Voiture blindée "Bear" VPK-3924 : objectif, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Véhicule blindé SPM-3/VPK-3924/ "Bear" est un analogue russe des véhicules de type MRAP. Cette abréviation signifie Mine Resistant Ambush Protected et se traduit littéralement par "protégé contre les embuscades et les atteintes". La voiture est conçue pour protéger le personnel dans les conditions de la guérilla, des opérations antiterroristes et de la répression des émeutes. Dans cet article, nous examinerons de plus près l'ours, examinerons l'historique de sa création, ses caractéristiques techniques et tactiques, ainsi que de nombreuses autres données intéressantes. Voyons d'abord ce qui a causé la demande pour ce type de voiture.

Prérequis pour la création

Pour la première fois, des véhicules blindés à haut degré de protection contre les explosions sur des mines anti-véhicules standard sont apparus dans les années 70 du siècle dernier en République d'Afrique du Sud. Le premier modèle était le véhicule blindé de transport de troupes Casper, conçu pour la contre-guérilla en Namibie. Au début du XXIe siècle, les troupes américaines et leurs alliés, combattant en Afghanistan et en Irak, ont été confrontés au problème de la résistance de la guérilla à grande échelle. Ensuite, ils étaientil a été décidé d'adopter l'expérience de collègues d'Afrique du Sud. La Grande-Bretagne, en collaboration avec les États-Unis, a commencé à acheter massivement des licences pour les voitures blindées sud-africaines afin de créer leurs modifications mises à jour. Puis l'abréviation MRAP est apparue, qui désignait un programme de véhicules blindés avec le plus haut niveau de protection balistique et de résistance aux explosions sur les mines antichars et les mines terrestres.

Premières tentatives

En Russie, de telles voitures ont été imaginées pour la première fois lors du deuxième déclenchement de la guerre de Tchétchénie. En 2004, le commandement des troupes internes de la Fédération de Russie a lancé le début des travaux de développement pour créer une voiture blindée. La décision était le résultat d'une analyse approfondie des actions dans le Caucase. Dans les conditions du conflit militaire, qui s'est déroulé plutôt lentement, les principales pertes ont été subies par le personnel à la suite d'attaques de formations de bandits contre des cortèges. L'utilisation de véhicules de combat d'infanterie, de véhicules blindés de transport de troupes et de chars pour escorter les colonnes est une mesure très coûteuse. Et d'ailleurs, la ressource en équipement automobile est plusieurs fois supérieure à celle des véhicules blindés ordinaires. À cet égard, les camions Oural et KamAZ étaient «habillés» d'armures. Certes, un tel raffinement des camions a eu un effet positif.

Cependant, les routes minées ont quand même entraîné des pertes importantes de personnel. Les camions KamAZ ont particulièrement souffert. Ensuite, une tentative a été faite pour créer un véhicule à traction intégrale BMP-97 (alias KamAZ-43269, ou "Shot"). Cependant, ce développement a également échoué. La machine pourrait résister à la détonation d'une grenade à main de type F-1, qui a une capacité de charge de seulement 60 g en TNT. Il y a également eu des problèmes avec le déploiement du personnel danscabine, ainsi qu'à l'entretien des composants de la transmission et du châssis.

Développement de la Bear Machine

Après les échecs listés ci-dessus, la holding spécialisée "Société militaro-industrielle" et les employés du département véhicules à roues du MSTU se sont mis au travail. Ils ont développé la voiture blindée "Bear". Stanislav Anisimov, un employé de la Military Industrial Company LLC, est devenu le concepteur en chef. Son travail a été poursuivi par Mikhail Kireev, responsable du programme d'amélioration BRDM-2. L'équipe de designers de MSTU était dirigée par Alexander Smirnov.

La première et principale tâche à laquelle les développeurs étaient confrontés était d'atteindre un tel niveau de protection que sur les véhicules du programme MRAP. La voiture blindée "Bear" n'est pas devenue une modernisation des modèles déjà connus SPM-1 et SPM-2. C'est un tout nouveau développement.

Pourquoi avons-nous besoin d'une telle voiture

Les misins de cette classe sont utilisés comme véhicule ou véhicule de service opérationnel pour le transport de troupes internes dans les cas:

1. Conduire des opérations antiterroristes.
2. Mener des opérations anti-émeutes.
3. Résoudre les problèmes de défense territoriale.
4. Assistance aux troupes frontalières.
5. Transport de personnel dans des conditions où il est nécessaire de protéger l'équipage des armes à feu perforantes et de tout facteur dommageable.

Spécifications

Dans les compartiments habitables, les voitures peuventadapter 7-8 personnes en uniforme complet. Et c'est sans compter le commandant et le chauffeur. Grâce aux larges portes battantes situées à l'arrière, les parachutistes peuvent effectuer un atterrissage confortable et un démontage rapide sous le couvert d'une voiture. Contrairement aux simples véhicules blindés de transport de troupes, le VPK-3924 est considéré comme un utilisateur de la route à part entière. Par conséquent, la voiture n'a pas besoin d'être accompagnée par la police de la circulation. La voiture développe une vitesse assez décente - environ 90 km / h sur une bonne route.

Des composants et assemblages en série d'Ural sont utilisés dans la voiture. Ils offrent un haut niveau de fiabilité, une longue durée de vie (800 000 km), une simplicité, ainsi que des coûts minimes pour l'exploitation et la réparation d'une voiture. Le SPM-3 "Bear" est équipé d'un puissant moteur diesel YaMZ-7601 de 300 chevaux et d'une suspension à barre de torsion indépendante avec amortisseurs hydrauliques télescopiques, empruntés au BTR-90. Grâce à cela, la machine a une conduite douce, une vitesse élevée et une excellente capacité de cross-country. Fosses, poutres en béton, terre, pentes abruptes - la voiture blindée Medved surmonte tout cela avec un bang. Spécifications du véhicule:

• Poids - 12 tonnes.
• Dimensions de la caisse - 5900/2500/2600 mm.
• Garde au sol - 500 mm.
• Vitesse sur autoroute jusqu'à 90 km/h
• Vitesse hors route - 35 km/h.
• Autoroute 1400 km.
• Drive - plein.

Tests

Avant qu'une voiture blindée n'apparaisse devant les officiers de combat, les ingénieurs ont passé près d'un anl'a soumis aux épreuves les plus sérieuses afin d'en fixer le seuil de résistance. La voiture a été abattue à bout portant par des mitrailleuses et des fusils de sniper. L'armure a survécu, et c'est la chose la plus importante. Lorsqu'il a été tiré à partir d'un fusil de sniper perforant OSV-96 d'un calibre de 12,7 millimètres à une distance de cent mètres, le côté a été percé, mais les noyaux de balle sont restés dans l'armure ou coincés dans les dossiers des sièges. À la suite des tests, il a été décidé d'augmenter la protection balistique de la machine à l'avenir.

Protéger la voiture "Bear"

Le type de blindage utilisé dans cette voiture est différentiel espacé. La machine est réalisée sous la forme d'une monocoque. Selon le GOST 50963 national, la voiture appartient à la sixième classe en termes de protection balistique (STANAG classe 3) et en termes de protection contre les mines - à STANAG classe 2. En termes simples, le corps et le verre peuvent résister à une balle perforante de calibre 7,62 mm tirée d'un fusil SVD à une distance de 100 mètres. Quant à la résistance aux explosions, une voiture peut continuer son travail après une explosion sous le fond ou la roue d'un projectile équivalent à 6 kilogrammes de TNT. L'équipage ne subira pas de blessures graves et conservera sa capacité de combat.

Un haut niveau de protection contre les mines est assuré par l'utilisation d'une coque porteuse, qui a un fond en forme de V et un compartiment habitable élevé par rapport au sol. Le dégagement de la voiture est de 50 cm, ce qui dépasse le même paramètre pour les véhicules blindés de transport de troupes, les véhicules de combat d'infanterie et les chars. Par conséquent, les concepteurs développant la voiture blindée russe "Bear" affirment qu'elle peut être plus solideseulement un réservoir. Grâce au système de réglage instantané des écrans de fumée, la machine peut se cacher des tirs dirigés par l'ennemi en quelques secondes. Le rideau formé lors de l'utilisation de ce système est capable de cacher la voiture blindée Medved non seulement des simples dispositifs optiques de visée et d'observation, mais également des dispositifs optoélectroniques modernes, y compris les imageurs thermiques.

Armement

L'armement principal que les concepteurs proposent d'installer sur le véhicule blindé Medved est une installation à distance de mitrailleuse basée sur la mitrailleuse 6P50 Kord d'un calibre de 12,7 mm. Le système de conduite de tir comprend deux caméras de télévision (normale et bas niveau), un télémètre laser, un ordinateur de bord et un écran couleur LCD qui affiche toutes les informations nécessaires. Le principal avantage du système est qu'il permet au tireur de viser sans quitter la zone de protection blindée. Selon les tâches à résoudre, au lieu d'un support de mitrailleuse sur une machine, un lance-grenades automatique d'un calibre de 30 mm ou une mitrailleuse PKTM d'un calibre de 7,62 mm peuvent être utilisés comme arme principale. Le système de contrôle de tir fonctionne aussi bien et commodément avec n'importe lequel de ces types d'armes. Il convient de noter qu'une telle installation universelle est utilisée pour la première fois dans l'armée russe.

Équipement spécial

La voiture blindée Bear est équipée de divers ensembles d'équipements spéciaux conçus pourconduite efficace des opérations de combat et assurer la sécurité de l'équipage. Ceux-ci peuvent inclure:

1. Systèmes d'armes à distance.
2. Bloqueur d'engins explosifs radiocommandés.
3. Appareil de reconnaissance radiochimique.
4. Système de détection de fumée.
5. Installation pour le filtrage et la ventilation de l'air FVU-100.
6. Protection périmétrique "VV Roll".
7. Dopage du système d'extinction d'incendie.
8. Climatiseur.
9. Projecteur OU-5M. Il a des lampes au xénon, une télécommande, la possibilité de focaliser le faisceau et de travailler en mode statoscope.
10. Station de radio Erika-201.
11. Haut-parleur.
12. Gyrophares et autres options moins remarquables.

Il convient de noter que tous les équipements ci-dessus, des systèmes sérieux aux moindres détails, sont fabriqués dans des entreprises russes.

Présentation

L'automitrailleuse "Bear", dont les caractéristiques techniques méritent l'admiration, a été présentée pour la première fois à la fin de l'automne 2008 lors de l'exposition des moyens pour assurer la sécurité de l'état appelée INTERPOLITEX. Plus tard, la voiture a été présentée au ministre de la Défense de la Russie A. E. Serdyukov et à la haute direction du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie. Le chef du département militaire a demandé l'achèvement rapide des tests d'une voiture unique. Et le ministre de l'Intérieur de la Fédération de Russie R. G. Nurgaliyev s'est dit convaincu que "l'ours" entrera bientôt dans les rangs de l'équipement du ministère de l'Intérieur.

Un véhicule blindé de transport de troupes avec une formule 44 roues a également été installé devant les officiers de l'ODON, une division spéciale distincte des troupes internes. Le général N. E. Rogozhin - le commandant en chef des explosifs - a personnellement vérifié les performances de conduite de la voiture. Il l'a monté sur toutes sortes d'obstacles, a surmonté un mur vertical et un "peigne". Après les tests, le général a noté qu'il était très satisfait du résultat des travaux sur les véhicules à usage spécial. En 2013, suite aux résultats des derniers tests balistiques, la voiture a été incluse dans l'ordre de défense de l'État pour le ministère de l'Intérieur.

Conclusion

Aujourd'hui, nous avons appris ce qu'est une voiture blindée "Bear". La machine mérite l'attention en raison de ses caractéristiques techniques et de protection. Il confirme le haut niveau d'entraînement au combat de la Fédération de Russie et le professionnalisme des ingénieurs de conception nationaux. Bien sûr, il s'agit d'un développement ingénieux qui restera compétitif pendant longtemps. Et nous ne pouvons qu'espérer que ce type de machine ne sera jamais nécessaire à quiconque dans la pratique.