2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le capteur de débit d'air doit détecter la quantité d'air consommée par le moteur. Sur la base des données reçues de l'appareil, l'unité de commande du moteur calcule la quantité de carburant injectée dans les cylindres.
"Symptômes" possibles d'un mauvais fonctionnement du débitmètre:
- Le moteur "ne tient pas" le régime de ralenti.
- La consommation de carburant augmente.
- La turbine n'est pas connectée à temps ou n'est pas connectée du tout.
- Le régime moteur peut être limité à 3 000 tr/min.
- Limite de vitesse possible. Par exemple, une voiture peut accélérer plus ou moins activement jusqu'à 100 km/h, après quoi l'accélération s'arrête ou devient extrêmement lente.
- La machine perd beaucoup de puissance.
Le capteur de débit d'air massique est vérifié à l'aide d'un équipement spécial - un compresseur et un oscilloscope. Le débit d'air est forcé vers le capteur et la plage du signal est surveillée. Il détermine également le temps pendant lequel le film chauffant sur le capteur se réchauffe.
Lors de la vérification du signal de sortie, le temps est mesuré en premier,occupé par le transitoire au moment de la mise du contact.
Si le capteur de débit d'air est OK, la valeur obtenue ne dépassera pas quelques millisecondes. Augmenter le temps de préchauffage du capteur peut conduire à des contaminants qui se déposent sur l'élément de détection. Dans ce cas, le processus transitoire peut prendre des dizaines et des centaines de millisecondes.
Ensuite, la valeur de la tension est mesurée avec un débit d'air égal à zéro. Pour vérifier, il faut que le moteur soit arrêté, mais le contact doit être mis. La valeur normale de la tension de sortie en présence d'un débit d'air nul peut être différente et dépend du modèle de capteur de débit d'air installé.
Après cela, la valeur maximale de la tension est mesurée lors d'un regazage brutal. Dans ce cas, le moteur de la machine doit être réchauffé à la température de fonctionnement et le point mort doit être engagé. Lors de l'essai, le papillon des gaz s'ouvre brusquement pendant un temps n'excédant pas une seconde. Ce contrôle n'est possible que pour les moteurs atmosphériques (sans compresseur ni turbine), et si la pédale d'accélérateur est reliée mécaniquement au papillon des gaz (à l'aide de leviers ou d'un câble).
Lorsque le moteur est au ralenti, l'air dans le collecteur d'admission est très mince. Si le capteur de débit d'air est OK, la tension du signal doit dépasser 4 V pendant une courte période. Si sensiblel'élément est très sale, le capteur peut mettre plus de temps à répondre. Dans ce cas, l'oscillogramme est "lissé". En raison de la contamination, le courant de chauffage et le signal du capteur diminuent, ce qui entraîne une diminution de l'alimentation en carburant des cylindres. Par conséquent, avec un regazage brusque, la tension du signal du capteur n'a pas le temps d'atteindre les valeurs maximales.
Si des dysfonctionnements graves dans le fonctionnement de l'appareil ont été diagnostiqués, il doit être remplacé. Le capteur de débit d'air massique ne peut pas être réparé.
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