Moto "Yamaha Diversion 600": spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Revenons un peu à l'histoire. Dans les années 50 du siècle dernier, pendant la période de développement technologique d'après-guerre, la célèbre société Yamaha reprend enfin la production de motos. Le premier modèle Yamaha Diversion est sorti en 1984 et était très différent de la version moderne de la moto. La moto a donné 60 ch tout à fait satisfaisants. Avec. Au cours de son existence, le modèle a été amélioré trois fois, introduisant de plus en plus de technologies et d'innovations modernes pour une conduite plus pratique et plus sûre d'une moto. Depuis 1992, pendant une période assez longue (19 ans), un modèle légèrement mis à jour "Yamaha Diversion-600" (1992) a été produit, dont la photo est présentée ci-dessous. Malgré le train de roulement faible et le moteur banal, le modèle Diversion est toujours très demandé en raison de son prix raisonnable.

Retour de "Sabotage"

Au fil du temps, le "Yamaha Diversion-600" (2009) amélioré est sorti, qui est devenu une nouvelle incarnation améliorée de l'ancien modèle. L'idée des fabricants était de minimiser les défauts de l'ancêtre, tout en créant une moto avec un contrôle plus simple et un prix compétitif, ce que les développeurs ont tout à fait réussi. Ils ont fait face à la tâche, la nouveauté semblait plus chère qu'elle ne coûtait et les qualités de consommation sont devenues nettement supérieures à celles des modèles et concurrents précédents. La Yamaha Diversion 600 est disponible pour de nombreux acheteurs potentiels à la recherche d'une moto confortable et moins chère sur le marché.

Différences par rapport aux motos similaires d'autres sociétés

Quelle est la particularité de "Yamaha Diversion-600" ? La réponse réside dans ce qui suit: les développeurs ont cherché à donner vie aux qualités les plus confortables pour conduire et contrôler une moto. Le modèle a été modernisé avec des taches dernier cri - un phare rusé avec un astérisque de "taille" sur le front, des "clignotants" sortis avec le numéro à une distance respectable de la "queue", et surtout un échappement dernier cri sous le " ventre". Le tube d'acier à haute résistance à partir duquel le cadre en forme de losange est construit offre un équilibre de rigidité latérale, augmentant ainsi la douceur même des virages. Le châssis de la Yamaha Diversion 600 a un design moderne, étroit, compact, impressionnant de confort et de légèreté, ce qui est important pour conduire des motos dans les grandes villes aux rues étroites.

En termes typiquesl'acheteur d'un tel équipement, qui n'a pas besoin d'adrénaline dans un tas de virages, mais la possibilité de se rendre sur place de la manière la plus sûre possible et en même temps une fatigue minimale, ce type de vélo lui conviendra parfaitement. La rigidité du système n'est pas inférieure à la précédente, et en plus bricolée avec le confort en reconfigurant la suspension et en augmentant l'angle d'inclinaison de la fourche avec la même base. Il convient également de noter que les motos Yamaha Diversion conviennent aussi bien aux motards débutants qu'aux motards expérimentés et chevronnés. Le cadre tubulaire a considérablement réduit la taille du vélo et son poids, ce qui permet d'adhérer régulièrement à une trajectoire donnée. Un motocycliste de taille moyenne à petite peut facilement toucher le sol avec ses pieds à basse vitesse lors des manœuvres. Le tableau de bord contient un tachymètre analogique moderne, ainsi qu'un moniteur fonctionnel avec un compteur de vitesse. Ce modèle a une aiguille de tachymètre avec un revêtement luminescent et un éclairage du panneau principal avec rétro-éclairage LED, ce qui facilite le contrôle de la situation même la nuit. Et ce n'est pas le dernier point important lors du choix d'un futur achat.

Produit en trois couleurs:

• Jaune extrême.
• Midnight Black.
• Blanc nuageux.

Yamaha pour ce modèle a développé en plus un grand nombre d'accessoires pour des trajets confortables à n'importe quelle distance. La moto compacte "Yamaha Diversion-600" est facile à conduire. Un rôle important dans la description des avantages de "Sabotage" est joué par une apparence très élégante qui, combinée à la capitale japonaise etl'absence de lacunes importantes rend le modèle attrayant pour un large public.

À propos du vélo "Yamaha Diversion-600", les critiques des propriétaires ne sont pas très enthousiastes, bien que généralement positives. Malheureusement, un homme de grande taille est quelque peu mal à l'aise au volant et doit encore essayer de regarder dans les rétroviseurs. Pour les motards gâtés, cela semble trop prévisible et calme, même si pour un débutant cela vaut parfois beaucoup. Des opinions très différentes sur les longs trajets. Certains sont follement ravis, et d'autres sont mécontents du fait que le siège soit trop fin et trop dur pour faire un long voyage avec plaisir et confort.

Design Yamaha: la splendeur comme toujours

Le corps du "Yamaha Diversion-600" a été agrandi, grâce auquel une chaise large et confortable est apparue, ce qui est important pour un long trajet. Les rétroviseurs et le panneau de commande sont situés aussi près que possible du conducteur du vélo, et l'ergonomie elle-même s'est avérée être au top. La qualité de conduite de la moto vous permet de vous sentir bien à la fois dans une grande ville animée et lors d'une balade à couper le souffle sur l'autoroute. Le système de freinage est équilibré et permet d'accélérer et de freiner efficacement même dans les situations les plus imprévues, ce qui ajoute un plus indéniable à la sécurité. Mais l'innovation la plus importante est que maintenant la Yamaha Diversion a commencé à paraître plus grande et plus massive: c'est pour cette qualité que les motards expérimentés choisissent Yamaha. Oui, avec un tel modèle parfois ça peutêtre inconfortable dans les embouteillages autour de la ville, cependant, la solidité externe et les caractéristiques internes couvrent largement cet inconvénient.

Quant à son apparence, elle a également réussi à se démarquer dans une variété de couleurs: vert, noir, rouge, bleu, gris argenté, violet, bordeaux, jaune. Au fil du temps, une palette de couleurs d'une teinte métallique élégante a été ajoutée au modèle: maintenant, la moto Yamaha Diversion-600 est devenue visible de loin sur la route. Des couleurs non standard ont été choisies par les développeurs après chaque changement et amélioration du vélo en fonction de la réaction des clients réguliers. "Yamaha Diversion-600" est une moto à selle basse, légère et compacte: de telles caractéristiques contribuent à une bonne rationalisation, ce qui améliore considérablement la maniabilité dans diverses situations routières.

Caractéristiques du modèle, ou Que ne savons-nous pas d'autre sur la moto populaire ?

Le nouveau modèle a été considérablement repensé, mais les créateurs n'ont pas changé l'ancienne stupeur avant pour des raisons d'économie: cela pourrait augmenter considérablement le prix déjà élevé de ce modèle. L'épaisseur des disques a été réduite de 0,5 mm (ils devraient jouer un rôle dans la réduction de l'inertie lors de l'accélération et du freinage). Les jantes sont plus légères et l'utilisation d'une chaîne 520 avec un essieu arrière plus léger et de plus petit diamètre réduit les masses non suspendues et en rotation du vélo. En conséquence, une plus grande réalisation des capacités du moteur est devenue possible: afin d'améliorer l'élasticité, il a dû être retravaillé. La combinaison a changédispositifs d'admission-échappement.

En conséquence, il y a eu une augmentation significative de la traction de 4.000 à 5.000 tr/min dans le mode de fonctionnement principal du moteur, à la suite de quoi il est devenu possible de changer de vitesse moins souvent, ce qui simplifie grandement le processus de conduire un vélo. Afin de réduire les coûts, le cadre en aluminium a été remplacé par un cadre en acier, ce qui a augmenté le poids total de la moto. Pour une comparaison visuelle, considérons le modèle "Yamaha Diversion-600" (1992) sur la photo ci-dessous.

Le poids du vélo aujourd'hui dans un ensemble complet est d'environ 216 kg. En standard, des glissières plates protègent le matériel contre les dommages. Un système ABS est également disponible. La suspension est assez douce, fonctionne parfaitement. Sur de bonnes chaussées, l'équilibre du vélo se fait sentir. Le cadre en acier n'est pas assez pratique pour rouler sur de mauvaises routes, il sera beaucoup plus difficile de contrôler une moto: mais cela ne devrait pas vous faire fuir, car ce modèle a bien plus d'avantages. Quant au mécanisme de changement de vitesse et à l'embrayage, il a été repensé pour une meilleure maniabilité dans la circulation urbaine. Le système de freinage répond aux attentes des conducteurs les plus expérimentés. La boîte de vitesses fonctionne avec précision, tout en passant les vitesses en douceur. La vitesse de pointe est d'environ 215 km/h, et elle accélère à 100 km/h en 3,9 secondes. Se déplace facilement, en commençant le mouvement déjà au ralenti. Tous ces points, bien sûr, attirent l'attention d'un futur acheteur, mais il convient tout de même de prêter attention à l'intérieur du modèle.

"Yamaha Diversion-600": spécifications

Le volume du moteur est assez important - 3 600 cm3 et la puissance est de 60 litres. Avec. Le nombre de cylindres est standard pour ces modèles - 4, le nombre de coups - 4. La vitesse maximale est de 200 km / h. La consommation d'essence dépend de la surface de conduite et varie de 4,2 à 6 litres. Volume du réservoir 17 l. La boîte de vitesses est à six rapports. Les dimensions globales de l'appareil sont de 735/1090/2170 (w/h/d) mm. Le poids de l'équipement standard est d'environ 216 kg. Moteur en ligne refroidi par liquide, incliné vers l'avant. Un système d'alimentation électrique de type carburant est utilisé. Le moteur, comme dans les autres modèles Yamaha, est entraîné par un démarreur. Course de piston de diamètre de cylindre 65,544,5 mm. Taux de compression 12, 2:1. Puissance maximale 59,7 (6,1 kg/m) à 8 500 tr/min. Le système de lubrification Yamaha Diversion-600 est de l'huile dans le carter. Carburateur - injecteur. Type d'embrayage du modèle: multidisque à bain d'huile. Le système de démarrage est moderne, électrique. Le système d'allumage est de type standard TSI. Type de fil - chaîne. Système de transmission à prise constante, 6 vitesses. La capacité du système d'huile est d'environ 3,4 litres. Empattement 1, 440 mm. Garde au sol minimale 140 mm. La masse d'une moto avec des fluides techniques est respectivement de 211 kg / ABC 216 kg. Tout cela inclut "Yamaha Diversion-600": la photo ci-dessous montre en détail à quoi ressemble tout depuis le contrôle du vélo.

Avantages généraux par rapport à des vélos similaires

Maintenant,lorsque nous avons compris les caractéristiques techniques, il est temps de résumer les avantages précieux de ce modèle, confirmés par des critiques. Et ils sont les suivants:

• Interrupteurs facilement situés, tableau de bord facile à utiliser.
• Dans les routes de la ville et une bonne piste, une balade à vélo confortable est prévue.
• La moto est facile à conduire, son comportement est prévisible et cède à un contrôle total même dans les situations les plus inattendues.
• Le fonctionnement est facile pour toutes les catégories de conducteurs.
• Le siège est confortable pour les longues balades à vélo.
• La moto est universelle lors du choix par rapport à la surface de la route.
• Système de carénage optimal et design élégant et coûteux.

Défauts à considérer avant d'acheter

Comme avec tous les autres vélos, ce modèle Yamaha a aussi des inconvénients:

• Des vibrations peuvent se produire après 4 000 tr/min.
• Des précautions maximales doivent être prises lors de la manipulation du frein et de l'accélérateur en raison du poids de la machine.
• La fiabilité de la moto est réduite en raison de la présence d'une pompe à essence.

Et malgré tout, "Yamaha Diversion-600" est toujours un modèle de moto très intéressant dans cette catégorie. À première vue, cela n'a rien de surnaturel, mais votre impression va changer, il vous suffit d'essayer de conduire les cent premiers kilomètres. La facilité d'utilisation, la fiabilité de fonctionnement, l'apparence présentable sont admirées mêmele motard le plus avancé. En résumant toutes les nuances décrites ci-dessus, on peut remarquer ce qui suit: sans aucun doute, les points positifs de ce modèle sont que le Yamaha Diversion 600 se prête à un bon contrôle à haute vitesse, et le prix bas sera un argument agréable pour un large groupe cible d'acheteurs. L'inconvénient est le fonctionnement bruyant du système d'embrayage, qui laisse une sensation peu agréable. La 600e Yamaha n'a pas été livrée dans les pays de la CEI depuis longtemps ou était dans un état lamentable, il n'est donc pas si facile aujourd'hui de trouver une Yamaha Diversion dans notre pays. Vous pouvez essayer de vous tourner vers les sites de petites annonces: il est facile d'y trouver de nombreux modèles de motos d'occasion et pas seulement de chez Yamaha.

Consommation de carburant

Le constructeur affirme que la consommation de carburant de 4 à 6 litres peut varier selon le style de conduite. La vitesse de 100 km/h gagne en 3,9 secondes, il faudra du temps pour développer une vitesse maximale de 215 km/h.

Public cible: qui conviendra à ce modèle

Avec le puissant flux de puissance d'un moteur sixcc agile, le Yamaha Diversion 600 est un vélo polyvalent qui gère à la fois les rues bondées de la ville et les autoroutes. Il ne nécessite pas d'entretien fréquent et vous pouvez économiser une somme d'argent décente sur une utilisation future. Les éléments de finition et le design moderne font de cette unité l'un des représentants les plus brillants de la classe moyenne.

Les fabricants ont beaucoup contribué à la nouvelle version"Sabotage": le modèle amélioré "Yamaha Diversion-600" (2014), dont vous pouvez également choisir le réglage à votre discrétion, a un design extrêmement réussi et offre la possibilité de le corriger à votre discrétion dans tout bon service automobile.

Mises à jour en 2013: ce qui a changé jusqu'à aujourd'hui

Le vélo a été mis à jour pour la dernière fois en 2013. La forme du panneau latéral a changé, le carénage avant a été légèrement modifié, les feux arrière sont devenus à LED, nouvelles mains courantes passager. Et le carénage aérodynamique à part entière, sans restreindre la vue, est capable de protéger toutes les parties du vélo. Cela aide le conducteur à ne pas ressentir d'inconfort par temps venteux et pluvieux et à se préparer à toute surprise sur la route, ce qui n'est pas rare sur les autoroutes russes.