2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Toute voiture à transmission manuelle est équipée d'un mécanisme tel que le maître-cylindre d'embrayage. UAZ "Pain" ne fait pas exception. Comment est le maître-cylindre d'embrayage ? A quoi ça sert dans la voiture ? Tout cela - plus loin dans notre article.
Caractéristiques de l'embrayage
Dans ce cas, il s'agit d'une transmission manuelle. La voiture ne peut pas se déplacer constamment dans le même rapport. En conséquence, pour le commuter, vous devez déconnecter le boîtier du volant moteur.
Pour débrayer les disques de friction, il y a un récepteur d'embrayage et un maître-cylindre. UAZ "Patriot" en est également équipé. Il n'y a pas de tels éléments sur les voitures étrangères à transmission automatique. Ainsi, il déconnecte brièvement le moteur de la transmission et, lorsque la pédale est relâchée, les engage en douceur. La voiture est déjà en vitesse haute (ou basse).
Entraînement hydraulique
Les voitures fabriquées à Oulianovsk utilisent un embrayage hydraulique. Ce nœud combine plusieurs éléments, à savoir:
- Maître-cylindre d'embrayage UAZ.
- Tubes et flexibles hydrauliques pour la circulation des fluides.
- Remplisseur de vase d'expansion.
- Cylindre récepteur d'embrayage.
- Retour ressort et pédale.
Avec l'aide de ce dernier, l'ensemble du nœud complexe est contrôlé.
Comment ça marche ?
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, une force est créée dans le système, qui est transmise par la tige au maître-cylindre d'embrayage. L'UAZ 469 roule toujours "en prise". De plus, pendant une courte période de temps, le vérin perçoit ces forces et les transfère au travailleur.
Dans ce cas, le liquide passe à travers des tubes métalliques et des tuyaux en caoutchouc. Le cylindre de travail est relié à la fourche. Lorsque le piston de l'élément remonte, la fourchette est actionnée et déplace la butée de débrayage. Ainsi, le système déconnecte le moteur de la transmission. Cela continuera jusqu'à ce que le conducteur relâche la pédale. Il ne faut pas le garder longtemps, car la butée de débrayage s'use beaucoup. Au fil du temps, il commence à bourdonner. Par conséquent, il est conseillé aux conducteurs expérimentés de relâcher la pédale si la voiture reste immobile pendant plus de 10 à 15 secondes. Bien sûr, s'il est au "neutre".
Appareil
Quel est le dispositif du maître-cylindre d'embrayage UAZ ? Cet élément est composé d'un boîtier métallique, d'un ressort de rappel, d'un piston et d'un poussoir. Ce dernier est relié à la pédale d'embrayage.
Destination
Cet élément sert à transférer les forces de la pédale au cylindre de travail en convertissant la pressionfluide hydraulique.
Si nous considérons la conception plus en détail, cet élément est divisé à l'intérieur en deux parties. Celui du haut est utilisé pour stocker et remplir l'entraînement de fluide hydraulique. Avec un réglage approprié, son volume devrait représenter 75% du volume de travail total. Quant au bas du maître-cylindre d'embrayage, il sert de zone de travail. Lorsque la pédale n'est pas enfoncée, le piston de l'élément est plaqué contre la paroi de séparation par un ressort. Un espace est formé entre l'élément et le poussoir qui, lorsqu'il est actionné par la pédale, est rempli de fluide hydraulique. Dans le même temps, son alimentation par la partie supérieure s'arrête. Le piston transfère la force du pied du conducteur au cylindre de travail, puis à la fourche de débrayage. Le niveau de pression dans le système augmente considérablement.
Ainsi, l'embrayage fonctionne grâce à la différence de diamètres des pistons et à l'augmentation de ses sorties. Contrairement à la mécanique, ce type d'entraînement est plus facile à utiliser, car moins d'effort est nécessaire sur la pédale pour actionner la fourche. Lorsque le conducteur relâche le pied, le ressort de rappel est activé, ce qui déplace le piston de l'élément poussoir vers sa position d'origine. La circulation des fluides entre les deux chambres reprend.
Description des pannes
La conception d'un élément tel que le maître-cylindre d'embrayage (y compris UAZ) et ses composants est très fiable. Mais cela peut aussi être une source de graves problèmes. L'une des raisons les plus courantesdysfonctionnement est un faible niveau de liquide hydraulique dans le vase d'expansion.
Il doit être vérifié à chaque entretien, sinon on risque de rester "sans embrayage". A bas niveau, le piston n'est pas en mesure de produire une poussée normale et d'actionner la fourchette de débrayage. La voiture roulera sur une seule vitesse. Quelle peut être la raison du manque de niveau ? Il s'agit d'une dépressurisation du système. Vérifiez tous les tubes et durites qui vont du maître-cylindre à celui qui fonctionne. Ce dernier doit également être vérifié pour les fuites. Il arrive que l'anthère échoue. Il s'effiloche simplement à cause des mouvements fréquents de la tige. Vous pouvez le reconnaître par des traces huileuses sombres. Les mêmes traces se retrouvent le long du chemin, sur les autoroutes elles-mêmes (surtout si elle traverse le passage de roue). Si vous avez des roues non standard, ce qui est très souvent le cas pour les UAZ, elles peuvent essuyer le tuyau en tournant. Et cela s'applique non seulement à l'embrayage, mais aussi aux conduites de frein.
Dans les lieux de flexion, ils sont en caoutchouc. Il ne faut pas les laisser s'effondrer. S'il y a des fissures, il doit être remplacé immédiatement.
Inflation
Une autre raison pour laquelle le maître-cylindre d'embrayage UAZ ne fonctionne pas est la présence d'air dans le système. Même de petites bulles peuvent provoquer une défaillance de l'embrayage. Cette erreur est étroitement liée à la précédente. L'air peut être aspiré à partir de tubes et tuyaux endommagés.
Remplacement du maître-cylindre d'embrayage UAZ
Si la voiture ne réagit pas lorsque vous appuyez sur la pédale, que le niveau de liquide est normal et que les tubes ne sont pas endommagés, il est fort probable que la tige ou le piston lui-même soit défectueux.
En conséquence, il ne peut pas générer la pression nécessaire pour faire fonctionner le système. Afin de remplacer le maître-cylindre d'embrayage, l'UAZ doit être placé sur une surface plane et pompé avec une seringue. Ensuite, nous déconnectons le cylindre principal de la pédale et scellons tous les trous d'où s'écoule le liquide. Ceci s'applique également aux tuyaux. Assurez-vous que la saleté et l'humidité ne pénètrent pas à l'intérieur. Ce liquide est très hygroscopique. Ensuite, nous dévissons les écrous fixant le cylindre et le retirons. Après avoir installé un nouvel élément, ajoutez du liquide et purgez le système.
Comment mettre à jour ?
Pour ce faire, nous avons besoin d'un tuyau et d'une bouteille en plastique où le liquide aéré s'écoulera. Nous pomperons à travers la valve sur le cylindre de travail. Il est dévissé avec une clé 10. Nous en retirons le capuchon de protection, mettons le tuyau et appelons le deuxième assistant. Il appuiera sur la pédale d'embrayage. À ce stade, vous devez surveiller le fluide qui s'écoule. Il faut presser jusqu'à ce qu'il devienne homogène, c'est-à-dire sans bulles. Après cela, vérifiez à nouveau le niveau de liquide d'embrayage dans le réservoir. S'il est tombé, remplissez-le jusqu'au repère maximum. Il est important de ne pas mélanger des fluides de différents fabricants. Si vous ne savez pas quelle marque a été remplie plus tôt, effectuez un remplacement complet. Ce sera juste. De plus, la durée de vie du liquide pour le système d'embrayage et de freinage ne dépasse pasdeux ans. De plus, il absorbe l'humidité et devient inefficace.
Donc, nous avons découvert ce qu'est le maître-cylindre d'embrayage d'une voiture, comment il fonctionne et comment le remplacer vous-même.
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