Dispositif CVT sur un scooter

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

CVT est un dispositif de transmission moderne, et son utilisation dans diverses techniques gagne chaque jour en popularité. Le mécanisme de la CVT sur les scooters est très simple: ses développeurs se sont appuyés sur l'action de la force centrifuge, ce qui a rendu la conception légère.

Composants du variateur

Le scooter a un poids et des dimensions faibles (par rapport aux motos et aux voitures), respectivement, et la boîte de vitesses doit être petite.

De l'automobile, variateur de scooter hérité:

• deux poulies - motrice et entraînée (bien qu'ici elles soient en forme de coin et chacune se compose de deux moitiés);
• ceinture (sa forme est trapézoïdale, contrairement à la voiture).

C'est l'héritage.

La position des moitiés en forme de coin (joues) de la poulie d'entraînement est ajustée par les rouleaux. L'ouverture et la fermeture des joues de la poulie entraînée sont assurées par le ressort central relié à l'embrayage.

En savoir plus sur son fonctionnement

Alors… Le scooter tourne et tourne au ralenti. Que se passe-t-il dans le variateur ? La poulie motrice tourne à vitesse minimale. La ceinture est légèrement plus haute à partir du centre de contact avec la joue. Les joues du suiveur sont compriméessource centrale. La ceinture sur eux se déplace le long du rayon maximum.

Le scooter a commencé à bouger. Il convient de mentionner les vidéos ici. Ils sont situés derrière la joue intérieure de la poulie motrice. Lorsque la vitesse de rotation de cette poulie augmente, la force centrifuge pousse les galets vers le rayon extérieur, comprimant ainsi les moitiés de poulie motrice l'une contre l'autre. La ceinture entre ces moitiés se déplace vers l'extérieur - le rayon de son virage sur les joues avant augmente.

La poulie entraînée fait exactement le contraire. Lors de l'accélération, la force centrifuge agit sur lui, tout comme sur les rouleaux, à l'aide desquels les joues s'écartent, comprimant le ressort central et faisant passer la courroie entre elles. C'est ainsi que l'overclocking se produit.

Grâce à ce fonctionnement synchrone des poulies, l'augmentation de vitesse se produit à vitesse constante et à puissance maximale du moteur.

Configuration d'un variateur sur un scooter

Le réglage du variateur permet d'obtenir la dynamique souhaitée du scooter. Vous pouvez l'améliorer en remplaçant à la fois les rouleaux d'usine et le ressort.

Le fonctionnement des galets sur le variateur du scooter dépend de leur poids. Le fabricant sélectionne celui qui est optimal lors de l'assemblage de la boîte. Mais les amateurs de conduite rapide les remplacent par des plus lourds. Avec des rouleaux lestés, un scooter avec une CVT accélère plus lentement au démarrage, mais après avoir atteint la vitesse maximale, le moteur donne une vitesse de 10-15 km/h de plus qu'avec des rouleaux d'usine.

L'utilisation de rouleaux plus légers conduit au principe inverse: le scooter démarre brusquement, maisil lui est difficile d'atteindre la vitesse maximale.

La modification de la raideur du ressort affecte également la vitesse. Étiré et faible, il ne pourra pas appuyer fermement sur les joues de la poulie entraînée. Cela entraînera un fonctionnement constant de la courroie à un rayon plus petit que nécessaire. Un ressort trop raide, au contraire, ne permettra pas de réduire ce rayon (respectivement, d'augmenter la vitesse de la poulie menée) et de développer la vitesse maximale du scooter.

Réparation du variateur sur un scooter. Remplacement d'articles

La modification du taux d'accélération et l'apparition de bruits parasites dans le variateur indiquent qu'une ou plusieurs pièces sont usées et doivent être remplacées.

Pour connaître la cause du dysfonctionnement, il faut démonter le variateur:

1. Retirez le couvercle. Nous le faisons avec soin afin de ne pas l'endommager. En règle générale, le couvercle du variateur sur les scooters a un joint d'étanchéité. Il est nécessaire d'évaluer son état et, si nécessaire, de le changer.
2. Pour retirer la courroie du variateur, vous devez retirer la poulie d'entraînement. Et vous ne pouvez y accéder qu'en retirant la bague de retenue, l'embrayage et l'engrenage.
3. Lorsque les moitiés de courroie et de poulie sont prêtes, retirez les rouleaux.
4. Tous les articles doivent être soigneusement inspectés et testés. Les joues réparables ont une surface plane sans éclats ni éraflures. La courroie ne doit contenir aucun lubrifiant. S'il a l'air minable, il est temps de le changer.
5. Après avoir identifié les défauts, nous montons le variateur dans l'ordre inverse.

Il y a deux caractéristiques principales qui déterminent la qualité du variateur: le mouvement de la courroie et la vitesse du moteur. Àdans un variateur de travail, la courroie ne glisse pas dans les poulies. Mais, si le moteur rugit, mais que le scooter ne bouge pas, c'est le premier signal qu'il est temps de regarder à l'intérieur de l'appareil et d'examiner l'état de la courroie et du ressort.

Le régime de fonctionnement du moteur doit correspondre à sa puissance maximale. Si cela ne se produit pas, il est temps de commencer à configurer le variateur.