le verre a été abaissé de moitié au maximum. Pour éviter l'ouverture accidentelle ou indésirable des portes lors de vos déplacements, ils étaient équipés de chaînes spéciales. Le ZIS-115 Staline n'était pas équipé d'une cloison entre le siège du conducteur et l'habitacle. Cette caractéristique distinctive de la voiture de base ZIS-110 a fait de la voiture blindée plus une grande berline qu'une limousine. Selon certaines informations, l'absence de partition était le désir de Joseph Vissarionovich lui-même, motivé par le fait qu'il n'a aucun secret pour le peuple.

Confort

Les voitures ZIS-115, bien que sélectives, étaient équipées de climatiseurs. L'installation était située dans le coffre à bagages, les conduits d'air étaient situés des deux côtés des sièges arrière. Les sièges étaient recouverts d'édredon, d'un revêtement en tissu coûteux, et les sièges avant étaient cousus à la main avec du cuir.

Une voiture c'est bien, mais Dieu sauve la plus sûre

Il n'y a eu aucun cas où Staline a utilisé la même voiture pour des trajets deux fois de suite. Les plaques d'immatriculation, qui, également en raison du phare supplémentaire, ont été installées exclusivementarrière, toujours changé après chaque sortie. Aucun des employés du garage du Kremlin et même les gardes ne savaient jusqu'au dernier moment laquelle des voitures serait la sortie. Il en va de même pour l'itinéraire qui, comme d'habitude, peut changer presque à la dernière minute.

Voiture légendaire

L'ère des véhicules blindés soviétiques pour les membres du gouvernement s'est terminée avec la mort de Staline. La légendaire voiture ZIS-115 de Staline est devenue sans objet. Sa sortie a été interrompue. Plusieurs exemplaires des voitures blindées de Staline ont été donnés aux chefs de parti des pays du camp socialiste, les autres ont été détruits sous la supervision de commissions spéciales et avec la signature des actes nécessaires. Les raisons pour lesquelles la décision a été prise de mettre au rebut la ZIS-115 ne sont pas connues avec certitude, mais selon certaines estimations, seules huit de ces voitures uniques ont été conservées dans diverses collections. L'opinion la plus courante sur les motifs de la destruction des voitures blindées de Staline est que l'intérêt pour ces véhicules de la part de la nouvelle direction du parti était nul et que le transfert de ces équipements à des tiers était impossible, car il était classé "secret".