Knock is Où se trouve le capteur de cliquetis ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le cliquetis est un phénomène dans lequel le mélange air-carburant s'enflamme spontanément. Dans le même temps, le vilebrequin du moteur continue de tourner, subissant des charges énormes. Pour s'en débarrasser, il est nécessaire de corriger en temps opportun le moment de l'injection de carburant, de l'allumage. Dans les voitures à injection modernes, des systèmes de contrôle électroniques basés sur des microcontrôleurs sont utilisés. Ils vous permettent de prendre un grand nombre de caractéristiques et de contrôler le fonctionnement de tous les composants et assemblages.

Capteur de détonation

Tous les capteurs de cliquetis (VAZ, GAZ, voitures étrangères) utilisent un élément piézoélectrique. L'essentiel est que lorsqu'il est exposé à cet élément, un signal est généré. Et plus la charge est élevée, plus le niveau du signal est fort. La détonation est essentiellement un coup. Par conséquent, si vous frappez quelque chose sur le corps du capteur, cela générera un signal d'une certaine amplitude. Les types de capteurs suivants sont utilisés sur les moteurs à combustion interne modernes:

1. Haut débit (avec deux contacts).
2. Résonant (avec un contact).

Ce sont ces caractéristiques qui distinguent les deux types d'appareils.

Comment fonctionne le capteur

Le capteur de cliquetis VAZ, quel que soit son type, est situé entre les deuxième et troisième cylindres du moteur - c'est là que se trouve le milieu du bloc. Par conséquent, l'appareil détecte également la détonation dans les premier et quatrième cylindres (la distance entre eux et le capteur est la même). La détonation est un phénomène qui peut endommager les pistons, segments, doigts, soupapes. Et avec une exposition prolongée, le moteur échouera tout simplement.

Lorsque le capteur détecte un cognement, il envoie un signal correspondant à l'unité de commande électronique. Ce dernier analyse le niveau du signal et corrige le calage de l'allumage, le calage de l'injection de carburant, etc. Ces caractéristiques dépendent également de la qualité du mélange carburé (ce paramètre est contrôlé par une sonde à oxygène).

Variétés de capteurs

Au cours des premières années de production, des voitures exclusivement résonnantes ont été installées sur les voitures à injection Lada. La particularité des capteurs à contact unique est qu'ils ne peuvent capter que les coups de la fréquence de détonation. Mais les appareils à large bande perçoivent toutes les bandes de bruit, après quoi ils émettent des détonations. Les deux types d'appareils fonctionnent différemment, le simple remplacement de l'un par l'autre ne fonctionnera pas. Même si vous modifiez le câblage (car le nombre de broches est différent), cela ne résoudra pas le problème. Et si vous décidez d'installer un capteur à large bande, vous devrez changer l'unité de commande électronique conçue pour fonctionner avec.

Coût du produit

En vente, vous pouvez trouver de nombreux produits de différents fabricants. Et s'il y aLe capteur de cliquetis est défectueux et doit être remplacé. Le coût de certains est très élevé, mais des appareils bon marché peuvent également être utilisés pour les voitures domestiques. Les capteurs de cliquetis résonnants fabriqués par General Motors coûteront environ 2 500 à 2 700 roubles.

Pas bon marché, mais les appareils à large bande du fabricant national AvtoPribor coûtent 250 à 350 roubles, et StartVolt coûte environ la moitié du prix - environ 200 roubles. Le prix de l'unité de commande électronique sur le marché secondaire est de 2 000 à 3 000 roubles. Par conséquent, il sera beaucoup plus facile de refaire tout le système pour utiliser des capteurs à large bande bon marché que d'installer des capteurs à contact unique importés.

Principaux symptômes des capteurs de cliquetis cassés

Si nous parlons de voitures VAZ produites dans le pays, les dysfonctionnements du capteur de cliquetis apparaissent comme suit:

1. Une lampe sur le tableau de bord s'allume, signalant la présence d'une panne dans les systèmes du moteur.
2. Une détérioration notable de la dynamique du véhicule, il y a un manque de puissance.
3. Si vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, un coup apparaîtra, signalant la détonation.
4. Augmentation de la température de fonctionnement du moteur. L'élément piézo ne fonctionne pas, à la suite de quoi l'unité de commande électronique règle le calage d'allumage incorrect.

Les causes les plus courantes de détonation sont l'essence de mauvaise qualité et la surchauffe du moteur. Mais en même temps, le capteur doit fonctionner et donnerle signal correspondant à l'ECU, qui corrigera l'angle et vous permettra de vous débarrasser du cliquetis.

Codes d'erreur du moteur

Dans le cas où il y a des symptômes de panne DD et que le témoin Check Engine commence à brûler, vérifiez le moteur avec un scanner. Les signes de détonation apparaissent généralement avec les erreurs suivantes:

1. P0326 - signal élevé du capteur.
2. P0327 - signal du capteur trop faible.
3. P0325 - câblage cassé pour frapper le capteur.

Veuillez noter que l'erreur 0327 peut signaler non seulement un capteur de cliquetis défaillant, mais également qu'il y a un contact de mauvaise qualité dans son circuit de connexion. Vérifiez toutes les connexions, nettoyez si nécessaire et traitez avec de la graisse pénétrante. Les contacts oxydés sont une cause très fréquente de cette erreur. Les principales raisons pour lesquelles le code 0327 apparaît:

1. Dysfonctionnement de l'instrument.
2. Pas d'alimentation ou de signal de commande au bloc de connexion du capteur de cliquetis.
3. Il y a de la rouille dans la zone où le corps de l'instrument est fixé au bloc moteur.

Si le boîtier est rouillé ou oxydé, il peut être nettoyé avec du papier de verre. Mais s'il y a beaucoup de pollution, il est plus facile de remplacer l'appareil - le coût d'un appareil à large bande est faible.

Diagnostic

À l'endroit où se trouve le capteur de cognement, le niveau de cognements de même ampleur provoquera un impact égal sur le bloc moteur. Par conséquent, DD générera un signal du même niveau. Vérifierl'opérabilité de l'appareil, il faut:

1. Régler le multimètre en mode de mesure de tension (0,2 V).
2. Connectez les contacts de l'appareil avec les sondes du multimètre.
3. Appliquez doucement quelques coups sur le corps du capteur - de cette façon, vous pouvez simuler des coups de détonation.
4. Regardez les lectures du multimètre - elles devraient changer.

Detonation est un coup, et un coup court en plus. Par conséquent, il est conseillé d'utiliser non pas un multimètre numérique pour le diagnostic, mais un pointeur - il montrera beaucoup plus clairement le fonctionnement de l'appareil. Pour remplacer le capteur, vous devrez déconnecter l'ancien du bloc, dévisser l'écrou de fixation et retirer l'ancien. Un nouveau est installé à sa place et l'écrou est serré. Après avoir connecté le bloc de fils, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du système.