Temps d'allumage : caractéristiques, règles et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'avance à l'allumage est un paramètre très important dont dépendent directement la stabilité et le bon fonctionnement des moteurs à injection et à carburateur fonctionnant à l'essence ou au gaz. Regardons ce qu'est le calage de l'allumage, ce qu'il affecte, comment le déterminer et le configurer, y compris sur les équipements à gaz.

Qu'est-ce que POP

C'est le point auquel le mélange air/carburant à l'intérieur des chambres de combustion s'enflamme lorsque le piston approche de son point mort haut.

Le calage de l'allumage doit être réglé correctement. Après tout, cela affecte directement le fonctionnement du moteur. Le fait est que l'efficacité et l'efficacité du moteur dépendent directement de cet angle. Selon qu'il s'agit d'un allumage précoce ou tardif, la pression des gaz à l'intérieur du système est différente.

Les gaz appuient sur le piston. Et la force de leur pression doit atteindre son maximum lorsque l'élémentcommencera à descendre après avoir dépassé le point mort haut.

Si l'allumage est précoce, le mélange air-carburant s'enflamme lorsque le piston est au début ou au milieu de son parcours vers le PMH. En conséquence, l'efficacité du moteur est considérablement réduite. La pression du gaz poussera le piston vers le bas. Ce dernier essaie de passer au TDC.

Si l'allumage est plus tardif, alors l'étincelle est fournie au moment où le piston descend. Dans ce cas, l'efficacité est également perdue, la puissance du moteur est réduite.

Doctrine de la combustion

L'allumage et la combustion sont plus qu'un simple processus chimique. C'est tout un pan de théorie. Par exemple, si vous vous plongez un peu dans ce domaine de la science, on apprend qu'à partir d'une petite décharge d'étincelle sur une bougie, un front de flamme commence et se propage aux chambres de combustion. On sait que la durée de l'étincelle n'est pas supérieure à un mètre par seconde. Pendant ce temps, les températures peuvent atteindre des dizaines de milliers de degrés. Le volume du mélange qui s'enflamme est détruit en un instant.

Il a été prouvé que la vitesse de gravure est en fait lente. Cependant, à mesure que la flamme augmente, la vitesse de combustion augmente également de 70 à 80 fois. Les résidus du mélange, qui ne sont pas complètement éliminés du fait qu'ils se trouvent près des parois plutôt froides du cylindre, brûlent plus lentement. Dans ce cas, l'angle de rotation du vilebrequin est de 30 degrés.

Avec différentes positions du calage de l'allumage, la combustion est très différente. Avec le bon UOZ, la pression optimale est fournie à l'endroit où le piston vient juste de passer le PMH. ceenviron 10-12 degrés.

Si l'UOZ est renversé, réglé sur un côté ultérieur, la pression de gaz la plus optimale se situe dans la zone de 45 degrés - le piston est dans une position encore plus basse ici. Les gaz appuient sur l'élément descendant. L'efficacité d'un tel moteur est réduite à zéro.

Si le calage de l'allumage est en retard, le carburant peut brûler après l'ouverture des soupapes d'échappement. Les gaz formés après l'explosion ont une température très élevée. Ils peuvent facilement provoquer l'inflammation d'une nouvelle portion du mélange qui pénètre dans les cylindres. À ce moment, vous pouvez entendre des claquements caractéristiques dans le silencieux.

L'allumage précoce n'est pas toujours bon. Dans ce cas, la pression maximale est déjà à la position du piston au PMH ou plus tôt. Les produits de la combustion exercent une pression sur le piston, qui n'a pas encore atteint son point culminant. En conséquence, des baisses de puissance, des détonations et d'autres moments désagréables apparaissent.

Signes d'un UOZ abattu

Le processus d'allumage d'un mélange de carburant et d'air dans les chambres du moteur (retardé ou avancé) peut entraîner divers dysfonctionnements du moteur. Pour déterminer que le calage de l'allumage est incorrect, les signes suivants vous aideront:

• Difficulté à démarrer le moteur.
• Les appétits de la voiture augmentent sensiblement.
• Le moteur perd de l'accélération, la puissance du moteur diminue.
• Vous pouvez observer une marche au ralenti irrégulière.
• Lorsque vous appuyez sur le gazla réactivité de l'appareil est perdue, une surchauffe est observée, ainsi qu'une détonation.
• Vous pouvez également entendre des claquements - dans le carburateur ou le collecteur d'admission ou dans le système d'échappement.

Conséquences d'un POD incorrect

L'allumage retardé et précoce n'a pas le meilleur effet sur la ressource de l'unité de puissance et son fonctionnement. Il convient d'ajouter que non seulement des caractéristiques telles que la puissance du moteur ou la consommation de carburant dépendent du calage d'allumage correct du moteur. Si l'étincelle apparaît plus tôt que nécessaire, la pression des gaz qui se dilatent interférera avec le piston. L'allumage après que l'élément a commencé à descendre entraînera le rattrapage de l'énergie par le piston, puis pénétrera dans le conduit d'échappement, plutôt que de faire un travail utile.

En début d'allumage, l'élément montant doit faire des efforts considérables pour comprimer les gaz qui se forment à partir de la combustion précoce du mélange. Dans ce cas, la charge sur le groupe cylindre-piston et le vilebrequin augmente considérablement.

L'allumage précoce est déterminé par les caractéristiques suivantes - vous pouvez entendre des sons métalliques pendant le fonctionnement du moteur. La vitesse de ralenti fluctuera également. Après avoir appuyé sur le gaz, il y aura un plongeon.

L'allumage tardif nuit également au moteur. Le mélange brûle sous pression réduite et volume accru dans le cylindre. Le temps de combustion est violé, en raison duquel le mélange brûle pendant la course du piston. Le moteur perd de la puissance. Pour accélérer, vous devez appuyer fort sur la pédale d'accélérateur. Il y a aussi une consommation de carburant élevée. À l'intérieurmoteur, du coke, de la suie et divers dépôts se forment. Une mauvaise combustion entraîne une surchauffe.

Par conséquent, il est nécessaire de savoir comment régler le calage de l'allumage. Cela améliorera les performances du moteur, réduira la consommation de carburant et le protégera de l'usure prématurée.

Comment déterminer le POP

Pour définir l'HPP, vous devez connaître quelques concepts importants:

• L'angle dépend de la vitesse du vilebrequin. Plus le régime moteur est élevé, plus la prise de force doit être précoce. Il est également affecté par la température du moteur et le mélange combustible. Plus la température du moteur est basse, plus la combustion sera lente. Par conséquent, dans ce cas, le réglage du calage de l'allumage se fait dans un sens plus précoce. Sur un moteur chaud, c'est l'inverse qui est vrai.
• De plus, la charge sur le moteur affecte considérablement l'UOZ. Plus le régime est élevé, plus l'angle est nécessaire tôt. Ceci est fait pour éviter la détonation, car à des charges élevées, des portions accrues du mélange de carburant sont fournies aux cylindres.

Pourquoi la POO s'égare

De telles situations sont assez courantes. Les paramètres recommandés par le fabricant sont désactivés. Après tout, ils ne sont tout simplement pas conçus pour les conditions spécifiques dans lesquelles la voiture est utilisée. Ici, vous devez savoir quel devrait être le calage de l'allumage pour des conditions spécifiques - il est réglé manuellement.

Mais vous devez d'abord vous assurer que vous avez vraiment besoin d'intervenir et de changer quelque chose. Vous pouvez vérifier l'UOP à l'oreille, en vous concentrant sur vos sentiments. Pour ce faire, la voiture est accéléréedans une section droite jusqu'à 40 km / h, puis mettez fortement la pression sur le gaz. La quatrième vitesse doit être engagée.

Si des sons de détonation se font entendre pendant une courte période, mais qu'en même temps l'accélération est assez confiante, vous ne pouvez absolument rien faire avec l'angle. La détonation devrait disparaître complètement en quelques secondes, après que le compteur de vitesse marque 60 km/h.

Lorsque les sons ne s'arrêtent pas et que la voiture n'accélère pas, cela indique que le contact est coupé. Si la détonation ne disparaît pas, alors l'UOZ est trop tôt. Dans le second cas, l'allumage est retardé.

Réglage PDF

Apprenons à régler le calage de l'allumage. Pour ce faire, vous avez besoin d'un appareil spécial - un stroboscope pour l'allumage. Mais si cet appareil n'est pas là, alors ça va. Si l'allumage est par contact, il est réglé à l'aide d'une ampoule ordinaire. Si le système est sans contact, le réglage est effectué à l'oreille et l'exactitude des réglages est vérifiée par la méthode ci-dessus sur la route.

Allumage sans contact

S'il y a un stroboscope, il est connecté conformément aux instructions de l'appareil. Habituellement, la plupart des appareils ont trois fils d'alimentation qui se connectent à la batterie et un fil de signal. Ce dernier est relié à la bougie d'allumage du premier cylindre.

Réglez le calage de l'allumage au ralenti, mais sur un moteur bien réchauffé. Cela se fait de la manière suivante. Un stroboscope est connecté et sa lampe est dirigée vers le volant - il y a des marques dessus. Il est préférable de trouver ces repères à l'avance en faisant tourner le moteur par la roue avec la cinquième allumée.transmission. La marque souhaitée est marquée avec un correcteur de papeterie. Le stroboscope clignotera et le marqueur apparaîtra fixe lorsque la lumière brille dessus. En faisant tourner le distributeur, ils s'assurent que la marque se trouve à un endroit opposé au reflux sur le carter du volant. Le calage de l'allumage du VAZ selon le passeport est de plus ou moins un degré.

Il n'est pas rare qu'un moteur tourne bien et de manière stable après ce réglage. La consommation de carburant diminue, la dynamique s'améliore. Mais ce n'est pas toujours le cas. Dans ce cas, il faut régler l'allumage par détonation.

UOZ et injecteur

Tout est beaucoup plus simple ici. Dans ce cas, mettez le contact et regardez le tableau de bord. Si la lampe est allumée, indiquant des dysfonctionnements, ils prennent un ordinateur portable et effectuent des diagnostics. Ensuite, inspectez le papillon des gaz. Vérifier ensuite la tension du réseau de bord. Le registre est ouvert à un pour cent. Ensuite, appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur. En conséquence, le registre s'ouvrira à 90 %. La tension du capteur de position du papillon des gaz doit chuter à 0,45 V.

Avec un moteur à injection, le réglage d'usine de l'angle de démarrage suffira. Ici, l'électronique décide du calage de l'allumage pendant le fonctionnement du moteur dans différents modes. L'angle de démarrage est réglé de la même manière que pour l'allumage sans contact. Le réglage s'effectue en tournant les écrous fixant le distributeur du volant.

Variateurs VoZ

Avec l'avènement de HBO, les propriétaires de voitures sont confrontés au fait que même le premier allumage pouvant être réglésur le distributeur, pas assez tôt pour le gazole. Le fait est que, contrairement à l'essence, le propane-butane brûle plus longtemps, ce qui signifie que des problèmes apparaissent. Le distributeur ne permettant pas un allumage très précoce pour que le mélange puisse brûler dans la chambre de combustion, des variateurs de calage de l'allumage ont fait leur apparition.

Il s'agit d'un appareil électronique dont la tâche est de déplacer la courbe SV. Ce décalage est effectué selon certains algorithmes pour des valeurs spécifiques. Si vous n'utilisez pas le variateur, l'allumage ne sera pas assez tôt. Le mélange combustible brûlera dans le collecteur d'échappement, ce qui entraînera divers problèmes.

En conclusion

C'est ainsi que vous pouvez régler et vérifier le calage de l'allumage. Lorsqu'il y a des pannes pendant le mouvement, lorsque le moteur tourne ou qu'un fonctionnement instable est simplement observé, beaucoup commencent à vérifier quoi que ce soit, mais pas l'UOZ. Mais en vain. Ce paramètre affecte directement la stabilité du moteur à combustion interne. Une voiture avec un angle d'allumage correctement réglé ravira par son fonctionnement fiable et sans problème.