D-245 : réglage des soupapes. D-245 : descriptif

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Les moteurs diesel D-245, dont le réglage des soupapes sera discuté ci-dessous, sont des moteurs à pistons à quatre temps à quatre cylindres. Les moteurs à combustion interne de ce type ont une disposition verticale en ligne des cylindres, sont équipés d'une injection directe de carburant et de la combustion du mélange de carburant à la suite de la compression. De plus, les paramètres de l'unité sont améliorés par la suralimentation de la turbine avec refroidissement intermédiaire de l'air entrant. Considérez les caractéristiques du moteur, ainsi que la possibilité de régler les soupapes.

D-245: informations générales

L'utilisation d'un compresseur à turbine à débit d'air variable permet de créer une réponse optimale de l'accélérateur dans le moteur. Cet indicateur est fourni par un paramètre de couple augmenté avec une vitesse de vilebrequin minimale. Dans le même temps, les gaz d'échappement répondent aux normes requises.

Tous les moteurs de cette série sont conçus pour un fonctionnement normal dans des conditions de température de -45 à +40 degrés Celsius. Le champ d'application principal des moteurs diesel considérés est les centrales électriques pour la route, les engins de chantier et les tracteurs à roues.

Caractéristiques

Avantétudiez le réglage des soupapes sur le moteur D-245, tenez compte de ses paramètres techniques:

• Fabricant - MMZ (Minsk).
• Type - moteur diesel en ligne à quatre temps avec disposition en ligne de 4 cylindres.
• Livraison du mélange de carburant - injection directe.
• Compression – 15, 1.
• Débattement du piston - 125mm.
• Cylindre de diamètre - 110 mm.
• Volume de travail – 4, 75 l.
• Refroidissement - système liquide.
• RPM - 2200 rotations par minute.
• La consommation moyenne de carburant est de 236 g/kWh.
• Indicateur de puissance - 77 kW.

1. Pignon d'arbre à cames.
2. Vitesse intermédiaire.
3. Élément de pignon de vilebrequin.
4. Roue motrice VT.

Modifications

La procédure de réglage des soupapes D-245 est identique pour toutes les modifications de cette série. Parmi eux:

1. D-245-06. Ce moteur a une puissance nominale de 105 chevaux, quatre cylindres, en ligne, refroidissement liquide et admission atmosphérique libre. Le modèle est monté sur les tracteurs MTZ 100/102. En standard, le moteur est équipé d'un démarreur ST-142N, d'un générateur G-9635, ainsi que d'un compresseur pneumatique, d'une pompe à engrenages, d'une pompe à huile et d'un embrayage à disque jumelé.
2. D-245. 9-336. Cette centrale diesel dispose d'un agencement en ligne de quatre cylindres et d'une suralimentation par turbine. Le moteur est installé sur des machines MAZ-4370, équipées d'un démarreur 7402.3708 pour 24 volts, d'un compresseur avec une turbine TKR 6.1=03-05,pompes à carburant, à eau, à huile et à engrenages. Embrayage - disque unique sans carter.
3. D-245. 12C-231. La modification a une capacité de 108 "chevaux", une disposition en ligne de cylindres, turbocompressée. Le diesel est monté sur ZIL 130/131. Le moteur est équipé d'une pompe à carburant PP4V101F-3486, d'une turbine et d'un compresseur pneumatique, d'un embrayage monodisque avec carter.

Le kit de distribution comprend également diverses fixations, rondelles, écrous, culbuteurs, poussoirs, arbres à cames, craquelins, dispositifs de retenue de disque.

Réglage des soupapes D-245

Avant de commencer à configurer les vannes, vous devez étudier l'appareil et les fonctionnalités de ce nœud. L'arbre à cames comporte cinq paliers, entraînés par un vilebrequin et un engrenage de distribution. Cinq douilles sont utilisées comme roulements, qui sont placés dans les alésages du bloc en appuyant sur.

La douille avant est en aluminium, placée dans la zone du ventilateur, équipée d'un épaulement de poussée qui fixe l'arbre à cames des déplacements axiaux, les autres douilles sont en fonte. Les poussoirs de soupape en acier sont soudés avec de la fonte spéciale, la surface sphérique a un rayon de 750 mm. Les cames de l'arbre à cames sont légèrement inclinées.

Pour un réglage correct des vannes D-245 ("Euro-2"), il faut tenir compte du fait que les tiges de poussoir sont en barre d'acier, ont une partie sphérique qui va à l'intérieur du poussoir. Les culbuteurs sont en acier, oscillent sur des axes,fixe avec 4 poteaux. L'axe de ces éléments est creux, muni de huit trous radiaux qui servent à délivrer de l'huile, le mouvement des culbuteurs est stoppé par des entretoises en forme de ressorts.

Caractéristiques

Les vannes d'entrée et de sortie D-245, dont nous examinerons le réglage plus tard, sont en acier résistant à la chaleur. Ils sont situés dans les douilles de guidage, qui sont enfoncées dans la culasse. Une paire de ressorts agit sur chaque élément, assurant sa fermeture à l'aide de plaques et de craquelins. La pénétration d'huile dans les cylindres est exclue grâce aux manchettes d'étanchéité qui se trouvent sur les guides de soupape. De plus, la conception empêche le collecteur d'échappement de se noyer, empêchant l'huile de passer à travers les espaces des tiges de soupape et des bagues de guidage.

Rodage

Le réglage des vannes D-245 ("Euro-3") s'effectue selon le schéma suivant:

• Les écrous fixant les crémaillères des axes de culbuteur sont dévissés, l'axe lui-même est retiré avec les ressorts et les culbuteurs.
• La fixation de la tête est dévissée, après quoi elle est démontée. La soupape doit être sèche, retirer sa plaque, ses ressorts et ses rondelles, et retirer le joint de la douille de guidage.
• Le réglage des soupapes D-245 (rodage) est effectué sur des machines ou des supports spéciaux. Une pâte de rodage additionnée d'acide gras stéarique est appliquée sur les chanfreins des éléments.
• Le rodage des pièces doit se poursuivre jusqu'à ce que les chanfreins de la soupape et sesla selle ne forme pas un liseré mat continu d'une largeur d'au moins 1,5 mm. Dans ce cas, la rupture des ceintures n'est pas autorisée. Écart de largeur dans différentes zones - pas plus de 0,5 mm.
• Après le réglage, il est recommandé de rincer la tête de bloc et les soupapes, puis de lubrifier la tige de commande avec de l'huile moteur. Alternativement, le rodage peut être fait à la main à l'aide d'outils d'établi. Cependant, le temps d'ajustement et l'intensité du travail sont considérablement augmentés.

Vérification et réglage des jeux

Il est conseillé de vérifier et d'ajuster les soupapes du moteur D-245 ("Euro-2") en termes d'écarts tous les 20 000 kilomètres. De plus, cette procédure est effectuée après avoir retiré la culasse, serré les boulons de fixation de la culasse ou en cas de cognement dans le compartiment des soupapes. Le jeu entre le culbuteur et l'extrémité de la tige de soupape sur un moteur diesel froid doit être de 0,25 mm à l'admission et de 0,45 mm à la soupape d'échappement.

Pour régler les jeux, desserrez le contre-écrou de la vis de culbuteur de soupape réglable. Ensuite, en tournant la vis, la valeur requise est réglée, qui est mesurée avec une sonde entre le percuteur et l'extrémité de la tige. À la fin du processus, serrez le contre-écrou, installez le capuchon du couvre-culasse en place. Le serrage des boulons de montage est vérifié après le rodage et tous les 40 000 kilomètres sur une unité de puissance chaude. Après vérification, il faut régler l'écart entre le culbuteur et la soupape, puis serrerverrous.