2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
L'un des principaux points douloureux des motos lourdes "Ural" est le système d'allumage. Bien que les motos IMZ soient actuellement équipées d'un allumage électronique Ducati Energia de fabrication italienne, seuls 3 % environ des motos produites aujourd'hui sont vendues en Fédération de Russie. La plupart des propriétaires parcourent l'immensité du pays, utilisant un allumage mécanique obsolète sur l'Oural. L'électronique présente de nombreux avantages.
Remplacement moderne
Un tel système est considéré comme obsolète depuis près d'un demi-siècle. Les propriétaires de motos se plaignent souvent de contacts oxydants et brûlants, de la formation d'un film d'huile, de la nécessité de nettoyer et de reconfigurer constamment le système d'allumage. Bien sûr, les esprits curieux ont déjà trouvé une solution à ce problème, donc l'installation d'allumage électronique sur l'Oural n'est actuellement pas quelque chose d'extraordinaire.
L'allumage électronique sur la moto "Ural" est maintenant produit par plusieurs sociétés. Les modèles les plus courants - système sans contact à microprocesseurSystème d'allumage "SoveK", système d'allumage "Saruman", système d'allumage "Stary Oskol" et allumage par microprocesseur UKTUS-2. Malheureusement, les deux derniers systèmes sont assez obsolètes, bien qu'ils soient toujours populaires. De plus, il existe un grand nombre d'options pour les systèmes faits maison. De nombreux propriétaires de motos de cette marque font eux-mêmes l'allumage sur l'Oural. L'électronique (ou sans contact) surpasse à tous égards l'ancien modèle mécanique, dont les adeptes ne restent que les partisans du postulat "le plus vieux - le mieux".
MBSZ "SoveK"
Sovek LLC a développé et implémenté avec succès un système d'allumage sans contact à microprocesseur pour les motos lourdes de type Ural. Cette option convient à ceux qui ne veulent pas jouer avec les appareils faits maison. Le constructeur promet d'améliorer le démarrage par temps froid, d'augmenter la stabilité du moteur en réduisant l'asynchronisme des étincelles et en optimisant le calage de l'allumage, en réduisant la toxicité des gaz d'échappement, la consommation de carburant, un démarrage stable même lorsque la batterie est déchargée à une tension de 6 volts, ainsi que empêchant la surchauffe de la bobine d'allumage, qui était l'un des principaux problèmes des anciens systèmes. Les nœuds principaux sont le modulateur et le capteur Hall. L'installation de l'allumage SoveK est assez simple, décrite en détail dans les instructions et ne prendra pas plus d'une demi-heure.
Il faut faire attention au fait que le modulateur ne touche pas le capteur Hall. Également recommandéremplacer les anciens fils haute tension par des fils à résistance répartie. Les retours des propriétaires de motos sont plutôt positifs, même si certains notent une légère baisse de puissance. Étant donné que la moto soviétique, qui devait remplacer l'allumage par contact par un allumage électronique, a un moteur plutôt usé, il est difficile de dire à quel point ces estimations sont objectives. Mais de nombreux propriétaires sont très heureux d'avoir installé cet allumage sur l'Oural.
Allumage électronique "Saruman"
Le système d'allumage à microprocesseur Saruman est un autre moyen de remplacer rapidement et sans trop de tracas l'allumage par contact Ural obsolète. Les fabricants promettent le même ensemble d'avantages que le système précédent. Il existe deux options de configuration: avec un capteur Hall et avec un capteur optique. La deuxième option est un peu plus chère, mais elle est généralement recommandée, car le capteur optique est plus précis et fiable. Cependant, les critiques des propriétaires de motos ne sont pas aussi bonnes que nous le souhaiterions, la plupart des plaintes concernent la qualité de l'assemblage des pièces. Une autre plainte est que la bobine d'allumage n'est pas incluse.
Système d'allumage électronique maison
Allumage sur le "Ural", électronique ou sans contact, peut être assemblé à la main. De tels systèmes sont assemblés par des artisans à partir de moyens improvisés. Les principaux composants nécessaires au fonctionnement sont achetés sur le marché automobile le plus proche - un interrupteur, par exemple, d'un VAZ 2108, un capteur Hall et une bobine d'allumage. Ce dernier est souvent prisd'Oki. De plus, un modulateur d'interruption est assemblé. La fiabilité de ces systèmes laisse beaucoup à désirer, car le calage de l'allumage n'y est pas toujours correctement réglé.
La fabrication du modulateur d'interruption est très importante pour de tels systèmes, mais comme les outils de haute précision ne sont pas disponibles pour de nombreux artisans, cela affecte négativement le résultat. Étant donné que pour de nombreux propriétaires de "l'Oural", leur moto n'est pas tant un véhicule qu'un objet d'expériences techniques, des exemples parfois très dignes naissent.
Installation
Il convient de noter qu'il existe plusieurs façons d'installer un allumage électronique sur l'Oural. Tout dépend du modèle. Il faut commencer par démonter l'ancien disjoncteur et interrupteur situé sous la selle. Parfois, la bobine d'allumage doit être remplacée. Ensuite, un modulateur est monté sur l'arbre à cames, un capteur est fixé au couvercle et un nouvel interrupteur est installé. Il ne reste plus qu'à régler le calage de l'allumage.
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