VTT sur pneus basse pression : photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Dans n'importe quelle partie du monde, il y a des endroits où les routes n'ont pas encore été posées, où il est impossible ou peu pratique de les poser. Mais, aussi paradoxal que cela puisse paraître, vous devez toujours vous déplacer d'une manière ou d'une autre dans une telle zone. Et l'humanité a trouvé un moyen de sortir de cette situation - a inventé des véhicules tout-terrain. Depuis leur apparition, de nombreuses variétés ont été créées - cargo, passager, avec diverses installations pour effectuer des travaux, sur chenilles et sur roues.

Histoire des véhicules tout-terrain

La première voiture capable de vaincre la neige est apparue en 1912 grâce à l'ingénieur russe Kuzin. Elle avait ses défauts - le véhicule tout-terrain ne pouvait surmonter que les plaines, les petites ascensions étaient au-dessus de ses forces.

La prochaine période de développement a été celle de l'après-guerre. Dans le nord, de gros pneus de camions ont été posés sur la moto. C'est ainsi que le karakat est apparu. Il s'agit, pourrait-on dire, des premiers véhicules tout-terrain équipés de pneus à basse pression. Ils ont fait un excellent travail d'être un véhicule.lors de déplacements sur neige poudreuse ou lors de la traversée d'une polynie. Leur vitesse atteint 50 km/h.

Le premier véhicule tout-terrain national a été le développement de "Arktitrans" - "Nara". Pour le créer, un fauteuil roulant a été utilisé - un utilisateur de fauteuil roulant. Cependant, le modèle Arktika bénéficie d'un design industriel. Il a un cockpit qui a été fabriqué à partir du réservoir de carburant d'un avion militaire. Et après cela, l'ère de la création de machines capables de surmonter le tout-terrain a commencé.

Outre les développements dans les bureaux d'études et les entreprises de construction de machines, les artisans ont également créé de leurs propres mains des véhicules tout-terrain sur des pneus à basse pression. Pour cela, des corps de VAZ domestiques ont été utilisés (le plus souvent), mais d'autres modèles ont également été utilisés.

Bien sûr, le plus grand nombre de développements et de véhicules tout-terrain ont été produits en URSS et en Fédération de Russie. Dans d'autres pays, certains modèles méritent l'attention, mais il y en a très peu, et ce n'est pas un fait qu'ils soient meilleurs que les modèles russes - c'est juste le nom du fabricant qui joue un rôle.

Caractéristiques de conception

La super passabilité des véhicules enneigés et marécageux ne s'explique pas seulement par les pneus de grand diamètre à basse pression. Après tout, les VUS ordinaires, conçus pour les déplacements en dehors de la ville, ne sont pas capables de surmonter les marécages, les rivières ou les congères. Les véhicules tout-terrain sur pneus à basse pression ont également un châssis articulé. Cette solution de conception permet aux roues d'être situées à n'importe quel angle les unes par rapport aux autres. Ceci, à son tour, fournitstabilité et empêche le renversement sur les terrains très en pente. La deuxième caractéristique est des pattes spéciales sur les marches.

Types de motoneiges et tourbières

Les VTT équipés de pneus à basse pression sont classés comme suit:

1. Par carburant utilisé - essence et diesel.
2. Selon la capacité à surmonter divers obstacles - terre et amphibiens.
3. Selon leur application, ils sont passagers, fret, cargo-passagers, tracteurs et trains routiers.
4. Selon le type de châssis sur lequel le corps est monté - articulé, articulé, sur un seul châssis.

Tout véhicule tout-terrain doit être sélectionné en fonction du terrain et des conditions dans lesquels il sera utilisé. Tous les VTT à roues ne peuvent pas apparaître sur la voie publique.

Avantages des véhicules tout-terrain à roues

L'époque de l'utilisation irrationnelle des ressources naturelles est révolue. Aujourd'hui, beaucoup d'efforts sont faits pour préserver l'environnement. Et le plus grand avantage des véhicules à roues pour la neige et les marais sont les pneus pour véhicules tout-terrain. En raison de la basse ou de l'ultra-basse pression et d'une grande surface, ils sont non seulement capables de se déplacer sur des terrains difficiles, mais n'endommagent pratiquement pas la couverture du sol. C'est-à-dire que le sol et les plantes subissent des dommages minimes.

Véhicules tout-terrain Arktitrans

La famille de motoneiges la plus courante est la Lopasnya. Les véhicules tout-terrain équipés de pneus basse pression de cette marque se sont avérés très fiables -encore en état de marche sont des modèles sortis de production en 1989. Leur utilisation est très large - ils peuvent se déplacer sur de l'argile, un chemin de terre délavé, sur des terres arables déterrées, sur de la neige, un marécage et surmonter des obstacles d'eau. Ils peuvent également franchir des obstacles jusqu'à 40 cm de haut et des pentes de terrain jusqu'à 87 %.

Le Lopasnya est produit avec des empattements 4x4 et 4x6 et est équipé de deux ensembles - pour l'hiver et pour l'été. La conception est moins sujette à l'usure grâce à la suspension indépendante qui encaisse les chocs. La cabine du véhicule tout-terrain est fabriquée à l'image du fuselage de l'avion en duralumin et protège complètement tous les composants importants contre les dommages.

Dans la conception, des composants et des mécanismes VAZ ont été utilisés, il n'est donc pas difficile de trouver des pièces de rechange pour la réparation ou le remplacement. Bien que le Lopasnya soit un véhicule de neige et de marais, il est considéré comme un véhicule agricole et ne nécessite pas d'immatriculation. Cependant, il peut apparaître sur la voie publique.

VTT Nord-Avto

La famille de voitures "Wanderer", adaptées aux conditions difficiles de la nature, est représentée par cette société. Le tout premier modèle est sorti en 2004 et était un amphibien à trois roues conçu pour les voyages touristiques. À ce jour, la société produit "Wanderer-08" et "Wanderer 10" (une modification du modèle précédent).

La voiture est en deux sections, a des équilibreurs longitudinaux et huit roues motrices. La transmission a été créée selon l'analogue de la "Niva", utilisée comme centrale électriqueMoteur VAZ-2103. L'équipement standard comprend un système centralisé de gonflage des pneus - il peut être effectué directement depuis le siège du conducteur.

La stabilité est assurée par le centre de gravité bas, la largeur de la voiture et le grand déplacement des roues. La capacité de cross-country est obtenue grâce à une garde au sol de cinquante centimètres, un fond lisse, une grande surface de pneus et un réglage de la pression en eux. La plupart des composants du véhicule tout-terrain proviennent de modèles de voitures VAZ, donc en cas de panne, la réparation n'est pas un gros problème.

La voiture peut transporter jusqu'à 6 passagers, a un moteur à essence, des freins à disque, est équipée de 2 réservoirs de 39 litres, des vitesses allant jusqu'à 50 km/h sur des surfaces dures, 1,5 km/h sur l'eau.

Les tanks n'ont pas peur de la saleté

Sous un tel slogan publicitaire, les véhicules KAMAZ ont été vendus et promus dans de nombreuses villes de la CEI. En effet, les véhicules militaires et civils de l'usine automobile se distinguaient par une excellente capacité de cross-country. Dans la version civile, ils sont utilisés pour transporter des marchandises vers des installations en construction, non seulement dans toutes les régions de Russie, mais également dans les pays de l'ensemble de la CEI. La machine s'est avérée si performante et fiable qu'elle est également utilisée à des fins militaires, avec les modifications appropriées, bien sûr.

Les véhicules tout-terrain militaires équipés de pneus à basse pression (les photos sont souvent visibles sur les sites d'information) sont conçus pour les opérations de reconnaissance. KAMAZ-43269 "Shot" (alias BPM-97) a une armure légère, est produit en modificationsempattement 4x4 et 6x6 ("Bulat"). Il convient également de noter le développement de "Typhoon" - il a remplacé à la fois "Shot", et "Bulat", et la famille Mustang. Les pneus du véhicule tout-terrain KAMAZ sont conçus comme radiaux et à pression réglable. Ils sont produits à la Nizhnekamskshina Production Association.

KAMAZ Concurrent

Un autre camion tout-terrain russe est l'Oural. Sa caractéristique distinctive est l'utilisation répandue dans des conditions climatiques difficiles, la simplicité de la conception des principales unités d'ingénierie et des assemblages. L'entretien et la réparation ne posent aucun problème. En principe, toutes les exigences de l'industrie militaire.

Les véhicules tout-terrain Ural sont des camions avec des empattements différents, selon l'usage. Ils sont utilisés dans des contextes civils et militaires. Les pneus pour le véhicule tout-terrain Ural sont fabriqués dans la même usine que pour les camions KAMAZ.

Fait maison ne veut pas dire mauvais

En règle générale, pour créer de vos propres mains des véhicules tout-terrain sur des pneus à basse pression, vous devez d'abord déterminer les conditions de fonctionnement. Vous pouvez trouver des plans si vous regardez assez fort. Il convient de rappeler ce qui suit - en tant que moteur, il est préférable d'utiliser ceux qui ont un système de refroidissement forcé (ceux VAZ sont parfaits), une suspension indépendante et de gros pneus. Vous pouvez les acheter ou les apporter vous-même à l'état souhaité. Le pelage des pneus pour un véhicule tout-terrain est effectué pour la raison que vous ne pouvez pas mettre un véhicule enneigé et marécageux sur des roues à chambre. Et les pneus de camion sont beaucoup moins chers que les pneus prêts à l'emploi pour les véhicules haut de gamme.perméabilité.