Réglage des soupapes UAZ : processus

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le réglage des soupapes UAZ est un processus complexe que tous les automobilistes ne peuvent pas faire. Mais, comme le montre la pratique, si vous comprenez l'opération une fois, vous pouvez économiser du temps et de l'argent plus tard. Un réglage correct de la valve déterminera le bon fonctionnement de l'unité motrice.

L'essence de l'événement

La fiabilité et la durée de vie du moteur dépendent beaucoup du réglage des soupapes. Malgré le fait que le travail de l'usine UAZ est assez fiable, le réglage des soupapes UAZ doit être effectué tous les 5 000 km ou lorsque les écarts entre les culbuteurs et les soupapes changent, ce qui se manifeste par un cognement des soupapes, une diminution dans les performances de l'unité de puissance, "tirer" dans le silencieux, etc.

Nuances techniques et procédure de réglage

Selon la documentation technique fournie par l'usine automobile d'Oulianovsk, les écarts doivent être: pour les soupapes d'échappement des cylindres n ° 1 et n ° 4 - 0,3-0,35 mm, pour les autres - 0,35-0,40 mm.

Il convient de noter que la procédure de réglage des vannes UAZproduit conformément au fonctionnement des cylindres, à savoir 1-2-4-3. Peu importe que l'injection ou le carburateur soit réglé - les opérations sont similaires. L'action elle-même est effectuée lorsque le moteur est froid.

Outillage nécessaire: un jeu de sondes, une trousse à outils standard du conducteur. Une fois l'opération terminée, le joint du couvercle de soupape est remplacé.

Méthodes pour ajuster les écarts

Il existe deux méthodes reconnues par la plupart des réparateurs automobiles.

Méthode numéro 1: régler les soupapes du moteur UAZ en fonction du repère sur la poulie.

Utilisé principalement lorsqu'un "démarreur tordu" ou une manivelle est installé après diverses améliorations. La procédure est la suivante:

1. Détection du fil qui va du distributeur à la bougie d'allumage du cylindre n°1. Fixez visuellement l'emplacement du curseur auquel l'étincelle est appliquée.
2. Retrait du couvercle de soupape.
3. Inspection de la poulie KV. Selon la documentation technique, il devrait avoir trois marques. S'il y en a moins, faites un guide vers le dernier - il doit être combiné avec l'épingle sur le bloc.
4. Faire défiler le HF avec la manivelle jusqu'à ce que les repères soient alignés.
5. Inspection du coulisseau du distributeur. Lorsqu'il est situé sur le cylindre n ° 1, on peut conclure que le piston est placé au PMH, les soupapes elles-mêmes sont fermées et elles peuvent être ajustées. S'il s'avère que le curseur est situé différemment, cela signifie que le réglage de la soupape peut être démarré à partir du cylindre n ° 4. Procédurel'opération sera 4-3-1-2.
6. Utilisez une jauge d'épaisseur pour définir un écart de 0,35 mm. La sonde doit s'enfoncer sensiblement.
7. Après avoir réglé le cylindre, tournez la poulie de 180° et passez à la suivante.
8. Une fois le réglage terminé, installez le couvercle de soupape et démarrez le moteur.

Méthode numéro 2: réglage des vannes UAZ sur le distributeur.

Il convient de noter que cette méthode est principalement utilisée par des artisans qualifiés, mais après une formation, vous devriez également pouvoir le faire.

1. Fixation visuelle du calage d'allumage actuel selon l'échelle sur le distributeur. Desserrez le boulon de 10 sur l'échelle et alignez le pointeur sur la position 0.
2. Répéter toutes les actions suivantes spécifiées dans la première méthode. La différence réside dans l'accent mis non pas sur la poulie, mais sur la position du curseur. Cela s'explique par le fait que lorsque le curseur est aligné avec le contact filaire sur le distributeur, une étincelle sera fournie au cylindre lorsque le piston est au point mort haut. Cela indique que les soupapes sont fermées et que les jeux sont prêts à être réglés.
3. Réglage des vannes en tournant la poulie et en fixant visuellement le moment où le curseur ferme le contact du fil du cylindre requis.
4. À la fin du réglage, l'angle d'avance revient à sa position d'origine.

Il est recommandé de sous-serrer les vannes plutôt que de les serrer excessivement. Dans le premier cas, seuls les coups ou les sonneries sont possibles, et dans le second cas, la soupape brûle, la tête subira également des dommagesbloc.

Conclusion

Le réglage des vannes UAZ de n'importe quel modèle n'est pas difficile pour les débutants ou les experts dans le secteur automobile, il peut donc être fait même dans un garage à domicile.